一、未来汽车用气不用油（论文文献综述）
杨裕生[1]（2020）在《电化学储能研究22年回顾》文中研究说明本文回顾了22年来作者的电化学储能研究活动,共分三个部分.第一部分叙述高比能量、高比功率储能器件研究,包括锂硫电池研究（硫复合正极材料、锂硫电池制作、锂硼合金作为锂硫电池负极、硫-锂离子电池新体系）、超级电容器研究（超级活性炭、以酚醛树脂为原料制备电容炭、碳纳米管阵列中寄生准电容储能材料、氧化镍干凝胶准电容储能材料、归纳出电容炭材料的性能要求、电容器研制、确定"第四类"超级电容器）、锂离子电池研究（锂离子电池与可再生燃料电池的对决、双变价元素正极材料、磷酸钴锂正极材料、高功率锂离子电池的制作）.第二部分叙述规模储能电池研究,包括液流电池新体系研究（蓄电与电化学合成的双功能液流电池、全金属化合物单液流电池、有机化合物正极的单液流电池）、致力于振兴铅酸电池（推广铅蓄电池新技术、铅炭电池的研究、铅酸电池新型板栅的研究）,储能电池（站）的经济效益计算方法.第三部分叙述电动汽车发展路线研究,包括氢能燃料电池电动汽车、纯电动汽车与混合动力汽车、对我国电动汽车发展路线的建议、力争电动汽车补贴的合理化、坚守电动汽车"节能减排"宗旨、提出"发电直驱电动车".最后的结束语谈了三点感悟.
魏贞珍[2]（2018）在《J燃气公司内控管理改进研究》文中研究指明新常态下,随着我国新经济的快速发展,越来越多的企业开始重视内控管理。全球范围内的各种经济舞弊和金融危机的发生使企业认识到内控管理的重要性。有效的内部控制就是为了保证资产的完整性,确保经营的合法合规,以及提升运营的效率。如何完善企业的内控管理,切实提高其经济效益,实现企业经济利益最大化和可持续发展,已成为我国企业关注的一个重要课题。因此,研究这一问题具有一定的现实意义。本文选择内控管理改进这一领域,因为它是现代经济社会中企业管理的重要组成部分,也关系到企业能否在激烈的竞争中继续生存、发展和壮大。本文在结构上共分为6章。其中,第一章为导论部分;第二章为企业内部控制管理的相关概述;第三章为J燃气公司内部控制的现状分析;第四章为国内外先进企业内部控制的经验与借鉴;第五章为J燃气公司进一步改进内部控制的对策建议;第六章为结论与展望。J燃气公司作为江西省内主营工业用气的燃气供应商,近年来供气规模逐年上升,经济效益也稳步提升。但是运营效率的下降,公司迫切需要加强内控管理,对风险进行合理管控。因此针对它进行相应的改进研究有其现实收益。本文基于J燃气公司的内控现状,按照COSO内控框架,研究和分析其存在的主要问题和形成原因,同时借鉴国内外先进企业的内控优秀做法和管理经验,进而给出相应的改进建议,即从完善内部控制环境、建立风险评估体系、完善内控信息与交流、提升内控活动的执行力、以及强化内控管理的监督等五个方面,帮助企业提升经营效益。
王铁梅[3]（2017）在《企业主导下的村庄再造 ——以山西ZX村为例》文中研究说明中共十八届三中全会提出,“要完善城镇化健康发展体制机制,促进城镇化和新农村建设协调推进”,建设新农村的实质是推进农村新发展,但推进中国农村社会的发展,必须遵循社会发展规律。根据社会发展规律和城镇化发展规律,城镇化是解决“三农”问题的必要路径,农村发展道路的选择不能局限于农村,而要在城镇化的视野中探索农村建设的模式和道路。就资源型地区而言,企业主导新农村建设促进了农村生产要素的回流,推动了资源型地区农业现代化、农民市民化的进程。然而,在城镇化背景下,由于政府、企业与农民之间的权责不清,导致企业单一主体主导新农村建设面临着众多困境,尤其忽视城镇化发展规律的建设模式造成了资源浪费和重复建设的问题。因此,在新型城镇化背景下,研究新农村建设中企业主导村庄再造模式的困境及出路具有重要的理论意义和实践价值。本论文将研究个案——“企业主导村庄再造”置于资源型地区农村城镇化的背景下,采用结构——功能以及过程——结果的分析框架,综合运用实地研究、文献研究和个案研究的研究方法,从企业再造村庄的背景、过程及结果三个层面论述和分析了企业再造村庄的机制,展现了资源型地区农村城镇化过程中农村内部力量的自我改造过程,揭示了农村城镇化建设中政府、企业与农民等行为主体的互动逻辑。本文由导论、正文和结论三大部分构成。导论主要阐述了本文的研究缘起和意义,重点介绍了与本项研究相关的国内外研究成果、研究思路、研究方法以及样本概况等。正文包括五个章节的内容,围绕着“企业主导村庄再造”的发生逻辑,论述了企业主导村庄再造的过程、效果以及存在的问题和发展路径。第一章主要从村庄、新区和企业三个方面介绍了企业再造村庄的背景,认为企业再造村庄不是偶然现象也不是利益驱动,而是在历史发展中形成的一种共生关系,这种关系成为了企业再造村庄的主要动力。第二章从企业主导村庄再造的理念、产业发展路径、村庄管理体制改革、基础设施建设、乡风文明重塑以及农民社会保障重建六个方面介绍了企业主导村庄再造的目标、过程和机制,认为企业主导村庄再造首先是具有“村干部”身份的企业家希望带动农民共同富裕的愿景,而对村庄产业、管理体制、基础设施、乡风文明和社会保障的重建是实现企业家愿景的重要措施。第三章主要是从农业、农村和农民三个层面对企业主导村庄再造的效果进行了总结和分析,认为来自农村内部力量驱动的农村城镇化建设模式更多地维护了农民的权益,因此农村城镇化过程中要注重农村内生力量的挖掘。第四章主要介绍了村庄再造的困境以及企业、政府和农民三个主体的权责关系。认为企业主导村庄再造陷入困境与政府、企业和农民主体的权责不匹配有很大的关联。第五章主要是在分析企业主导村庄再造模式的基础上,从政府、农民和企业三个主体层面分析了各自的作用和职责,提出了资源型地区农村城镇化的路径选择。在对企业主导村庄再造个案进行分析研究的基础上,最后本文提出了几点结论:一是城镇化是村庄再造的目标和方向。小城镇繁荣是以新农村发展为基础的,两者目标具有一致性,但由于缺乏科学合理的规划,新农村建设有可能偏离城镇化建设的目标,造成资源的浪费。因此,村庄再造必须以城镇化为方向。二是村企共生关系是企业再造村庄的内在机理。ZX新区的企业主导村庄再造实质上是集体经济的另一种表现形式,企业与村庄之间的互动逻辑并不是建立在利益交换的基础上,而是建立在长时期互动形成的共生关系基础上的,这种共生关系是促使企业再造村庄的内在机理。三是企业单向度的村庄再造缺乏可持续性。无论主导村庄再造的企业性质如何,任何村庄的发展和小城镇的建设都离不开政府、农民和其他社会力量的作用,忽视其他主体作用的单一主体的单向度建设不具有可持续性。四是村治精英是实现农村发展的关键少数。无论什么时候,少数精英都是一个社会发展的关键力量,同样企业主导村庄再造的启动和部分成就的取得也与村治精英的个人魅力和能力有必然的关联。在农村改造和小城镇建设中,要充分挖掘和调动农村内部关键少数的作用。
