一、阶梯轴临界转速简单计算方法（论文文献综述）
辛高强[1]（2021）在《粘箱机整理机构的动力学仿真与优化设计》文中研究指明本论文应用现代的设计方法与理念对瓦楞纸箱生产机械进行结构的优化设计,可以使设计少出差错,消除设计存在的安全隐患,使整理机构的结构体系更加合理化,提高包装机械在国内和国际市场当中的竞争力。粘箱机整理机构由前整理机构、后整理机构、整理推出机构、接纸架四个部分组成。应用三维建模软件（SOLIDWORKS）、虚拟仿真软件（ADAMS）以及有限元分析软件（Workbench）相结合的方法,实现对粘箱机整理机构进行虚拟仿真分析与结构优化设计。在满足整理机构工作要求的前提下,提高机构的力学性能,消除设计存在的安全隐患。本论文以印刷开槽模切及成箱联动线生产装备及智能控制系统研发项目为背景,对粘箱机整理机构进行相关的分析与研究。研究的主要内容包括:1、根据粘箱机整理机构的结构尺寸,应用SOLIDWORKS软件对整理机构进行三维模型的建立;2、把虚拟模型转换为通用格式并导入进ADAMS软件中,对模型进行系统的动力学及运动学仿真处理,并对整理机构关键零部件的运动参数进行分析;3、运用有限元分析软件（Workbench）对整理机构的推动臂和偏心轴进行静力学分析以及结构动力学分析与优化,得到不同工况下推动臂的应变、应力分布图和六阶模态下偏心轴的振幅特性图。根据有限元分析结果对推动臂进行多目标优化分析。本论文运用多种分析软件,完成对粘箱机整理机构的虚拟仿真分析和其零部件的优化设计。在满足强度、刚度等力学特性的前提下,推动臂的质量减了17.2%,应力减小了47.7%。使其在满足力学特性的前提下,实现了结构轻量化。为粘箱机整理机构的设计和生产提供理论依据。
李萌[2]（2020）在《中浓锥形磨浆机的研究开发及应用》文中进行了进一步梳理我国制浆造纸原料短缺,随着对进口废纸的限制,原料短缺的矛盾更加突出,寻找可替代的植物资源是当务之急。废菌棒、中药渣等生物质废弃资源,含有大量的纤维素、半纤维素和木素,是很好的制浆原料。对这些生物质废弃资源进行再利用,既可以避免资源浪费,也可以缓解制浆原料短缺的压力。针对目前磨浆设备能耗高,适用性单一缺点,本课题设计了一种广泛适用中药渣、废菌棒等生物质废弃物磨浆与制浆造纸纤维精浆的机、液联动调节进、退刀与磨浆比压的锥形磨浆机,并提出了一种基于废菌棒的生物机械制浆方法。本课题主要做了以下工作:（1）对我国制浆原料短缺的现状和废菌棒等生物质废弃资源的现状进行了总结,阐述了不同制浆设备和制浆方法的特点。（2）基于UG软件,设计了一种广泛适用中药渣、废菌棒等生物质废弃物磨浆与制浆造纸纤维精浆的机、液联动调节进、退刀与磨浆比压的中浓锥形磨浆机;（3）基于ANSYS软件,利用有限元分析法对中浓锥形磨浆机的核心零部件进行了静力学分析和模态分析,通过分析验证了核心零部件均满足使用要求。（4）提出了一种基于废菌棒的生物机械制浆方法,利用中浓锥形磨浆机对废菌棒等生物质废弃资源,通过制浆的方法进行再利用,节约资源保护环境。
赵芳慧[3]（2020）在《高速齿轮系统耦合振动分析》文中指出为了追求高效,高转速透平机组在过程流体机械中的应用越来越广泛,多级齿轮箱的传动作用不可忽略。利用有限元法对齿轮轴系进行建模,在保证求解效率的同时,考虑全自由度、齿轮啮合和箱体柔度,仿真更贴近实际的弯-扭-轴向耦合振动。同时高转速往往是以牺牲系统稳定性为代价的,轴承瓦温升高、工作表面磨损、功耗增加等问题得到密切关注。经高速比传动,柔长的高速轴应力集中,因此对薄弱处进行寿命估计对防止振动破坏有一定指导意义。本文根据高速齿轮系统耦合稳态和瞬态相关问题,主要工作和贡献如下:（1）利用有限元法对齿轮轴系建模,考虑弯-扭-轴共6个自由度,将旋转轴简化建模为Timoshenko梁单元。啮合单元简化为一对线弹性弹簧刚度,结合齿轮几何参数和对啮合力受力分析,将其表达成Stringer推导的12 × 12阶的啮合刚度矩阵,并开发出齿轮箱弯-扭-轴向耦合振动分析动力学软件。