一、GPS多功能显示器的研究（论文文献综述）
陈雅贤[1]（2020）在《《现代军用直升机》翻译项目实习报告》文中研究说明2019年3月—10月,笔者在导师的指导下参加《现代军用直升机》翻译项目实习,对《现代军用直升机》一书进行翻译与审校。根据任务分配,笔者负责本书五小节（共计1,0973字）的翻译和三分之一内容（共计6,9939字）的审校工作。笔者以参与该翻译项目的实习为基础,选择翻译项目过程中的审校环节为研究对象,对整个审校过程进行回顾与总结。在报告中,笔者尝试将审校该德语军事类文本经常出现的问题进行归纳总结。结合翻译的两个阶段——理解与表达——将本次审校过程中发现的错误细化为语言层面的词语、句子和篇章三类。首先,面对德语原文文本出现的专业术语较多的问题,笔者需要查阅大量中文相关资料,寻找业内认可和遵循的译法。同时,因为军事类文本中涉及到大量军事装备的构造和操作方法等,长难句出现频率很高。为了译文的准确和通顺,笔者在审校长难句时分步骤进行,首先对照原文,判断译文是否出现漏译和错译,再对分句进行分析,判断是否需要按照中文语言表达规范和习惯调整译文语句结构。此外,笔者在审校时尽可能使译文与原文信息达到对等,在译文的语言风格等方面也尽量与原文保持一致。笔者希望通过此实习报告总结自己在审校过程中遇到的困难以及解决这些困难的经验和方法,为该领域资料的翻译审校提供有启发的现实案例,从而更好地服务于军事类文本翻译审校工作。
冯旭媛[2]（2020）在《人机交互模式下的译后编辑实践报告 ——以老年设备文章英译汉为例》文中认为随着老龄化进程的加快,老年群体的需求受到广泛关注。技术的发展在为老年人的生活提供便利的同时,也使他们更加健康。老年设备相关文本的翻译有助于国内读者掌握更多相关信息,有关技术设备在老年生活中的应用和推广,有助于促进养老产业的发展,提高养老服务质量,提高老年人的幸福感。多了解为老年人服务的设备对我们来说很有裨益。因此,将有关英语文章翻译成汉语具有非常具有实践价值。本文是一篇人机交互模式下的老年设备英语文章汉语翻译译后编辑实践报告。原文共5篇,选自www.techforaging.com和www.seniorliving.org两个专门为老年群体提供服务的网站。报告主要分析了在对百度翻译的译文进行译后编辑过程遇到的问题,包括专有名词的处理不当、习语和俚语的误译以及过分拘泥于机器翻译的结果等。相应策略包括通过更加准确的搜索确定专有名词的汉语翻译,结合语境确定俚语和习语的意义以及根据读者的期望和阅读习惯优化有关表达。通过人机交互模式下的译后编辑实践,积累了译后编辑的经验,进一步认识到应该对目标读者有清楚的把握,根据他们阅读习惯和期望进行译后编辑,应不断提高检索能力,增强语境意识。期望本实践报告有助于进一步增进对人机交互模式下译后编辑的理解,为相关译后编辑实践提供参考。
陈丽帆[3]（2020）在《《MH370安全调查报告》（节选）翻译报告》文中指出本文是对《MH370安全调查报告》（节选）的英汉翻译报告。《MH370安全调查报告》是对震惊全球的马航失联事件的最终书面调查报告。整篇安全调查报告总计20万余字,目前尚无官方中文译本。其正文部分主要包括四个章节:事件信息,事件分析,调查结果与结论,以及安全建议。本翻译报告选取了第一章1.4至1.9小节的部分内容进行翻译和研究。本报告是在框架型术语学理论指导下进行的航空术语翻译的研究。框架型术语学是由帕米拉·法贝尔（Pamela Faber）及其同事提出的一种较新的认知术语学理论。长期以来,面向航空术语翻译的研究相对较少,而现有的研究多关注术语的构词特征、理解阐释与翻译策略,很少或几乎未有研究者从认知的视角关注航空术语的翻译。科技术语具有多义性。而航空术语因其领域特性,在航空安全、标准制定、国际沟通等各方面,要求较高的术语翻译准确性。因此,本文拟从认知角度出发,通过“域事件”、“概念构架”和“图像描绘”三个方向进行航空术语的翻译研究,尽量减少理解性误差,更加准确地把握航空术语翻译,为日后全行业内航空术语翻译带来启示。
陈兆楠[4]（2019）在《中小型渔船通导设备集成研究》文中研究说明随着科技的全面发展,渔船通导设备在渔船安全航行中的作用愈发显着。不过通导设备的发展存在着较大的差异,以中小型渔船为例,大部分渔船的北斗、AIS、雷达等导航设备均零散安装于驾驶台上,这与大型船舰的综合导航系统的智能化程度相比简直判若云泥,因此中小型渔船通导设备集成系统的发展迫在眉睫。中小型渔船通导设备集成研究从通导设备的配备现状和功能分析着手,结合船舶综合导航系统的功能结构,根据中小型渔船的特点和需求实际通导设备集成方案,突破多源导航信息融合处理等技术,完成各通导设备功能的集成,实现中小型渔船通导设备集成系统的功能。本文首先介绍了当前我国渔船通导设备的配备标准和实船配备现状,根据所配通导设备的具体功能总结分析设备功能的重叠性和可集成性,参考国内外该领域的研究现状,借鉴综合导航系统的集成方案后提出符合中小型渔船需求的通导设备集成方案。然后应用卡尔曼滤波技术处理多源导航信息,利用信息融合技术提高导航信息的准确性为集成系统提供数据基础。最后根据所提集成方案实现系统功能,系统应用S-57国际标准电子海图和Visio Studio 2012开发环境及YimaEnc海图引擎开发组件进行设计,创建渔船通导设备集成系统显示界面,融合北斗、GPS、AIS和雷达的导航信息,实现导航信息显示、电子海图设置、航线编辑、避碰计算等功能。