齐芙鹓[4]（2016）在《中海油某公司LNG加注站项目后评价》文中研究表明项目后评价是对应于项目前评估而产生的一种评价方法。后评价理论主要用于研究已竣工投产的项目,通过全面系统得调查回顾项目实施过程、项目运营结果、项目对周边地域的影响,对比其与项目前期预计目标以及经济、环境、技术、社会等指标,分析产生差别和变化的原因,总结项目经验,提出对策建议,从而避免投资管理和决策过程中出现不必要的资源浪费,以提高项目投资收益率。本课题以中海油某公司LNG加注站为研究对象,以项目后评价理论为主要研究方法,通过系统客观得评价与分析该项目的决策目的、建设实施过程、项目运行效益、作用和影响等方面,阐明项目预期目标与现实情况间的差异、解析项目实施和运行的合理程度、核算项目实际营运效益。本课题具体评价内容分别为:项目决策及建设管理后评价、项目实施结果后评价、项目经济后评价、项目影响后评价及项目可持续性后评价。每一项评价又根据实际情况进行子项拆分评价,包括但不局限于技术性、经济性、环境影响性、竞争力等方面,全面细致得对该LNG加注站项目进行评估,并通过比对前期可行性研究报告具体内容,得出结论,旨在建立一种高效、简洁能全面评价LNG加注站及类似项目的后评价体系,并为后人提供研究依据。经评价分析,某公司LNG加注站项目符合当时的国家产业政策和地方发展战略规划;项目建设规模适当,采用的工艺技术成熟可靠,选用的主要设备在长周期运转和灵活性等方面基本满足实际生产需要;项目生产能力达标情况良好,市场落实到位,原材料供应情况良好,气源来源多样化,但受到原材料价格波动及市场竞争等因素影响,项目经济效益略低于可行性研究预测值;目前企业运营良好,后续发展前景乐观,该站具有持续发展能力。本课题认为,某公司LNG加注站后评价项目与可行性研究相比除生产能力稍有差距外,其他各项指标基本全面实现,且在经济上和社会上取得了一定效益和影响,总体评价“良好”,其中提出的后评价体系适用于LNG加注站及类似项目的后评价,总结的项目经验对华东地区今后LNG加注站的建设有一定指导意义。
范志丹[5]（2015）在《东北三省电动汽车市场分析》文中提出汽车是能源消耗和污染物排放的主要来源,随着我国汽车保有量的急剧增加,能源危机、环境污染以及温室效应等问题日益严重。当前我国汽车排污控制水平仅相当于发达国家20世纪70年代中后期水平。汽车产生的大量污染物集中在城市道路中排放,这就对汽车行业提出了更高的节能减排要求,除了进一步对传统汽车进行技术创新提高节能减排效果外,发展新能源汽车,尤其是电动汽车已成汽车行业变革的必然趋势。电动汽车由于具有较大的节能环保潜力并且更易于产业化,因而受到了世界范围内的广泛关注。各国政府及汽车企业均已将纯电动汽车产业化作为其近期的发展目标。而准确地进行汽车市场分析预测不仅是汽车企业参与竞争和发展战略的需要,更是汽车产业政策制定者分析研究工作的重要数据支撑和资料来源。本文结合东三省电动汽车市场实际情况,对东三省电动汽车市场进行了详细比较分析,以分析制约东三省电动汽车市场发展的因素为研究主线,并探讨了提高东三省电动汽车市场占有率的有效措施,按层层推进的研究思路和方法,把研究内容分为六章。本文力求通过对东三省电动汽车市场实际情况的分析,对电动汽车产品和服务加以系统的论述,希望能够为相关行业、企业把握市场方向,为电动汽车行业市场研究人员更好地研究东北三省电动汽车市场发展趋势,提供一定的借鉴和帮助。
林桂琴[6]（2015）在《高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的策略研究》文中研究指明在日常生活中,举一反三、闻一知十、融会贯通等耳熟能详的事例就是迁移现象的一种体现。学生将所学到的知识、方法、技能迁移应用到新的学习、生活和工作中去,并转化成为自身的能力,是科学教育和教学的根本目的之一。目前, 《生活与哲学》教学中普遍存在教师向学生灌输概念、原理和方法,学生死记硬背哲学知识的现象,结果导致学生在实际操作和运用过程中,无法有效提取利用相关信息,实现知识、思维的有效迁移以应对学习和生活中的实际问题。如何指导学生进一步挖掘哲学意蕴,提高哲学素养,最终达到使学生真正爱学哲学、会学哲学、在生活中会用哲学、学会学习,育人育能两全其美的目的,需要我们对中学哲学教学进行系统的思考。哲学教育应以学生的发展为核心,不仅要传授学生哲学知识,更应该在传授知识的同时,启发哲学思维,重视对学生的心灵、思维的开发,提升学生的综合素质,促进学生发展。本文将立足哲学模块教学,从分析中学哲学教学在学习迁移方面存在的问题入手,探讨问题存在的原因和问题解决的着力点,然后从横向迁移和纵向迁移两个维度进行理论和实践探讨并提出相应的实施策略,最后在策略实施过程中对教师、对学生和教学方法上提出的新要求进行探讨,使哲学教学促进学习迁移策略有效有序开展获得方法性的指导。
刘贵洲[7]（2015）在《能源革命与集团公司若干对策分析》文中进行了进一步梳理能源革命缘起美国页岩气革命、能源独立、能源优势及化石能源使用年限、环境承受能力极限、能源通道安全保障局限等。能源革命的兴起使中国石油天然气集团公司面对挑战与机遇并存的局面。足量稳定供给、切实做好节能、增强科技实力、深化内部改革、营造发展环境等,是中国石油天然气集团公司应对能源革命的主要策略。