（2）以三平行轴系膨胀机为例,将叶轮和齿轮都建模作为集中质量,轴承单元简化为线性弹簧。对齿轮箱柔性箱体进行谐响应分析,在箱体轴承支承点施加单位正弦力,扫频得到箱体与各轴耦合点的响应曲线,推导轴承支承点间的频响函数矩阵,进而拟合得到柔性箱体局部传递函数。开发考虑箱体反馈振动的等效刚度计算程序,获得新的轴承动刚度矩阵,建立转轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合的高速齿轮系统,并进行了动力学特性分析,结合测试数据,提出齿轮箱存在的故障。（3）开发齿轮轴系啮合力计算分析软件。对齿轮啮合力、气动力、作用在叶轮上的驱动扭矩、推力环在接触点的轴向作用力进行受力分析,用Matlab软件开发的COMDYNGearload软件计算齿轮-轴承支反力,可准确计算齿轮轴系工作过程中的轴承载荷,进一步得到轴承特性参数。（4）基于可倾瓦轴承的高稳定性,分析不同转子负荷、宽径比、预负荷、半径间隙等几何参数对轴承静动特性参数、齿轮箱轴系固有特性和系统稳定性的影响规律和对振动响应的影响,最终获取低瓦温、低功耗、高效率、高稳定性的可倾瓦轴承参数。（5）对大扭矩齿轮压缩机组的启车和短路工况进行扭转瞬态分析,用Newmark-β法逐步积分求解节点角位移,观察各轴段扭矩和应力,利用雨流计数和Miner线性法则来对轴系薄弱单元进行累积疲劳分析,进而得到启车扭矩和短路故障对齿轮轴系的破坏程度。本文基于轴系间齿轮啮合作用,开发弯-扭-轴六自由度耦合模型。结合结构的特性参数及传递函数,完善转轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合模型。在平行轴系不平衡、轴承特性和瞬态扭转等方面展开转子动力学基础研究。
杨红波[4]（2020）在《某型号底盘测功机振动特性分析与优化》文中研究表明底盘测功机作为汽车动力性、经济性和环保检测的载体,其振动特性直接影响台架使用寿命、汽车检测精度和车间噪声水平。在实际汽车检测过程中,发现检测站用某型号底盘测功机在检车时中存在加速抖动冲击现象。基于此背景问题,从转子系统动力学的角度对该型号底盘测功机进行了振动特性分析及优化。利用Solidworks软件按测功机实际比例对其进行了三维建模,对细微特征进行了等效简化,并对组件之间的耦合关系进行了等效代替,提取出了包含滚筒在内的多转子系统三维模型。基于有限元分析的思想,利用Abaqus软件对测功机转子系统进行了有限元建模。通过理论及经验分析,对轴承支撑等效刚度进行了数值求解,在有限元模型中采用弹簧-阻尼单元对其进行了等效代替。对转子系统进行了固有特性分析,提取出了系统各阶固有频率及所对应的各阶振型。根据谐响应分析理论,对转子系统进行了受迫振动分析,得到了系统位移频域特性曲线。基于陀螺效应理论,利用Campbell图法分别求解出了考虑陀螺力矩和不考虑陀螺力矩时的系统各阶临界转速。考虑到台架与车辆之间的动力学耦合,建立了测功机与被检车辆的ADAMS动力学模型。基于ADAMS软件建模的基本思想,利用简化后的转子系统-驱动轮耦合模型进行了动力学仿真,得到了某轴承座的振动加速度时域特性曲线。再次,设计了振动加速度采集和车速（亦滚筒转速）采集试验,对有限元仿真和动力学仿真的结果进行了实车验证,分析了仿真数据与实车试验数据之间的误差,并总结了误差出现的原因。基于振动系统调频的思想,对底盘测功机转子系统振动特性进行了优化,并分别利用Abaqus和ADAMS仿真出的频域和时域特性曲线对优化措施的正确性进行了验证。研究结果表明,底盘测功机在工作过程中出现的加速抖动冲击问题,是因系统低阶固有频率对应的临界转速处于测功机工作转速范围内而产生的系统共振造成的。将轴承支撑刚度提高至109数量级,可将系统临界转速移出底盘测功机工作转速范围,从而可避免系统共振,改善所研究底盘测功机的振动噪声水平。