刘定国[5]（2016）在《通用飞机自动驾驶仪设计及半物理仿真实验研究》文中研究说明随着国内低空空域逐步开放,航空运输业对通用飞机的需求量将不断增大,通用飞机市场具有广阔的发展空间,但目前国内尚没有满足通用飞机需求的自动驾驶仪系统及相关研究。通用飞机自动驾驶仪的主要特点是需要满足一大类各种型号飞机的需求,这些飞机可以是四座直至几十座位,因此,通用飞机自动驾驶仪的研制具有较高的风险和成本。为了克服传统研制过程中的瓶颈,本文基于快速原型技术对自动驾驶仪验证的理论,设计和研制了通用飞机自动驾驶仪的原理样机,并做了相关的半物理仿真研究。主要工作体现在以下几个方面:首先,快速原型设计技术的应用为原理样机的设计和研制加快了进程。快速原型设计技术克服了传统研制过程中的瓶颈和缺陷,加快了产品或系统的研制进程,特别是代码可以完全自动生成,能够节约大量的软件编写和测试工作和时间,并提高软件的可靠性,最终得到了优化控制器的产品。然后,通过查阅相关书籍文献,对通用飞机自动驾驶仪半物理仿真平台进行需求分析与平台架构研究,确定了被控对象仿真系统与通用飞机自动驾驶仪相结合的平台构成。完成平台硬件选型与设计,被控对象仿真系统（飞机动力学模型）和ADC/GPS系统在仿真机上运行,设计通用飞机自动驾驶仪的硬件系统,与仿真机输入输出相适应,使通用飞机自动驾驶仪与模型仿真系统无缝连接。最后通过半物理仿真平台测试校验通用飞机自动驾驶仪的性能。将快速原型设计的Matlab/Simulink自动驾驶仪数学模型通过Simulink Coder自动代码生成工具箱生成标准C代码,以硬件系统中的MSP430F5438A芯片作为自动驾驶仪的飞行控制计算机处理器并编写底层驱动,完成自动驾驶仪的开环验证测试及闭环调试。通用飞机自动驾驶仪半物理仿真平台具有良好的平台架构。不仅可以根据需要单独修改仿真模型,也可以独立于仿真模型添置相关的硬件设备。模型仿真系统与通用飞机自动驾驶仪之间的输入输出信号可以直接测量。在此平台上开展控制策略研究无事故风险,同时具有研发周期短,实验成本低,操作方便等良好特性,具有一定的工程应用价值。
杨晓东[6]（2016）在《基于多传感器数据融合的目标位置解算装置的设计与实现》文中进行了进一步梳理本课题研究主要是基于传统的目标位置解算方法无法适应现代化战争的作战需求,而提出的一种多传感器数据融合的目标位置解算装置的设计与实现。它是现代化战争快速作战响应的具体实现方式,可为获得更多的战场信息提供强有力的技术保障。本文首先根据系统需要实现的作战使命确定其实现所需的关键技术,后对其总体设计进行规划和布局,并结合其自身的应用特点、使用要求,根据观测点的本地坐标参数值（x、y、h）、观测点与目标之间的距离值L、目标相对于观测点的方位角α和俯仰角β,给出了解算目标位置的具体算法。其中,观测点的本地坐标参数值（x、y、h）由G PS定位定向模块测量获得;本地与目标之间的距离值L、目标相对于观测点的方位角和俯仰角分别由激光测距机、机电测角仪测量提供;主控模块根据上述技术参数经信息处理模块计算出目标的位置参数值:（X、Y、H）,并将相关数据在液晶显示器上显示,从而实现目标位置的解算。用户可根据需要,通过系统面板上的键盘手动操作实现目标测距、GPS定位定向、目标位置解算、数据查询、传输、存贮、删除等功能。本课题研究主要从以下几个方面进行:（1）深入研究、分析国内外同类装备的发展动态。（2）建立本课题研究的总体技术框架:关键技术实现、系统工作原理、系统总成。（3）对本课题研究的内容展开深入细致地分析,得出最后采用的最佳算法并对系统进行风险评估。
李道涵[7]（2016）在《基于DM3730的多功能显控终端研制》文中指出在船用设备发展初期,船用雷达、GPS（Global Positioning System全球定位系统）、AIS（Automatic Identification System船舶自动识别系统）、视频监控等船载设备的显示和控制多为指针式仪表或者只具备单一功能的显控主机,随着航电系统的不断发展,船载设备的逐步增多以及复杂程度增加,需要采用多功能显控终端对常用船载设备的信息进行集中的显示和控制。对比国内外主流显控终端,本文所研制的船用多功能显控终端具有功能多样、接口丰富、操作简单、价格适中的特点。结合国内外船用多功能显控终端的发展现状,根据其显示内容高度综合、功能、接口多样和尺寸小的功能需求,本文首先完成了船用多功能显控终端的系统总体方案设计,包括整体架构和技术指标的设计。其次,本文基于嵌入式linux平台分别对船用多功能显控终端的硬件和软件进行了工程实现。其中,船用多功能显控终端系统硬件主要是围绕DM3730双核嵌入式微处理器作为控制核心进行电路设计与工程实现,功能模块还包括基于TVP5158的视频采集模块、电源模块、人机交互模块、显示模块和包含百兆网口、基于MCP2510的CAN（Controller Area Network控制器局域网络）总线接口等等的接口模块。船用多功能显控终端系统软件方面本文完成了用于实现显控终端主要的显示、控制以及接口功能的嵌入式软件程序,包括底层驱动（CAN总线驱动、视频采集驱动）、中间件软件和显控界面等应用程序。本文随后对实现的船用多功能显控终端系统进行了功能测试,包括显控界面加载、雷达扫描单元控制和显示、CAN总线数据收发以及视频采集驱动等,测试结果表明该船用多功能显控终端各项功能正常,基本满足应用需求。最后,对实现的船用多功能显控终端系统进行的成本分析表明其成本控制良好,价格远低于国外产品。本论文完成的基于DM3730的多功能显控终端已满足船用雷达基本需求,为进一步完善和支持更多的船用外设以及开发更多的应用程序功能提供了一个良好的开发平台。