丁加岑[8]（2015）在《活塞组工作性能多目标优化的研究》文中指出内燃机NVH性能的优化是目前汽车舒适性提升中重要的一个环节,而活塞是内燃机的主要运动件之一。目前的研究表明,活塞的工作性能不仅对内燃机的动力性、经济性和排放性能有很大的影响,而且对内燃机的NVH性能也有非常突出的影响。因此,研究活塞组的动力学特性,优化其工作性能对改善内燃机NVH性能有重要的意义。本文以内燃机活塞组为研究对象,建立了活塞及活塞环组动力学模型,对活塞组的二阶运动、窜气、机油消耗以及活塞敲击问题进行了深入的研究。建立了模拟活塞二阶运动的仿真分析模型。通过建立活塞连杆机构的动力学模型、有限元模型与润滑模型,对活塞进行综合仿真分析。研究了活塞二阶运动特性、接触力、敲击能及摩擦损失,在分析的基础上对活塞进行结构优化,有效改善了活塞的二阶运动。对活塞环组特性进行研究,建立了活塞环组动力学模型。模型主要包括力学模型、气体流动模型、润滑模型及机油消耗模型。对环组的运动状态、润滑状态、窜气量以及机油消耗等工作性能进行了深入分析。在活塞环组动力学模型的基础上,结合基于综合评分法的多目标正交设计,研究了活塞环开口的结构参数对活塞组窜气及机油消耗的影响,并在研究的基础上对活塞环开口进行结构优化,在控制窜气量与机油消耗上取得了较好的效果。将活塞动力学模型中获得的敲击载荷施加到内燃机有限元模型上,建立活塞敲击模型,对活塞敲击导致的机体表面振动开展了研究。其中,通过自由模态试验验证了发动机有限元模型的准确性,通过倒拖试验验证了活塞敲击模型的可靠性。最后通过敲击模型研究了活塞配缸间隙对机体表面振动的影响,对该发动机目前的活塞配缸间隙方案做出了评价。
于洋[9]（2014）在《中国二氧化碳净排放和驱动因素研究 ——空间格局与脱钩关系》文中提出我国和世界共同面临着气候变暖、能源危机等问题。发展低碳经济成为世界各国的共同追求。我国正处于工业化加速发展阶段，工业经济高速增长带来国内生产总值不断提高的同时也带来了能源的消耗和碳排放的增加，研究我国近些年来二氧化碳排放及其各种驱动因素的空间格局和时间演变规律可以更好地认清我国目前碳排放现状，从而为我国发展低碳经济，不断降低二氧化碳排放量提供参考和借鉴。本论文紧紧围绕这一目标展开了一系列研究工作。论文以数据整理和计算为研究基础，以二氧化碳净排放和各个驱动因素的空间格局为中心，将Tapio脱钩作为连结二氧化碳净排放和各个驱动因素格局的纽带，以趋势走向—成因分析—对策建议为主线，并将现阶段（2005-2012年）作为时间起点，以未来（2013-2030年）做为时间终点。从中国总体、各个区域、各个省市多个视角对中国二氧化碳净排放及其驱动因素的空间格局和脱钩关系进行全方位的研究，以期充分认清现阶段和未来我国二氧化碳净排放趋势，挖掘出现阶段和未来驱动我国二氧化碳净排放的最主要因素，明确各个省市减排潜能和减排责任，为我国发展低碳经济做出贡献。本论文分成以下八章：第一章主要介绍论文的研究目的、研究现状、研究方法及路线。第二章主要阐述论文涉及到的基本概念和可持续发展理论、能源—经济—环境理论、劳动地域分工理论、低碳经济理论和脱钩等理论。第三章首先提出一种基于质能转换的二氧化碳净排放计算方法，该方法计算简单，数据获取容易、结果精确。区别以往学者，论文还充分考虑了不同省市由于技术等差异导致的二氧化碳排放系数的差异性以及森林碳汇对二氧化碳的消除作用。基于该方法，论文从中国总体、六大区域（此分类参照中国国家统计年鉴分类方法）、大陆29个省市（不含新疆和西藏）对二氧化碳净排放量进行了精确计算，考虑到“地理学第一定律”论文又采用全局自相关和局部自相关等分析方法对二氧化碳净排放空间相关特性进行了研究，同时还通过引入重心轨迹分析法、极差和变异系数分析方法对中国总体、六大区域和29个省市二氧化碳净排放重心变化、差异大小等进行了分析。第四章充分考虑了碳汇对二氧化碳净排放的影响，对以往的Kaya模型进行了修正，在此基础上对驱动中国总体、不同区域和省市二氧化碳净排放的能源强度、人均GDP、人口数量、碳排放系数、森林和绿地面积等驱动因素的变化趋势、空间相关特性、差异大小进行了分析。第五章将第三章和第四章计算和分析结果结合，采用Tapio脱钩分析方法对二氧化碳净排放各个驱动因素与二氧化碳净排放之间建立了脱钩关系。区别以往学者仅仅对经济与二氧化碳排放关系的脱钩研究，本文采用Tapio脱钩方法和脱钩弹性指标对二氧化碳净排放所有驱动因素都进行了脱钩研究，这样做的目的是通过比较不同驱动因素的脱钩指标和脱钩状态，找到某一时期影响我国、各个区域、各个省份二氧化碳净排放的最主导驱动因素。第六章采用回归预测分析方法对我国未来（2030年前）二氧化碳净排放量以及各个驱动因素变化趋势、各个驱动因素与二氧化碳净排放的脱钩状态进行了预测分析。不但能对我国未来二氧化碳净排放趋势进行把握，更有利于发掘我国未来影响二氧化碳净排放的最主要驱动因素。论文还创造性地提出了省市间二氧化碳补偿制度，并对补偿主体、补偿客体和补偿标准进行了确定。第七章针对我国总体、各个区域和重点省份减排对策提出了有针对性的建议。论文第八章对整个论文进行了归纳和总结。
薛鑫,薛晓毅[10]（2014）在《试论延安实施“四个交通”建设》文中进行了进一步梳理文章概述了"四个交通"建设理论上的历史渊源及国内外提供的有益经验借鉴,探讨延安市"四个交通"建设对策与思路,科学研判延安市交通基础现状;不断深化"四个交通"建设的思想认识;正确处理"四个交通"相互关系;认真充实完善规划、强力推进科学实施;量力而为,注重债务风险防范。
二、未来汽车用气不用油（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、未来汽车用气不用油（论文提纲范文）
（1）电化学储能研究22年回顾（论文提纲范文）
| 1 高比能量、高比功率储能器件研究 |
| 1.1 锂硫电池研究 |
| 1.1.1 硫复合正极材料 |
| 1.1.2 锂硫电池制作 |
| 1.1.3 锂硼合金作为锂硫电池负极 |
| 1.1.4 硫-锂离子电池新体系 |
| 1.2 超级电容器研究 |
| 1.2.1 超级活性炭 |
| 1.2.2 以酚醛树脂为原料制备电容炭 |
| 1.2.3 碳纳米管阵列中寄生准电容储能材料 |
| 1.2.4 归纳出电容炭材料的性能要求 |
| 1.2.5 氧化镍干凝胶准电容储能材料 |
| 1.2.6 电容器研制 |
| 1.2.7 确定“第四类”超级电容器 |
| 1.3 锂离子电池研究 |