林圣业[5]（2020）在《静压轴承与滚动轴承组合支承端面磨削主轴转子动力学研究》文中认为端面磨削是一类常用的平面加工方法,端面磨削主轴是端面磨床的核心功能部件,研发高刚性的端面磨削主轴,对零件加工质量的提升具有重要意义。目前,端面磨削主轴采用纯滚动轴承或者纯滑动轴承支承,应当看到,提高纯滚动轴承端面磨削主轴的轴向承载能力,必须选用大规格的滚动轴承,而大规格滚动轴承必然增大了主轴的端面跳动与摩擦功耗,另外该类轴承依赖进口,成本高;而纯滑动轴承端面磨削主轴的制造精度要求高,摩擦功耗大。为了解决上述问题,本文借助于（大尺寸）水润滑静压推力轴承的大轴向承载能力、（小直径）滚动轴承的低成本与低摩擦功耗等技术优势,提出了一种水润滑静压推力轴承与滚动轴承组合支承的新型端面磨削主轴结构,旨在集高刚性、低成本、低功耗等优良性能于一体。由于新型组合支承端面磨削主轴结构有别于传统的纯滚动轴承或纯滑动轴承主轴,因此需要研究面向此类新型端面磨削主轴的动态设计理论与方法。本文围绕新型主轴的结构创新与动态设计开展了较为系统的研究,具体工作如下:（1）端面磨削主轴结构创新设计和动态设计策略分析提出了水润滑静压推力轴承、调心球轴承（主轴前支点）和成对角接触球轴承（主轴后支点,含弹性轴承座）组合支承的端面磨削主轴新结构;针对新型组合支承端面磨削主轴的结构特征,提出了并行开展主轴刚性转子动力学和柔性转子动力学分析的动态设计策略。（2）组合支承端面磨削主轴刚性转子动力学分析基于牛顿第二定律、刚体定轴转动定律,建立了组合支承端面磨削主轴5自由度刚体动力学模型;推导了调心球轴承和水润滑静压推力轴承动力特性系数的计算方法,采用加载法测定了后支承等效刚度;研制了组合支承端面磨削主轴动态特性参数测试装置,测试了主轴端面轴向振动量;分析了切削力作用下组合支承端面磨削主轴的刚性转子动力学特性,基于灵敏度分析法,揭示了主要参数对主轴刚性转子动力学特性参数的影响规律。（3）组合支承端面磨削主轴柔性转子动力学分析考虑水润滑静压推力轴承倾斜效应,推导了适用的改进传递矩阵,建立了组合支承端面磨削主轴柔性转子动力学模型;测试了轴端不平衡响应;分析了组合支承端面磨削主轴的柔性转子动力学特性,揭示了主要参数对主轴柔性转子动力学特性参数的影响规律;评估了组合支承端面磨削主轴的结构设计合理性与动态性能。（4）成对角接触球轴承电主轴动态特性分析考虑轴承配置形式、预紧方式、滚珠离心力和陀螺力矩效应,基于Hertz接触理论和套圈滚道控制理论建立了成对角接触球轴承5自由度准静力学模型;考虑成对角接触球轴承交叉耦合刚度,改进了传统传递矩阵,建立了成对角接触球轴承电主轴转子动力学模型;开展了理论模型验证实验;分析了成对角接触球轴承在不同配置形式和预紧条件下的刚度特性,揭示了成对角接触球轴承交叉耦合刚度对电主轴转子动力学特性的影响规律。研究结果表明:新型组合支承端面磨削主轴具有轴向承载能力大、回转精度高、摩擦功耗低和使用寿命长等优点,突破了传统纯滚动轴承端面磨削主轴和纯滑动轴承端面磨削主轴的性能缺陷。提出的并行开展主轴刚性转子动力学计算和柔性转子动力学计算,为新型组合支承端面磨削主轴的动态设计提供了有效的方法。建立的主轴转子-轴承系统动力学模型,能够较准确地描述新型组合支承端面磨削主轴的动力学行为,为其动态设计奠定了基础。对于本文研究的主轴,砂轮直径为100mm,通过引入直径70mm的水润滑静压推力轴承,使选用小规格滚动轴承成为可能,调心球轴承和成对角接触球轴承的内径分别为15mm和12mm;主轴轴向刚度为228N/μm,一阶临界转速为12565rpm,水润滑静压推力轴承、调心球轴承和成对角接触球轴承在6000rpm转速下的摩擦功耗分别为60.36W、4.13W和2.12W。本文的研究成果在机床旋转工作台等领域同样具有应用前景。