李石兵,龚贻华,郭小荣,董钧榆,黄光华[8]（2015）在《行人导航技术及携行式单兵导航应用》文中提出为提高单兵在全地形作战环境下导航功能的可用性,在总结当前民用领域的行人导航技术和概括单兵导航的需求、现状和发展趋势的基础上,提出一种组合GNSS和多功能传感器的携行式单兵导航方法,并对其核心思想和实例应用进行了讨论。研究结果表明:携行式导航方法能解决现役单兵导航因卫星信号失锁和单兵行走缓慢引起的丢向问题,该方法的提出为探索民用技术助力装备信息化改造提供了新的思路。
陈彬[9]（2015）在《汽车SAE道路滑行虚拟测试系统设计与试验研究》文中提出汽车整车滑行阻力能够综合体现底盘运行阻力和车身结构对汽车动力性和经济性的影响,是汽车一项重要性能,通常通过道路试验来测试完成。实际道路试验中受场地坡度和自然气候的影响,测试精度不高。本文以与企业合作项目为依托,研究基于美国SAE滑行法规的能够在较大风速下完成汽车滑行试验的虚拟测试系统,该系统能够对风速风向和道路纵坡进行补偿,得到无风标准气压温度下的试验车辆本身的滑行阻力模型,研究具有重要的理论和实际应用价值。主要研究工作如下:（1）系统阐述了测试原理,总结了系统设计中的关键技术问题,设计了系统实现技术方案。（2）设计了基于美国NI c RIO 9030的虚拟测试系统,对主要传感器和c模块进行了选型测试。硬件测试系统的搭建根据SAE法规内容要求进行传感器选型与性能测试,选择符合法规要求的测试设备。风速风向传感器安装测点选择、安装支架设计与加工避免了车身流体对风速风向测量的影响,支架强度满足试验要求,且结构简单使用方便。同时为提高测试系统的可操作性,对测试设备进行集成设计开发,将车载设备集成为数采箱,供电即开始工作。（3）基于MATLAB完成了滑行阻力模型软件设计。数据处理模型软件基于MATLAB编写,分别根据汽车滑行试验国标和SAE法规内容要求,搭建国标版和SAE法规版的数据处理模型,其中探讨并实现SAE法规版的风速数据补偿、数据滤波与剔除、标准试验环境下滑行阻力获取。（4）对测试系统功能和可靠性进行了系统测试和验证。在标准试验场地并按照滑行试验法规内容要求进行标准滑行试验,对设备安装使用和软件数据采集的易操作性、可靠性包含设备安装使用、数据采集软件的制动触发等进行测试。实车道路试验结果表明:测试系统安装方便且可靠性高,数据采集软件大大提高了试验效率,数据处理结果稳定且重复性高。
刘辉[10]（2013）在《雷达信号处理机显控及通信技术研究》文中提出随着软件无线电与微电子的迅速发展，在现代雷达系统中，接收机数字化已经成为必然趋势。现有模数转换器可以直接对射频信号进行奈奎斯特采样，以及接收机采用多通道采样，使得采样数据量成倍增加，这给高速数据传输、存储以及雷达目标实时显示带来了挑战。而在双基地雷达系统中，需要实现收发站之间的时间和频率精准同步，以及多通道接收机的采样同步。本文设计了雷达显示与控制系统。它采用高精度的GPS铷钟系统作为时间和频率基准源，实现双基地雷达收发站之间的时间、频率和相位的精准同步。并在接收机系统中采用GPS铷原子钟与时序控制发生器协同工作的方式，使时序控制发生器根据用户的控制要求产生多路同步触发脉冲，对多通道采样电路进行同步。在系统同步的基础上，采用带有光纤接口的PCIe板卡对信号处理机与主控计算机进行互联，实现对雷达目标信号采样数据的高速实时传输。同时，利用DMA技术、多线程技术和乒乓缓存技术实现在SATAIII接口的普通硬盘上对高速数据进行实时存储。并使用GDI+和Direct3D图形接口在Visual C#环境下设计了PPI显示器、态势显示器、频谱显示器、成像显示器和三维图形显示器，实现了对雷达探测目标的多方面展示，使操作人员能够清晰的观测和分析雷达探测范围内的目标动态。同时，利用显控系统对雷达系统进行实时交互控制。最后，本文对PCIe光纤板卡与计算机之间的通信以及数据存储进行了实际测试，性能满足系统指标要求；并且采用实测与模拟的方法对雷达显控系统进行了整体调试，测试结果符合预期设计目标。
二、GPS多功能显示器的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、GPS多功能显示器的研究（论文提纲范文）
（1）《现代军用直升机》翻译项目实习报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 翻译项目介绍 |
| 第一节 任务详情 |
| 一、原文内容 |
| 二、原文文本特点 |
| 第二节 目标受众 |
| 第三节 委托方要求 |
| 第二章 翻译审校前期准备 |
| 第一节 统筹审校任务 |
| 第二节 确立审校目标与准则,明确审校质量标准 |
| 第三节 剖析原译文,监控与评估译文质量 |
| 第四节 选择审校理论、资源和技术支持 |
| 第五节 制定审校计划 |
| 第三章 翻译审校中的常见问题及对策 |
| 第一节 词语 |
| 一、专业术语 |
| 二、专有名词 |