| 1.3.1 锂离子电池与可再生燃料电池的对决 |
| 1.3.2 双变价元素正极材料 |
| 1.3.3 磷酸钴锂正极材料 |
| 1.3.4 高功率锂离子电池的制作 |
| 2 规模储能电池研究 |
| 2.1 液流电池新体系研究 |
| 2.1.1 蓄电与电化学合成的双功能液流电池 |
| 2.1.2 全金属化合物单液流电池 |
| 2.1.3 有机化合物正极的单液流电池 |
| 2.2 致力于振兴铅酸电池 |
| 2.2.1 推广铅蓄电池新技术 |
| 2.2.2 铅炭电池的机制研究 |
| 2.2.3 铅酸电池新型板栅的研究 |
| 2.3 储能电池(站)的经济效益计算方法 |
| 3 电动汽车发展路线研究 |
| 3.1 氢能燃料电池电动汽车 |
| 3.2 纯电动汽车与混合动力汽车 |
| 3.3 对我国电动汽车发展路线的建议 |
| 3.4 力争电动汽车补贴的合理化 |
| 3.5 坚守电动汽车“节能减排”宗旨 |
| 3.6 提出“发电直驱电动车” |
| 4 结束语 |
（2）J燃气公司内控管理改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究历程及现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献简评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 企业内部控制管理概述 |
| 2.1 企业内部控制的含义与作用 |
| 2.1.1 企业内部控制的含义 |
| 2.1.2 企业内部控制的作用 |
| 2.2 企业内控制度及体系 |
| 2.2.1 企业内控制度 |
| 2.2.2 企业内控体系 |
| 2.3 COSO内部控制体系框架 |
| 2.3.1 控制环境 |
| 2.3.2 控制活动 |
| 2.3.3 风险评估 |
| 2.3.4 信息沟通 |
| 2.3.5 监督 |
| 2.4 企业内控管理的设计原则 |
| 2.4.1 相互牵制原则 |
| 2.4.2 成本效益原则 |
| 2.4.3 协调配合原则 |
| 2.4.4 层次效益原则 |
| 2.4.5 程序定位原则 |
| 2.4.6 实事求是原则 |
| 2.4.7 预防为主原则 |
| 第3章 J燃气公司内部控制管理的现状分析 |
| 3.1 J燃气公司发展概况 |
| 3.2 J燃气公司内控管理的现状与特点 |
| 3.2.1 控制环境的现状与特点 |
| 3.2.2 风险评估的现状与特点 |
| 3.2.3 控制活动的现状与特点 |
| 3.2.4 信息与沟通的现状与特点 |
| 3.2.5 监督的现状与特点 |
| 3.3 J燃气公司内控管理发展存在的主要问题 |
| 3.3.1 内控文化较为薄弱 |
| 3.3.2 风险评估体系不健全 |
| 3.3.3 内控信息交流不畅 |
| 3.3.4 内控活动执行力受阻 |
| 3.3.5 内控监督作用弱化 |
| 3.4 J燃气公司内控管理存在问题的成因分析 |
| 3.4.1 总经理负责制导致内控集权增加决策风险 |
| 3.4.2 企业内控风险评价体系滞后 |
| 3.4.3 未充分发挥信息化功能 |
| 3.4.4 内部控制观念淡薄 |
| 3.4.5 全面预算管理机制尚不健全 |
| 第4章 国内外先进企业内部控制管理的经验与借鉴 |
| 4.1 国外先进企业内控管理经验与做法 |
| 4.2 国内先进企业内控管理经验与做法 |
| 4.3 启示与借鉴 |
| 4.3.1 以实现战略为首要目标 |
| 4.3.2 构建全面控制体系 |
| 4.3.3 以信息化控制为重要依靠 |
| 4.3.4 强有力的绩效考核为后盾 |
| 第5章 J燃气公司进一步改进内部控制管理的对策建议 |
| 5.1 完善内部控制环境 |
| 5.1.1 加强企业内控文化建设 |
| 5.1.2 探索更合乎实际的内控管理制度 |
| 5.2 建立风险评估体系 |
| 5.2.1 有效识别风险 |
| 5.2.2 风险等级评估 |
| 5.2.3 针对性的风险应对 |
| 5.3 完善内控信息与交流 |
| 5.3.1 获取充足的内控信息 |
| 5.3.2 提升内部沟通有效性 |
| 5.4 提升内控活动执行力 |
| 5.4.1 落实绩效考核制度 |
| 5.4.2 注重内控流程管理 |
| 5.4.3 提升内控管理人员的素质 |
| 5.5 强化内控管理的监督 |
| 5.5.1 提升管理系统和软件的管控力度和范围 |
| 5.5.2 提高财务控制的监督 |
| 5.5.3 加强外部审计监督 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）企业主导下的村庄再造 ——以山西ZX村为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、研究缘起和研究意义 |
| （一）研究缘起 |
| （二）研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| （一）国内外学者关于农村建设和发展问题的研究 |
| （二）国内外学者关于企业社会责任的研究 |
| （三）国内外学者关于利益相关者理论的研究 |
| 三、研究方法与资料来源 |
| （一）研究方法 |
| （二）资料来源 |
| 四、研究思路与论文结构 |
| （一）研究思路 |
| （二）论文结构 |
| 五、关键词的界定和样本概况 |
| （一）关键词的界定 |
| （二）样本概况 |
| 六、创新之处与研究不足 |
| （一）创新之处 |
| （二）研究不足 |
| 第一章 村庄历程与企业概述 |
| 1.1 村庄历史沿革 |
| 1.1.1 传统时期人杰地灵的小山村 |
| 1.1.2 解放战争时期的红色革命村 |
| 1.1.3 人民公社时期的模范村 |
| 1.1.4 文革动荡时期的和谐村 |
| 1.1.5 改革开放后实现共同富裕的明星村 |
| 1.2 新区概述 |
| 1.2.1 新区的产生与村民的集体记忆 |
| 1.2.2 新区的发展与村民的支持 |