甘金科[6]（2020）在《ISG混合动力发动机轴系复合扭振特性分析》文中提出作为发动机上主要的运动部件之一,曲轴工作的可靠性关系到发动机乃至整个车辆的性能、寿命和可靠性。曲轴的结构特点和作用于其上的激励力矩使得曲轴时刻都发生着扭转振动,过大的扭振甚至会导致曲轴折断,而目前常见的ISG混动发动机中还加入了电机部件,其扭振也出现了一些新的特性。论文是在对企业某型传统发动机轴系实例的扭振分析以及减振器匹配的基础上进行的研究,首先对轴系的扭转振动进行了分析计算,发现轴系前端具有较大的扭振幅值,通过匹配合理的扭转减振器来降低扭振幅值,进一步,论文研究了ISG混动轴系在发动机和电机系统共同作用下的扭振特性,并针对轴系扭振振幅提出有效的电机主动减振控制策略,主要的工作如下:第一,采用集总参数模型对传统发动机轴系进行了当量简化,详细讨论了模型的当量简化原则,以及模型中各集总参数的计算确定方法,提出了一种基于扭转中心的半拐刚度有限元计算方法,可提高半拐刚度计算精度,因此能够得到更为准确的一维当量模型,借助AVL-Excite Designer软件建立了轴系扭振仿真模型。第二,在理论推导的基础上,采用所建立的仿真模型分别计算了轴系在前端分别为光轴、带皮带轮和带扭转减振器情形下的自由振动和强迫振动结果,通过有限元模态计算对一维集总参数模型进行了校核,提高了强迫振动计算的置信度,再通过台架试验对轴系扭振进行了实测,结果表明校核后的一维扭振仿真模型更能准确的反映轴系的扭振特性。此外,对已匹配的扭转减振器进行了三维模态计算,计算结果与设计最优值之间的相对误差在5%以下,仿真计算具有较高的准确性。第三,在传统发动机扭振模型的基础上,建立了ISG发动机轴系扭振仿真模型,详细讨论了电机电磁转矩、电磁刚度和电磁阻尼的确定以及电磁参数对轴系扭振特性的影响,结果表明:电磁刚度的约束作用使得自由振动结果中增加了一个低阶模态,并且随着电磁刚度的增大,模态固有频率也随之增大;而电磁阻尼的增加会使得各谐次扭振峰值显着减小,不过4谐次扭振在中间转速段的振幅随电磁阻尼增大而增大。第四,采用所建立的ISG发动机轴系扭振仿真模型,对轴系在电机驱动、发动机单独驱动、发动机和电机综合驱动以及行车充电工况下的扭振进行了计算分析,其中发动机驱动和发动机、电机综合驱动工况的最大扭振峰值均超过了0.1deg,在不添加扭转减振器的情况下,已经能达到国标0.15deg的推荐标准,扭振影响大为减轻,不过行业内通常有更严格的要求,需控制扭振幅值在0.1deg以下。基于这点,论文针对不同工况下轴系扭振振幅的特点,并根据电机瞬间动力响应快、电磁阻尼对扭振的衰减作用和混动轴系多动力源转矩分配的特点提出一种针对轴系扭振的电机主动减振控制策略,优化后的计算结果表明:即使不匹配扭转减振器,通过细分转速和扭矩的耦合输出区间进行精细化的电机主动减振控制,各谐次扭振峰值都得到了有效控制,满足目标要求,所提出的电机主动减振控制策略合理有效。
张晋新[7]（2019）在《基于AVL-Excite PU的三缸汽油机扭振与平衡特性研究》文中研究说明我国的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》要求降低汽车燃油消耗量、提升发动机效率;并且2019年7月开始实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》也对汽车污染物的排放提出了更高的要求。为了满足越来越严格的油耗和排放法规,各车企把小型化、轻量化的涡轮增压三缸汽油机作为重点研发产品。三缸汽油机与四缸相比,有着燃油效率高、结构紧凑及重量轻等优点,但由于三缸发动机自身曲轴结构的原因,使活塞的往复惯性力矩和曲轴离心力矩不平衡,导致三缸汽油机的振动性能较差,因此,迫切需要采用有效的技术措施来改善发动机的振动性能。1.本文研究了三缸发动机的扭振特性。三缸汽油机曲轴自由端在低转速时扭振角总幅值较大。主要的扭振谐次包括3谐次、4.5谐次、6谐次、7.5谐次以及9谐次;滚振谐次为1.5谐次与3谐次。2.对比研究了采用单平衡轴和不采用平衡轴对三缸机表面振动的影响。研究结果表明:采用单平衡轴后,缸盖罩、缸体以及油底壳表面的振动烈度降低,并且主要降低的是发动机的基本振动频率及其整数倍频率下的振动速度幅值。3.研究了一阶往复惯性力矩平衡率对曲轴扭振和发动机表面振动的影响。研究结果表明:采用单平衡轴时,一阶往复惯性力矩平衡率会影响曲轴的扭转共振。1谐次扭振角幅值随着一阶往复惯性力矩平衡率的增大而逐渐增大,其他主要扭振谐次扭振角受一阶往复惯性力矩平衡率的影响较小;一阶往复惯性力矩平衡率对发动机表面振动影响较大,存在一个最佳的平衡率使发动机表面振动特性最好。采用单平衡轴时选择合适的平衡率会降低发动机的表面振动,但同时也会在某种程度上增大曲轴的扭振角。4.当三缸机搭载双质量飞轮时,曲轴轴系的一阶和二阶固有频率会降低,避免发动机发生怠速共振。双质量飞轮相较于单质量飞轮,可以有效隔离曲轴的转速波动以及改善曲轴飞轮端的扭振特性,但是同时也会恶化曲轴自由端的扭振特性,增加前端附件的附加扭矩,恶化前端附件NVH性能。