| 三、近义词 |
| 第二节 句子 |
| 一、长难句 |
| 二、插入语 |
| 第三节 篇章 |
| 一、前后一致性 |
| 二、语言风格 |
| 第四章 翻译审校实习总结 |
| 第一节 已解决的问题及总结 |
| 第二节 未解决的问题及反思 |
| 第三节 对未来翻译及审校工作的启发 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 附录一 Moderne Milit?rhubschrauber审校原文 |
| 附录二 《现代军用直升机》审校前后译文 |
| 附录三 Moderne Milit?rhubschrauber翻译原文 |
| 附录四 《现代军用直升机》翻译译文 |
| 附录五 (部分)专有名词列表 |
| 致谢 |
（2）人机交互模式下的译后编辑实践报告 ——以老年设备文章英译汉为例（论文提纲范文）
| Abstract |
| 摘要 |
| 1 Introduction |
| 1.1 Background |
| 1.2 Features of the source texts |
| 1.3 Structure of the report |
| 2 Process |
| 2.1 Preparation |
| 2.1.1 Seeking the background information |
| 2.1.2 Preparing for the tools |
| 2.1.3 Building a glossary |
| 2.1.4 Choosing translation strategies |
| 2.1.5 Working out the translation plan |
| 2.2 Implementation of the translation |
| 2.3 Translation quality control |
| 3 Case Analysis |
| 3.1 The post-editing problems |
| 3.1.1 Inappropriate translation of proper nouns |
| 3.1.2 Mistranslation of slang and idioms |
| 3.1.3 Overfocus on the machine translation results |
| 3.2 Theoretical thinking about the problems and corresponding solutions |
| 3.2.1 Verifying the Chinese equivalents with more accurate searches |
| 3.2.2 Correcting the translation of slang and idioms according to the context |
| 3.2.3 Adapting to the target readers’expectations and reading habits |
| Conclusion |
| 4.1 Unsolved problems and relevant thinking |
| 4.2 Inspirations and expectations |
| Bibliography |
| Appendix Ⅰ The Source Texts |
| Appendix Ⅱ The Machine Translation Drafts |
| Appendix Ⅲ The Final Chinese Drafts |
| Acknowledgements |
（3）《MH370安全调查报告》（节选）翻译报告（论文提纲范文）
| Acknowledgements |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| Chapter One TASK DESCRIPTION |
| 1.1 Background of the Project |
| 1.2 Project Description |
| 1.3 Structure of the Report |
| Chapter Two DESCRIPTION OF TRANSLATION PROCESS |
| 2.1 Pre-translation Preparation |
| 2.1.1 Stylistic Analysis of Textual Features |
| 2.1.2 Types of Translation Difficulties Encountered |
| 2.1.3 Assistant Tools |
| 2.1.4 Theoretical Basis |
| 2.2 Translation Process |
| 2.3 After-translation Management |
| 2.3.1 Self-proofreading |
| 2.3.2 Proofreading by Others |
| Chapter Three CASE ANALYSIS |
| 3.1 Domain Event |
| 3.1.1 Inter-domain Events |