| 1.3 企业发展历程 |
| 1.3.1 前身：一个濒临破产的镇办煤矿 |
| 1.3.2 改制：ZX集团建立的起点 |
| 1.3.3 发展：企业与村庄共建 |
| 1.4 小结 |
| 第二章 企业主导与村庄再造 |
| 2.1“村干部”企业家的村庄再造愿景 |
| 2.1.1 成长历程与人格特征 |
| 2.1.2“公仆情怀”与村庄发展理念 |
| 2.2 企业主导下的村庄产业结构调整 |
| 2.2.1 资源产业链延伸与工业可持续发展 |
| 2.2.2 农业合作社建立与农业多元化发展 |
| 2.2.3 历史文化资源挖掘与旅游产业发展 |
| 2.3 企业主导下的村庄管理体制创新 |
| 2.3.1 建立“三建两提”领导机制 |
| 2.3.2 实施党建“网格化”管理 |
| 2.3.3 推行党员包街联户制度 |
| 2.3.4 无职党员设岗定职制度 |
| 2.3.5 建立村企共管机制 |
| 2.4 企业主导下的村庄基础设施建设 |
| 2.4.1 旧村改造与整体搬迁 |
| 2.4.2 土地置换与并村建区 |
| 2.4.3 城镇规划与文化建镇 |
| 2.4.4 环境绿化与生态建镇 |
| 2.4.5“四供三通”与现代新村 |
| 2.5 企业主导下的乡风文明重塑 |
| 2.5.1 传承优秀民俗文化 |
| 2.5.2 弘扬红色革命文化 |
| 2.5.3 以“标语文化”重塑价值观 |
| 2.5.4 兴办多种文体活动 |
| 2.6 企业主导下的农民社会保障重建 |
| 2.6.1 建立就地就业的就业保障机制 |
| 2.6.2 建立就地养老的新型养老保障体系 |
| 2.6.3 建立就地就医的新型卫生医疗体系 |
| 2.6.4 建立就地入学的新型教育保障体系 |
| 2.6.5 建立多元共管的社会福利救助体系 |
| 2.7 小结 |
| 第三章“山庄城市”：村庄再造效果 |
| 3.1 传统农业的终结与农业产业化的形成 |
| 3.1.1 终结土地分散经营模式 |
| 3.1.2 现代农业的发展 |
| 3.1.3 旅游产业的繁荣 |
| 3.2 原生态村落的消失与“山庄城市”的繁荣 |
| 3.2.1 原生态村落的消失 |
| 3.2.2“山庄城市”的繁荣 |
| 3.3 农民身份的剥离与市民身份的获得 |
| 3.3.1 农民身份的剥离 |
| 3.3.2 企业主导下的农民市民化 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 动力不足与能力限度：企业再造村庄的困境 |
| 4.1 动力不足：企业、政府与农民参与的非均衡性 |
| 4.1.1 企业主导缺乏可持续性 |
| 4.1.2 政府缺乏积极性 |
| 4.1.3 农民缺乏主动性 |
| 4.2 能力限度：企业主导村庄再造的内生障碍 |
| 4.2.1 资源型民营企业主导能力不足 |
| 4.2.2 新区体制的困境与尴尬 |
| 4.2.3 理念与现实的脱节 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 资源型地区农村城镇化的路径 |
| 5.1 政府主导 |
| 5.1.1 加强城乡统筹规划与设计 |
| 5.1.2 建立产业集群并加强县域范围内的合作 |
| 5.1.3 实现县域范围内公共服务均等化 |
| 5.1.4 建立完善的管理体制 |
| 5.1.5 以培育新型农民为基础加强乡风文明建设 |
| 5.1.6 建立农民参与的制度化机制 |
| 5.2 农民主体 |
| 5.2.1 培养农民主体意识 |
| 5.2.2 提高农民的参与能力 |
| 5.2.3 健全农民民主参与的制度 |
| 5.3 企业支持 |
| 5.3.1 提升农业整体发展水平 |
| 5.3.2 改善农村人居环境 |
| 5.3.3 推动农民市民化 |
| 5.4 小结 |
| 结论与讨论 |
| 一、结论 |
| （一）城镇化是村庄再造的目标和方向 |
| （二）村企共生是企业再造村庄的内在机理 |
| （三）企业单向度的村庄再造缺乏可持续性 |
| （四）村治精英是实现农村发展的关键少数 |
| 二、讨论 |
| （一）城镇化进程中农村发展的困境与出路 |
| （二）城镇化进程中村庄发展与村集体经济的关系问题 |
| （三）城镇化进程中新型小城镇管理体制机制创新问题 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简介及联系方式 |
（4）中海油某公司LNG加注站项目后评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究创新点 |
| 1.4 研究内容与思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 某公司LNG项目概况 |
| 2.1 项目情况简述 |
| 2.2 项目决策要点 |
| 2.3 项目建设、运营方案 |
| 2.4 项目运营后出现的主要问题 |
| 第3章 前期工作评价 |
| 3.1 项目立项依据评价 |
| 3.2 基础资料简要评价 |
| 3.3 市场分析预测与运营规模评价 |
| 3.4 站址选择评价 |
| 3.5 生产规模及工艺路线评价 |
| 3.6 工艺技术评价 |
| 3.7 主要设备选型评价 |
| 3.8 节能、环境保护及安全消防措施 |
| 3.9 风险分析评价 |
| 3.10 前期工作评价结论 |
| 第4章 建设实施评价 |
| 4.1 工程管理评价 |
| 4.2 施工准备评价 |
| 4.3 招投标及采购工作评价 |
| 4.4 工程质量评价 |
| 4.5 HSE管理评价 |
| 4.6 项目实施进度 |
| 4.7 建设实施评价结论 |
| 第5章 生产运营评价 |
| 5.1 生产准备评价 |
| 5.2 生产运营评价 |
| 5.3 节能减排效果评价 |
| 5.4 产品运营评价 |
| 5.5 生产经营中的HSE管理评价 |
| 5.6 生产运营评价结论 |
| 第6章 投资与经济效益评价 |