李茂源[8]（2019）在《高速永磁电机机械强度与转子模态分析》文中提出高速永磁电机功率密度比较大、可以达到的转速也比较高,对于减少装备体积和重量具有重要的意义。但由于电机中的永磁体材料抗拉应力能力很差,承受高速旋转下的离心力有一定困难,而且电机在起动、运行和停止过程中转子必定会穿过一阶或多阶临界转速,这就使得对转子的强度分析和动力学特性分析成为高速永磁电机研究的关键。本文针在这两方面进行了深入研究,主要内容包括以下几个方面:1)高速永磁电机转子系统的结构设计和强度分析。以额定功率4KW、额定转速60000r/min等电机参数为设计目标,结合扭转刚度、强度等理论公式和Workbench仿真分析法,设计出满足强度要求的装配体转子（转轴、护套、永磁体）尺寸。运用Ansoft对其进行电磁特性分析,结果显示其磁力线、磁通密度的分布均合理,证明所设计的电机转子具有良好的电磁特性,可以保证电机在额定工况下运行。利用Workbench分析了电机转子在不同温度、转速等状态下的应力分布情况规律,分析了原因并据此提出优化设计措施。2)转子系统动力学建模与临界转速求解。分为转轴的计算和装配体转子的计算两部分,第一部分是转轴的临界转速计算,利用有限元法将转轴划分为由弹性轴段和若干质量点连接而成的转轴系统,建立转轴的动力学方程,并通过Matlab计算出转轴的临界转速。第二部分是装配体转子的临界转速计算,首先将永磁体、护套其简化成质点,施加到转轴的动力学模型相应的结点上,建立装配体转子的动力学方程;其次将装配结构对整体刚度的影响考虑到其中,计算得到刚度加强系数并将其代入到动力学方程中,最终通过Matlab求解得到装配体转子的临界转速。3)转子系统的模态分析。利用Workbench仿真软件,对转轴和装配体转子分别进行模态分析,模态分析结果与有限元法计算出的结果均较为一致。需要注意的是,在利用Workbench对装配体转子进行模态分析时需要对装配结构和转轴的接触特性进行设置（如过盈配合量和法向刚度）,才能得到准确的结果。最后分析了电机转子在不同支承刚度、转速下的临界转速变化,并总结了规律。4)转子系统的模态实验。利用LMS锤击系统对转子系统进行静态固有频率测试,并将实验结果与数学模型计算结果、Workbench仿真结果进行对比验证,结果均较为一致,说明充分考虑装配体转子的接触特性有利于对其进行更准确的模态分析。
张乾龙[9]（2019）在《发电机支承-轴瓦-转子系统动态特性研究及优化设计》文中提出发电机转子系统动态特性分析是发电机机组前期设计和后期维护重要的组成部分,对机组的安全性和经济性起着至关重要的作用,因此准确建立发电机转子系统的动力学模型具有重要意义。绝大多数关于发电机转子系统的研究都不考虑基础支承的刚度或者支承刚度仅采用经验值,此外支撑发电机转子的多曲率椭圆轴承的动态特性、多曲率椭圆轴承-转子系统的非线性动力学特性和优化设计均尚未被考虑。本文主要针对发电机转子系统这些不足进行了研究,建立了发电机支撑子系统及整个转子系统的动力学模型,并对该动力学模型进行了实验验证;基于多曲率椭圆轴承-转子弱耦合非线性模型分析了转子系统的非线性动力学特性,最后对多曲率椭圆轴承-转子系统进行了优化设计。本文主要研究内容及结论如下:（1）建立并修正了发电机轴承座支承的有限元模型,根据实验结果对所建立有限元模型进行了验证;基于该有限元模型得到了轴承座支承的动刚度特性。