| 3.1.2 Internal Components |
| 3.2 Conceptual Frame |
| 3.2.1 Language and Knowledge Unit |
| 3.2.2 Conceptual Networks |
| 3.3 Image Description |
| 3.3.1 Interpretation function |
| 3.3.2 Representation function |
| Chapter Ⅳ CONCLUSION |
| 4.1 Major Findings |
| 4.2 Limitations |
| 4.3 Suggestions |
| References |
| AppendixⅠ :Alignment of the Original Text and the Translation |
| Appendix Ⅱ:Publications |
（4）中小型渔船通导设备集成研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 通导集成系统的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法及目标 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第二章 渔船通导设备现状与基础 |
| 2.1 配备标准 |
| 2.2 渔船通导设备概述 |
| 2.2.1 船载北斗导航系统 |
| 2.2.2 GPS导航系统 |
| 2.2.3 船舶自动识别系统 |
| 2.2.4 雷达 |
| 2.2.5 综合导航系统 |
| 2.3 渔船通导设备对比分析 |
| 2.3.1 北斗与GPS |
| 2.3.2 AIS与雷达 |
| 2.3.3 综合导航系统功能总结 |
| 2.4 渔船实际配备现状研究 |
| 2.5 通导设备总结 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 通导设备集成技术 |
| 3.1 集成技术的原理和结构 |
| 3.1.1 基本原理 |
| 3.1.2 结构模型 |
| 3.2 集成系统的信息融合技术 |
| 3.3 卡尔曼滤波的应用 |
| 3.3.1 离散型卡尔曼滤波方程 |
| 3.3.2 状态空间模型离散化 |
| 3.4 导航信息集成处理 |
| 3.4.1 时间校准 |
| 3.4.2 空间校准 |
| 3.4.3 位置数据与航迹关联处理 |
| 3.5 位置数据融合 |
| 3.5.1 权值推导 |
| 3.5.2 位置方差估计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 渔船通导设备集成系统总体方案 |
| 4.1 系统总体设计与框架 |
| 4.2 系统实现方案 |
| 4.3 系统显示软件开发平台 |
| 4.3.1 开发工具和语言 |
| 4.3.2 地图开发平台 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 渔船通导设备集成系统设计 |
| 5.1 功能模块设计 |
| 5.1.1 文件模块 |
| 5.1.2 显示模块 |
| 5.1.3 图层模块 |
| 5.1.4 监控模块 |
| 5.1.5 航线模块 |
| 5.1.6 自定义模块 |
| 5.1.7 其他模块 |
| 5.2 信息模块 |
| 5.3 海图模块 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 渔船通导设备集成系统功能实现 |
| 6.1 人机交互界面实现 |
| 6.2 监控模块功能实现 |
| 6.3 海图模块功能实现 |
| 6.3.1 图层操作 |
| 6.3.2 海图操作 |
| 6.3.3 图库风格设置 |
| 6.4 航线模块功能实现 |
| 6.5 其他模块功能实现 |
| 6.6 雷达模块功能实现 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）通用飞机自动驾驶仪设计及半物理仿真实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 目的和意义 |
| 1.2 现状及趋势 |
| 1.2.1 国内外现状 |
| 1.2.2 发展趋势 |
| 1.3 总结 |
| 1.4 本文的主要研究工作 |
| 1.5 本文的章节安排 |
| 第2章 通用飞机自动驾驶仪的基本组成与工作原理 |
| 2.1 基本组成 |
| 2.2 工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 通用飞机自动驾驶仪的硬件电路设计与实现 |
| 3.1 电源板 |
| 3.2 信号处理板 |
| 3.2.1 微处理器 |
| 3.2.2 读取构型模块(CM)电路 |
| 3.2.3 舵机控制信号电路 |
| 3.2.4 驾驶员操纵开关(CWS)信号控制电路 |
| 3.2.5 人机交互光电编码器信号输入电路 |
| 3.2.6 RS232 信号与TTL电平信号转换电路 |
| 3.3 人机交互控制板 |