| 6.1 投资和执行情况评价 |
| 6.2 财务效益后评价 |
| 6.3 投资与经济效益评价结论 |
| 第7章 影响评价与持续性评价 |
| 7.1 环境影响评价 |
| 7.2 安全影响评价 |
| 7.3 社会影响评价 |
| 7.4 持续性评价 |
| 7.5 影响与持续性评价结论 |
| 第8章 综合评价结论与项目经验总结 |
| 8.1 项目成功度评价 |
| 8.2 项目综合评价结论 |
| 8.3 LNG加注站项目后评价体系 |
| 8.4 项目经验总结与参考 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（5）东北三省电动汽车市场分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景与意义 |
| 1.2 电动汽车的发展现状 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展现状 |
| 1.2.2 国内电动汽车的发展现状 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 第2章 电动汽车技术发展现状 |
| 2.1 电动汽车发展的技术现状 |
| 2.2 电动汽车发展的关键技术 |
| 2.2.1 电池技术面临的最关键问题 |
| 2.2.2 电力驱动及其控制技术趋向智能化和数字化 |
| 2.2.3 电池能量管理系统BMS |
| 第3章 东北三省电动汽车用户分析 |
| 3.1 东北三省电动汽车用途分析 |
| 3.1.1 购车用途分析 |
| 3.1.2 购买人群分析 |
| 3.1.3 使用用途分析 |
| 3.2 东北三省电动汽车用户购买车型特征分析 |
| 3.2.1 售价较低的小型车和微型车销量较高 |
| 3.2.2 纯电动汽车销量增长幅度大 |
| 3.3 东北三省电动汽车用户充电行为分析 |
| 3.3.1 以家庭和工作单位为主要充电场所 |
| 3.3.2 普遍选择慢充方式 |
| 第4章 电动汽车与传统燃油车辆成本分析 |
| 4.1 电动汽车与传统燃油车辆产品价格比 |
| 4.1.1 购车时的固定支出 |
| 4.1.2 使用过程中的支出 |
| 4.2 制约东三省电动汽车市场发展的因素分析 |
| 4.2.1 GDP总值低 |
| 4.2.2 东北三省气温低,影响电动汽车动力电池使用 |
| 4.2.3 公共充电桩少,安装私人充电桩成本高 |
| 4.2.4 地方政策不够 |
| 4.3 结论 |
| 第5章 提高东北三省电动汽车市场占有率的措施 |
| 5.1 东北三省电动汽车市场影响因素评价的方法和思路 |
| 5.1.1 专家打分法 |
| 5.1.2 指标计算 |
| 5.1.3 影响因素分析 |
| 5.2 提高东北三省电动汽车市场占有率的对策 |
| 5.2.1 不断提升电动汽车的技术水平 |
| 5.2.2 不断满足用户对充电设施的需求 |
| 5.2.3 继续加大政策支持 |
| 第6章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（6）高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 一、选题背景 |
| 二、理论研究的现状 |
| 三、研究目标 |
| 四、研究意义 |
| 第一章 学习迁移理论概述 |
| 第一节 学习迁移概念的界定 |
| 一、学习迁移的概念 |
| 二、学习迁移的分类 |
| 第二节 学习迁移理论在教学过程中的应用要求 |
| 一、发挥学生在学习迁移中的主体性作用 |
| 二、培养良好的学习态度,促进优良学习品质的迁移 |
| 三、结合社会实践,促进学生创新能力的迁移 |
| 第二章 高中《生活与哲学》教学在学习迁移方面存在的问题 |
| 第一节 高中《生活与哲学》教学在学习迁移方面存在的问题 |
| 一、知识迁移不理想 |
| 二、思维迁移不重视 |
| 三、实践应用不充分 |
| 第二节 对存在问题的反思 |
| 一、存在问题的原因分析 |
| 二、问题解决的着力点 |
| 第三章 高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的策略 |
| 第一节 高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的教学原则 |
| 一、促进学习迁移需要立足实际 |
| 二、促进学习迁移注重渐进性特点 |
| 三、促进学习迁移需要体现综合性特点 |
| 第二节 高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的目标 |
| 一、基础性目标 |
| 二、发展性目标 |
| 第三节 高中《生活与哲学》教学促进知识迁移的横向策略 |
| 一、趣味教学促进知识迁移 |
| 二、强化训练促进知识迁移 |
| 三、完善能力结构促进知识迁移 |
| 第四节 高中《生活与哲学》教学促进思维迁移的纵向策略 |
| 一、点拨启发促进思维迁移 |
| 二、探究学习促进能力提升 |
| 三、教学拓展促进实践应用 |
| 第四章 高中《生活与哲学》教学学习迁移策略实施的新要求 |
| 第一节 学习迁移策略实施对教师的新要求 |
| 一、教师修养的提升 |
| 二、教师角色的转换 |
| 三、对话教学艺术的提高 |
| 第二节 学习迁移策略实施对学生的新要求 |
| 一、学生哲学思维方式的养成 |
| 二、学生积极的学习迁移心理的培养 |
| 三、学生学习方式的转变 |
| 第三节 学习迁移策略实施促进教学方法的转变 |
| 一、从封闭式教学向开放式教学的转变 |
| 二、从“知识论”教学向“方法论”教学的转变 |
| 三、从理论性教学到实践性教学的转变 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）能源革命与集团公司若干对策分析（论文提纲范文）
| 一、能源革命缘起 |
| (一) 外因 |
| 1. 美国“页岩气革命”。 |