结合有限差分法和有限体积法建立了具有不连续特性的多曲率椭圆轴承的数值计算模型,并分析了多曲率椭圆轴承的油膜刚度和油膜阻尼特性。（2）简化并建立了转子的有限元模型,基于转子静变形实验对该有限元模型进行了实验验证;考虑发电机轴承座及油膜支承的影响,建立了发电机支承-轴瓦-转子系统完整的动力学模型,得到了不同机型发电机转子系统的临界转速和不平衡响应特性;对发电机转子系统进行了实验研究,对比仿真计算和实验测试的转子系统临界转速和轴承支承处轴颈的不平衡响应,验证了所建立发电机转子数学模型的有效性。考虑多曲率椭圆轴承非线性油膜力的影响,建立了油膜-转子弱耦合非线性模型,研究了多曲率椭圆轴承-转子系统在三种工况下的油膜失稳特性。（3）确定了多曲率椭圆轴承各个设计参数对其油膜刚度和油膜阻尼的影响规律,分析了转子系统的固有频率和对数衰减率对系统参数的灵敏度;分别以转子系统的动态特性指标—临界转速、额定转速下的对数衰减率和不平衡响应—为优化目标建立了相应的优化目标函数,并采用遗传算法求解该优化问题。得到了不同机型在不同优化目标下的最优油膜刚度和油膜阻尼,综合考虑油膜刚度和油膜阻尼对转子系统这三种动态特性的影响,确定了最终的油膜刚度和油膜阻尼;设计了对应的多曲率椭圆轴承的几何参数,将其代入转子系统进行相应的分析,研究结果验证了该优化设计方法的有效性。本文的研究成果可以为发电机转子系统动力学建模、动态特性分析以及优化设计提供一定的理论指导和技术支撑。
王一鸣[10]（2019）在《Dwell型特种螺杆供送稳定性研究》文中进行了进一步梳理随着自动化生产线的生产能力不断提高,包装机械不断朝着自动化、集成化、柔性化的方向发展。作为包装机械各个工位间承上启下的关键部件,供送螺杆装置具有快速、准确、灵活等优点,满足了现代化先进制造生产线的发展要求。因此对供送螺杆的供送稳定性及动态特性的研究越来越重要。本文以Dwell型特种供送螺杆为研究对象,由局部到整体,结合生产实际中出现的问题,对供送螺杆与瓶体、供送螺杆轴系、生产线中螺杆与链板机系统中影响供送稳定性的相关因素进行了探究。首先,对比了Dwell型特种供送螺杆中螺杆与底座配合、全程螺杆限位两种供送暂停方案。研究了全程螺杆限位暂停方案的运动形式。对供送螺杆与瓶体工作时的接触情况进行了研究,基于Solidwork中的Motion与Simulation进行了螺杆与瓶体的动态应力的求解,证明了供送过程的稳态性。其次,探究了轴系各部分的动态特性。对供送螺杆轴系回转振动情况进行研究,并以此提出了一种螺杆供送能力的评估方法。以Dwell型特种供送螺杆为例,证明了其工作回转的稳态性。最后,为解决螺杆入口处卡瓶等现象,保证入料稳定,基于特种供送螺杆实验平台进行了寻找最佳入口相位的实验。基于ADAMS螺杆虚拟样机中的参数化设计研究功能,进行了链板机最优速度匹配。利用圆锥台体修整螺杆入口结构,以减小入料时螺杆瓶体之间的受力,实现稳定入料。本文从多个角度对螺杆供送稳定性进行了研究,为供送螺杆设计提供了参考,同时对生产线中实际问题的解决提供了帮助。
二、阶梯轴临界转速简单计算方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、阶梯轴临界转速简单计算方法（论文提纲范文）
（1）粘箱机整理机构的动力学仿真与优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 粘箱机整理机构的国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状及趋势 |
| 1.2.2 国内研究现状及趋势 |
| 1.3 本课题的研究内容 |
| 1.4 本课题研究的技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 粘箱机的结构特点与工作原理 |
| 2.1 粘箱机的结构特点与设计理念 |
| 2.1.1 粘箱机的工作原理与用途 |
| 2.1.2 粘箱机的整机组成部分 |
| 2.1.3 粘箱机的主要性能特点 |