| 3.4 硬件实物整体图 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 自动驾驶仪半物理仿真系统的构建 |
| 4.1 半物理仿真系统的功能要求 |
| 4.1.1 半物理仿真系统的概念 |
| 4.1.2 半物理仿真系统的要求 |
| 4.1.3 实现功能 |
| 4.2 半物理仿真系统的组成 |
| 4.2.1 实时仿真计算机 |
| 4.2.2 物理设备 |
| 4.2.3 仿真计算机与物理系统的接口 |
| 4.3 半物理仿真系统硬件连接 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 模型系统仿真软件设计 |
| 5.1 模型系统仿真软件开发工具 |
| 5.2 模型系统仿真软件设计 |
| 5.2.1 ADC/GPS系统仿真软件设计 |
| 5.2.2 飞机动力学模型 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 半物理仿真实验及性能分析 |
| 6.1 仿真模型参数的设置 |
| 6.2 某型飞机仿真结果与分析 |
| 6.2.1 纵向飞行模式下的仿真曲线 |
| 6.2.2 横侧向飞行模式下的仿真曲线 |
| 6.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 工作总结 |
| 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（6）基于多传感器数据融合的目标位置解算装置的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本文组织结构 |
| 2 系统实现需要的关键技术 |
| 2.1 GPS定位定向技术 |
| 2.1.1 GPS定义 |
| 2.1.2 双频GPS与单频GPS的比较 |
| 2.2 激光测距技术 |
| 2.2.1 几种激光测距技术的比较 |
| 2.3 高精度测角技术 |
| 2.4 目标位置解算技术 |
| 2.5 红外热成像技术 |
| 2.5.1 红外热成像的技术基础 |
| 2.5.2 红外热成像的技术发展 |
| 2.5.3 红外热成像系统的工作原理 |
| 2.5.4 红外热成像技术类型的比较分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 系统总体设计 |
| 3.1 用户需求分析 |
| 3.1.1 系统定位 |
| 3.2 总体设计 |
| 3.2.1 结构总成 |
| 3.2.2 系统工作原理 |
| 3.3 系统总体设计原则 |
| 3.3.1 可靠性设计准则 |
| 3.3.2 维修性设计准则 |
| 3.3.3 安全性设计准则 |
| 3.3.4 电磁兼容设计准则 |
| 3.3.5 保障性设计准则 |
| 3.3.6 测试性设计准则 |
| 3.3.7 环境适应性设计准则 |
| 3.3.8 标准化设计准则 |
| 3.3.9 可扩展性设计准则 |
| 3.3.10 经济性设计准则 |
| 3.4 系统风险评估 |
| 3.5 市场应用前景分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 目标位置解算原理与算法的实现 |
| 4.1 目标位置解算的原理 |
| 4.2 目标位置解算的算法实现 |
| 4.2.1 相关坐标系的定义 |
| 4.2.2 坐标系之间的转换 |
| 4.2.3 目标位置解算的算法 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 系统部分子模块的设计与实现 |
| 5.1 主控模块的设计与实现 |
| 5.1.1 主控芯片的选择 |
| 5.1.2 复位电路的设计 |
| 5.1.3 时钟电路的设计 |
| 5.1.4 程序下载接口电路的设计 |
| 5.1.5 串口扩展电路的设计 |
| 5.1.6 外部数据存储器的设计 |
| 5.1.7 电源电路的设计 |
| 5.2 通信接口模块的设计与实现 |
| 5.2.1 通信接口概述 |
| 5.2.2 通信接口完成的功能 |
| 5.2.3 通信接口的设计 |
| 5.3 双天线GPS定位定向模块的设计与实现 |
| 5.4 角度测量模块的设计与实现 |
| 5.4.1 绝对式光电编码器概述 |
| 5.4.2 角度测量模块的设计 |
| 5.5 键盘模块的设计与实现 |
| 5.5.1 键盘需实现的功能模块 |
| 5.5.2 薄膜按键介绍 |
| 5.5.3 键盘的设计 |
| 5.6 显示模块的设计与实现 |
| 5.6.1 显示模块的功能介绍 |
| 5.6.2 显示模块的设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 系统的软件设计 |
| 6.1 系统软件的实现 |
| 6.1.1 软件开发语言介绍 |
| 6.1.2 软件开发环境介绍 |
| 6.1.3 软件整体流程图设计 |
| 6.2 各功能子模块的软件设计 |
| 6.2.1 角度测量模块 |
| 6.2.2 双GPS定位定向模块 |
| 6.2.3 通信模块 |
| 6.3 相关子模块测试及系统试验 |