| 2. 美国“能源独立”。 |
| 3. 美国能源优势。 |
| (二) 内因 |
| 1. 化石能源使用有年限。 |
| 2. 环境承受能力有极限。 |
| 3. 能源通道安全保障有局限。 |
| 二、机遇与挑战 |
| 三、集团公司若干对策分析 |
| (一) 足量稳定供给 |
| 1. 争气。 |
| 2. 下海。 |
| 3. 猎新。 |
| 4. 强海外。 |
| (二) 切实做好节能 |
| (三) 营造发展环境 |
| 1. 油气产品回归商品属性——气价市场化。 |
| 2. 非常规气补贴政策。 |
| 3. 特别收益金的差别化征缴。 |
| 4. 加油加气充电站统筹兼营政策争取。 |
（8）活塞组工作性能多目标优化的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1. 绪论 |
| 1.1 论文的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究所处的背景 |
| 1.1.2 研究内容概述及研究意义 |
| 1.2 活塞、活塞环组及活塞敲击等问题的研究现状 |
| 1.2.1 数值仿真在活塞设计中的应用 |
| 1.2.2 活塞及环组动力学计算 |
| 1.2.3 窜气特性及机油消耗的研究 |
| 1.2.4 活塞敲击问题的研究 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 2. 活塞动力学计算及优化 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 活塞动力学模型 |
| 2.2.1 运动机构运动学模型 |
| 2.2.2 有限元模型及刚度矩阵定义 |
| 2.2.3 活塞及缸套型线定义 |
| 2.2.4 润滑模型 |
| 2.3 动力学计算结果及分析 |
| 2.3.1 运动平稳性分析 |
| 2.3.2 接触力分析 |
| 2.3.3 敲击能分析 |
| 2.3.4 摩擦损失分析 |
| 2.4 活塞动力学优化 |
| 2.4.1 配缸间隙优化 |
| 2.4.2 活塞销偏置优化 |
| 2.4.3 活塞裙部型线优化 |
| 2.4.4 综合优化结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 3. 活塞环组动力学分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 组动力学模型 |
| 3.2.1 组部件运动学模型 |
| 3.2.2 气体流动模型 |
| 3.2.3 润滑模型 |
| 3.2.4 机油消耗模型 |
| 3.2.5 活塞环型线定义 |
| 3.3 组动力学结果及分析 |
| 3.3.1 环运动状态分析 |
| 3.3.2 润滑状态分析 |
| 3.3.3 窜气特性分析 |
| 3.3.4 机油消耗特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 活塞环组动力学正交优化 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 正交优化 |
| 4.3 活塞环开口位置的正交优化与分析 |
| 4.3.1 窜气量与机油消耗双目标正交优化 |
| 4.3.2 优化结果分析 |
| 4.4 活塞环开口间隙的正交优化与分析 |
| 4.4.1 活塞环开口间隙对窜气量与机油消耗的影响 |
| 4.4.2 窜气量与机油消耗双目标正交优化 |
| 4.4.3 优化结果分析 |
| 4.5 活塞环开口倒角的正交优化与分析 |
| 4.5.1 活塞环开口倒角对窜气量与机油消耗的影响 |
| 4.5.2 窜气量与机油消耗双目标正交优化 |
| 4.6 本章小结 |
| 5. 活塞敲击对整机振动的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 活塞敲击建模与试验验证 |
| 5.2.1 发动机有限元建模 |
| 5.2.2 发动机模态的计算与验证 |
| 5.2.3 活塞敲击激励 |
| 5.3 配缸间隙对活塞敲击作用的影响研究 |
| 5.3.1 活塞敲击引起的整机振动响应 |
| 5.3.2 整机振动响应的试验验证 |
| 5.3.3 配缸间隙对整机振动响应的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. 全文总结 |
| 6.1 研究成果和结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 教育经历 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 |
（9）中国二氧化碳净排放和驱动因素研究 ——空间格局与脱钩关系（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 论文研究背景和意义 |
| 一、 论文研究背景 |
| 二、 论文研究价值和意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、 二氧化碳排放量的计算方法研究 |
| 二、 二氧化碳排放计算结果的研究 |
| 三、 二氧化碳净排放量影响因素分解方法及其模型的研究 |
| 四、 脱钩关系研究 |
| 五、 未来二氧化碳排放趋势研究 |
| 第三节 论文研究目标与研究内容 |
| 一、 研究目标 |
| 二、 研究内容 |
| 第四节 论文研究方法与技术路线 |
| 一、 研究方法 |
| 二、 技术路线 |
| 第二章 相关概念和理论 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、 碳源和碳源量 |
| 二、 碳汇和碳汇量 |
| 三、 碳排放系数和二氧化碳排放系数 |
| 四、 能源强度 |
| 五、 能源消耗总量 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、 可持续发展理论 |