| 2.2 粘箱机整理机构的功能与相关参数 |
| 2.2.1 粘箱机整理机构的功能 |
| 2.2.2 粘箱机整理机构的相关参数 |
| 2.3 粘箱机整理机构的工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 粘箱机整理机构的建模 |
| 3.1 粘箱机整理机构的组成 |
| 3.2 整理机构三维参数化模型的建立 |
| 3.2.1 前整理机构的三维模型建立 |
| 3.2.2 后整理机构的三维模型建立 |
| 3.2.3 计数推出机构的三维模型建立 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 粘箱机整理机构虚拟仿真与分析 |
| 4.1 虚拟仿真分析的意义和目的 |
| 4.2 多体系统动力学的理论基础 |
| 4.3 ADAMS软件介绍 |
| 4.4 整理机构仿真模型的构建 |
| 4.5 仿真模型的前处理 |
| 4.5.1 对工作环境的设置 |
| 4.5.2 添加约束条件 |
| 4.5.3 添加几何处理 |
| 4.5.4 添加质量属性 |
| 4.5.5 添加驱动转速设置 |
| 4.5.6 整理机构的仿真运动 |
| 4.6 整理机构的运动学分析 |
| 4.6.1 ADAMS的运动学理论方程建立 |
| 4.6.2 ADAMS运动学方程的求解算法 |
| 4.6.3 整理机构的运动学仿真 |
| 4.7 整理机构动力学仿真分析 |
| 4.7.1 ADAMS的动力学仿真设置 |
| 4.8 动力学仿真曲线的分析 |
| 4.8.1 整理机构各零部件的转速仿真曲线 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 整理机构偏心轴的有限元分析 |
| 5.1 偏心轴的三维模型建立 |
| 5.1.1 结构简图的建立 |
| 5.1.2 三维模型建立与前处理 |
| 5.2 结构动力学理论基础 |
| 5.3 偏心轴的模态分析 |
| 5.3.1 模态分析概述 |
| 5.3.2 模态分析基本理论 |
| 5.3.3 模型结构的模态分析 |
| 5.4 偏心轴的谐响应分析 |
| 5.4.1 谐响应分析概述 |
| 5.4.2 谐响应分析理论基础 |
| 5.4.3 谐响应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 整理机构推动臂的有限元分析及优化 |
| 6.1 有限元法 |
| 6.1.1 有限元分析软件的选取 |
| 6.2 推动臂的有限元分析 |
| 6.2.1 三维模型的建立 |
| 6.2.2 材料的选取 |
| 6.2.3 静力学分析 |
| 6.3 推动臂的结构优化设计 |
| 6.3.1 优化设计理论简述 |
| 6.3.2 优化数学模型的建立 |
| 6.3.3 推动臂的结构优化流程 |
| 6.3.4 实验分析法 |
| 6.3.5 敏感度和响应曲面分析 |
| 6.3.6 优化设计方法的选取 |
| 6.3.7 多目标优化分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）中浓锥形磨浆机的研究开发及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外制浆装备的发展现状及趋势 |
| 1.3 磨浆机的分类 |
| 1.3.1 盘磨机 |
| 1.3.2 圆柱形磨浆机 |
| 1.3.3 锥形磨浆机 |
| 1.3.4 盘磨机、圆柱形磨浆机和锥形磨浆机的比较 |
| 1.4 磨浆浓度 |
| 1.4.1 低浓磨浆 |
| 1.4.2 中浓磨浆 |
| 1.4.3 高浓磨浆 |
| 1.5 论文的研究意义、研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究意义 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 中浓锥形磨浆机的结构设计 |