| 6.3.1 双GPS定位定向模块测试 |
| 6.3.2 系统试验 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于DM3730的多功能显控终端研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.2 发展历史及现状 |
| 1.3 本文的主要工作与特色 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第二章 船用多功能显控终端总体方案设计 |
| 2.1 系统框架方案设计 |
| 2.2 总体技术指标 |
| 2.3 系统平台选择 |
| 2.4 物理结构方案说明 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 多功能显控终端硬件的设计与实现 |
| 3.1 多功能显控终端硬件功能设计和框架 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 各模块功能分配 |
| 3.2 核心处理模块硬件设计 |
| 3.2.1 微处理器模块 |
| 3.2.2 视频采集模块电路设计 |
| 3.3 电源模块电路设计 |
| 3.4 人机交互模块设计 |
| 3.4.1 按键输入电路设计 |
| 3.4.2 触摸屏电路设计 |
| 3.5 显示模块设计 |
| 3.5.1 液晶屏的选择 |
| 3.5.2 显示模块电路 |
| 3.6 接口模块电路设计 |
| 3.7 各单元最终PCB版图 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 多功能显控终端软件的设计与实现 |
| 4.1 中间件软件的设计与实现 |
| 4.1.1 中间件需求和功能分析 |
| 4.1.2 系统拓扑结构分析 |
| 4.1.3 中间件的设计与实现 |
| 4.2 显控界面程序的设计与实现 |
| 4.2.1 显控界面需求分析 |
| 4.2.2 显控界面功能设计 |
| 4.2.3 显控界面的具体实现 |
| 4.3 触摸输入功能的设计与实现 |
| 4.3.1 触摸输入功能的设计 |
| 4.3.2 触摸输入的实现 |
| 4.4 CAN接口驱动的设计与实现 |
| 4.4.1 CAN接口驱动的设计 |
| 4.4.2 CAN接口驱动的实现 |
| 4.5 视频采集驱动的设计与实现 |
| 4.5.1 视频采集驱动的设计 |
| 4.5.2 视频采集驱动的实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 系统测试与分析 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 系统功能测试 |
| 5.2.1 显控界面加载测试 |
| 5.2.2 雷达扫描单元控制和显示测试 |
| 5.2.3 CAN总线测试 |
| 5.2.4 视频采集驱动测试 |
| 5.3 系统成本分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（8）行人导航技术及携行式单兵导航应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 行人导航 |
| 1.1 行人导航系统 |
| 1.2 空间定位技术 |
| 1.2.1 室内定位技术(IPS) |
| 1.2.2 无缝定位技术 |
| 1.3 移动导航电子地图 |
| 1.4 路径规划 |
| 1.5 路径引导 |
| 2 单兵导航的定义、需求和现状 |
| 2.1 定义 |
| 2.2 导航需求 |
| 2.2.1 基本功能需求 |
| 2.2.2 基本性能需求 |
| 2.2.3 成本需求 |
| 2.3 装备发展状况和方向 |
| 2.3.1 国外现状 |
| 2.3.2 国内现状 |
| 2.3.3 我国单兵导航的发展方向 |
| 3 一种基于多模 GNSS 和多功能传感 器的携行式单兵导航方法 |
| 3.1 方法的总体描述 |
| 3.2 应用实例 |
| 1.算法设计 |
| 2.人机交互界面软件 |
| 4 结束语 |
（9）汽车SAE道路滑行虚拟测试系统设计与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究工作及创新之处 |
| 1.3.1 主要研究工作 |
| 1.3.2 论文创新点 |
| 1.4 论文内容安排 |
| 第2章 测试原理与测试系统方案设计 |
| 2.1 测试原理概述 |
| 2.1.1 测试原理 |
| 2.1.2 需要解决的问题 |
| 2.2 测试系统方案设计 |
| 2.2.1 SAE法规解读 |
| 2.2.2 测试系统方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 测试系统硬件方案设计 |
| 3.1 测试系统硬件设备选型 |
| 3.1.1 差分GPS系统 |
| 3.1.2 风速风向传感器 |
| 3.1.3 轮胎压力温度测试系统 |
| 3.1.4 数据采集器 |
| 3.1.5 速度显示器 |
| 3.2 传感器安装支架设计与集成优化 |