| 二、 能源-经济-环境（3E）理论 |
| 三、 劳动地域分工理论 |
| 四、 低碳经济理论 |
| 五、 碳锁定（Carbon Lock-in） |
| 六、 脱钩理论 |
| 第三章 中国二氧化碳净排放空间格局 |
| 第一节 基于质能转换法的二氧化碳净排放计算方法 |
| 一、 质能转换法 |
| 二、 二氧化碳净排放计算方法 |
| 第二节 总体空间格局 |
| 一、 数量变化趋势 |
| 二、 重心变化趋势 |
| 三、 空间相关特性变化趋势 |
| 第三节 各区域空间格局 |
| 一、 数量变化趋势 |
| 二、 重心变化趋势 |
| 三、 差异变化趋势 |
| 第四节 各省（市、自治区）空间格局 |
| 一、 数量变化趋势 |
| 二、 空间相关特性变化趋势 |
| 三、 差异变化趋势 |
| 第五节 本章小结 |
| 第四章 中国二氧化碳净排放各驱动因素的空间格局 |
| 第一节 驱动因素分解模型及其修正 |
| 第二节 能源强度驱动因素空间格局 |
| 一、 总体格局 |
| 二、 各区域格局 |
| 三、 各省（市、自治区）格局 |
| 第三节 人均 GDP 驱动因素空间格局 |
| 一、 总体格局 |
| 二、 各区域格局 |
| 三、 各省（市、自治区）格局 |
| 第四节 人口数量驱动因素空间格局 |
| 一、 总体格局 |
| 二、 各区域格局 |
| 三、 各省（市、自治区）格局 |
| 第五节 森林和绿地面积驱动因素空间格局 |
| 一、 总体格局 |
| 二、 各区域格局 |
| 三、 各省（市、自治区）森林和绿地面积格局 |
| 第六节 二氧化碳排放系数驱动因素空间格局 |
| 一、 总体格局 |
| 二、 各区域格局 |
| 三、 各省（市、自治区）格局 |
| 第七节 本章小结 |
| 第五章 基于脱钩分析的二氧化碳净排放主次驱动因素的确定 |
| 第一节 脱钩测度方法 |
| 第二节 主次因素确定方法和步骤 |
| 第三节 中国总体各驱动因素脱钩分析及主次驱动关系的确定 |
| 一、 能源强度因素脱钩分析 |
| 二、 人均 GDP 因素脱钩分析 |
| 三、 人口数量因素脱钩分析 |
| 四、 绿地面积因素脱钩分析 |
| 五、 主次因素确定结果 |
| 第四节 区域各驱动因素脱钩分析及主次驱关系的确定 |
| 一、 能源强度因素脱钩分析 |
| 二、 人均 GDP 因素脱钩分析 |
| 三、 人口数量因素脱钩分析 |
| 四、 绿地面积因素脱钩分析 |
| 五、 主次因素确定结果 |
| 第五节 省（市、自治区）各驱动因素脱钩分析及主次关系的确定 |
| 一、 能源强度因素脱钩分析 |
| 二、 人均 GDP 因素脱钩分析 |
| 三、 人口数量因素脱钩分析 |
| 四、 绿地面积因素脱钩分析 |
| 五、 主次因素确定结果 |
| 第六节 本章小结 |
| 第六章 未来趋势预测及减排压力和成本估算 |
| 第一节 回归预测分析法 |
| 第二节 中国未来二氧化碳净排放总量趋势预测 |
| 第三节 中国未来二氧化碳净排放各驱动因素趋势预测 |
| 一、 能源强度因素 |
| 二、 人均 GDP 因素 |
| 三、 人口数量因素 |
| 四、 绿地面积因素 |
| 第四节 中国未来各驱动因素脱钩分析及主次驱动关系的确定 |
| 一、 能源强度因素脱钩分析 |
| 二、 人均 GDP 因素脱钩分析 |
| 三、 人口数量因素脱钩分析 |
| 四、 绿地面积因素脱钩分析 |
| 五、 主次因素确定结果 |
| 第五节 各省（市、自治区）减排潜能 |
| 一、 绝对减排潜能模型 |
| 二、 相对减排潜能模型 |
| 第六节 各省（市、自治区）减排责任分配和减排补偿制度及标准 |
| 一、 减排责任分配 |
| 二、 省（市、自治区）减排补偿机制及补偿标准 |
| 第七节 本章小结 |
| 第七章 中国二氧化碳净排放减排对策 |
| 第一节 我国总体减排对策 |
| 第二节 各区域减排对策 |
| 第三节 重点省（市、自治区）减排对策 |
| 第四节 本章小结 |
| 第八章 结论 |
| 一、 基本结论 |
| 二、 主要创新点 |
| 三、 研究不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间学术成果情况 |
（10）试论延安实施“四个交通”建设（论文提纲范文）
| 一、理论上的历史渊源 |
| 二、国内外先进典型提供了良好的经验借鉴 |
| 三、客观现实有强烈时代呼唤 |
| 四、加快推进延安“四个交通”建设的对策与思路 |
| 1、科学研判延安交通基础现状 |
| 2、不断深化对“四个交通”建设的思想认识 |
| 3、正确处理“四个交通”之间的相互关系 |
| 4、认真充实完善“四个交通”建设规划 |
| 5、强力推进科学实施 |
| 6、量力而为, 注重交通债务风险防范 |
四、未来汽车用气不用油（论文参考文献）
- [1]电化学储能研究22年回顾[J]. 杨裕生. 电化学, 2020(04)
- [2]J燃气公司内控管理改进研究[D]. 魏贞珍. 南昌大学, 2018(01)
- [3]企业主导下的村庄再造 ——以山西ZX村为例[D]. 王铁梅. 山西大学, 2017(02)
- [4]中海油某公司LNG加注站项目后评价[D]. 齐芙鹓. 中国石油大学(华东), 2016(06)
- [5]东北三省电动汽车市场分析[D]. 范志丹. 吉林大学, 2015(09)
- [6]高中《生活与哲学》教学促进学习迁移的策略研究[D]. 林桂琴. 福建师范大学, 2015(02)
- [7]能源革命与集团公司若干对策分析[J]. 刘贵洲. 北京石油管理干部学院学报, 2015(01)
- [8]活塞组工作性能多目标优化的研究[D]. 丁加岑. 浙江大学, 2015(05)
- [9]中国二氧化碳净排放和驱动因素研究 ——空间格局与脱钩关系[D]. 于洋. 东北师范大学, 2014(12)
- [10]试论延安实施“四个交通”建设[J]. 薛鑫,薛晓毅. 新西部(理论版), 2014(08)