| 3.2.1 风速风向传感器安装支架 |
| 3.2.2 数采箱集成优化 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 测试系统软件设计 |
| 4.1 上位机数据采集软件设计 |
| 4.2 数据采集器软件设计 |
| 4.3 滑行阻力模型软件设计 |
| 4.3.1 数据模型概述 |
| 4.3.2 关键问题及解决方法 |
| 4.3.3 数据模型软件操作功能介绍 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实车试验 |
| 5.1 测试系统硬件设备可靠性验证 |
| 5.2 选型GPS模块精度对比测试 |
| 5.3 企业版滑行阻力模型对比测试 |
| 5.4 SAE版滑行阻力模型算法验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 硕士期间获得的科研成果 |
（10）雷达信号处理机显控及通信技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状及分析 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第2章 雷达同步问题及技术研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 双基地雷达系统同步 |
| 2.2.1 时间同步 |
| 2.2.2 频率和相位同步 |
| 2.2.3 空间同步 |
| 2.2.4 多通道接收机系统同步 |
| 2.3 天地波雷达的同步方法 |
| 2.3.1 时间、频率同步方法 |
| 2.3.2 GPS 铷钟控制 |
| 2.3.3 多通道接收机时序控制 |
| 2.3.4 获取回波调制周期起始点 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 雷达通信技术研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 PCIe 光纤板卡 |
| 3.2.1 光纤通信 |
| 3.2.2 PCIe 总线 |
| 3.2.3 利用 windriver 开发驱动程序 |
| 3.2.4 DMA 操作 |
| 3.3 天地波雷达显控系统 |
| 3.3.1 应用层 |
| 3.3.2 多线程 |
| 3.3.3 驱动层开发 |
| 3.3.4 乒乓缓冲操作 |
| 3.3.5 数据存储 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 雷达显控技术研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 雷达显控系统结构与功能 |
| 4.2.1 雷达显控系统功能要求 |
| 4.2.2 雷达显控系统结构 |
| 4.3 二维图形显示器 |
| 4.3.1 GDI+原理 |
| 4.3.2 PPI 显示器 |
| 4.3.3 态势显示器 |
| 4.3.4 频谱显示器 |
| 4.3.5 成像显示器 |
| 4.4 三维图形绘制 |
| 4.4.1 DirectX 原理 |
| 4.4.2 距离速度三维显示器 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统调试 |
| 5.1 GPS 铷钟与时序控制发生器联调 |
| 5.2 雷达显示控制调试 |
| 5.2.1 PCIe 光纤板卡调试 |
| 5.2.2 乒乓缓冲调试 |
| 5.2.3 数据存储调试 |
| 5.2.4 对天地波雷达的控制调试 |
| 5.2.5 雷达显示器调试 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、GPS多功能显示器的研究（论文参考文献）
- [1]《现代军用直升机》翻译项目实习报告[D]. 陈雅贤. 青岛大学, 2020(02)
- [2]人机交互模式下的译后编辑实践报告 ——以老年设备文章英译汉为例[D]. 冯旭媛. 河北师范大学, 2020(07)
- [3]《MH370安全调查报告》（节选）翻译报告[D]. 陈丽帆. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [4]中小型渔船通导设备集成研究[D]. 陈兆楠. 浙江海洋大学, 2019(02)
- [5]通用飞机自动驾驶仪设计及半物理仿真实验研究[D]. 刘定国. 北京理工大学, 2016(03)
- [6]基于多传感器数据融合的目标位置解算装置的设计与实现[D]. 杨晓东. 南京理工大学, 2016(06)
- [7]基于DM3730的多功能显控终端研制[D]. 李道涵. 电子科技大学, 2016(02)
- [8]行人导航技术及携行式单兵导航应用[A]. 李石兵,龚贻华,郭小荣,董钧榆,黄光华. 第三届中国指挥控制大会论文集（下册）, 2015
- [9]汽车SAE道路滑行虚拟测试系统设计与试验研究[D]. 陈彬. 安徽农业大学, 2015(06)
- [10]雷达信号处理机显控及通信技术研究[D]. 刘辉. 哈尔滨工业大学, 2013(03)