| 2.1 中浓锥形磨浆机的结构及总体布局 |
| 2.2 Unigraphics NX |
| 2.3 主电机的选择 |
| 2.4 主轴的设计 |
| 2.4.1 主轴最小直径的确定 |
| 2.4.2 主轴的强度计算 |
| 2.4.3 主轴的刚度计算 |
| 2.4.4 主轴的临界转速 |
| 2.5 中浓锥形磨浆机机座的设计 |
| 2.6 中浓锥形磨浆机的磨室设计 |
| 2.7 中浓锥形磨浆机的机、液联动调节单元的设计 |
| 2.8 中浓锥形磨浆机的油润滑系统的设计 |
| 2.9 整机装配和干涉检验 |
| 2.10 本章小结 |
| 第三章 中浓锥形磨浆机的静力学分析 |
| 3.1 静力学分析理论 |
| 3.2 有限元分析法的概述 |
| 3.2.1 ANSYS Workbench |
| 3.2.2 有限元分析的步骤 |
| 3.2.3 数学模型 |
| 3.2.4 求解模型 |
| 3.3 主轴的静力学分析 |
| 3.3.1 主轴模型的建立 |
| 3.3.2 添加主轴材料属性 |
| 3.3.3 施加主轴的约束与载荷 |
| 3.3.4 主轴模型网格的划分 |
| 3.3.5 主轴的静力学结果分析 |
| 3.4 机座的静力学分析 |
| 3.4.1 机座模型的建立 |
| 3.4.2 添加机座材料属性 |
| 3.4.3 机座所受的约束与载荷 |
| 3.4.4 机座模型网格的划分 |
| 3.4.5 机座的静力学结果分析 |
| 3.5 磨室的静力学分析 |
| 3.5.1 磨室模型的建立 |
| 3.5.2 磨室材料属性的定义 |
| 3.5.3 添加磨室的约束与载荷 |
| 3.5.4 磨室的网格划分 |
| 3.5.5 磨室的静力学结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 中浓锥形磨浆机的模态分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模态分析理论 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.3.1 有限元模型的简化 |
| 4.3.2 材料属性的定义 |
| 4.3.3 网格的划分 |
| 4.3.4 约束的施加 |
| 4.4 模态计算结果及分析 |
| 4.4.1 主轴的模态计算结果及分析 |
| 4.4.2 机座的模态计算结果及分析 |
| 4.4.3 磨室的模态计算结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中浓锥形磨浆机的应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 废菌棒理化成分的检测 |
| 5.3 一种基于废菌棒的生物机械制浆方法 |
| 5.3.1 制浆步骤 |
| 5.3.2 废菌棒生物机械制浆法特点 |
| 5.3.3 废菌棒生物机械浆(BMP浆)的用途 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要的研究结论 |
| 本课题的创新点 |
| 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）高速齿轮系统耦合振动分析（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 齿轮耦合对弯扭振动的影响 |
| 1.2.2 转子-轮盘-齿轮-轴承-箱体混合建模 |
| 1.2.3 可倾瓦轴承动力特性对齿轮轴系的影响研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 齿轮啮合轴系理论研究 |
| 2.1 转子动力学基本原理 |
| 2.1.1 进动方程 |
| 2.1.2 状态空间法 |
| 2.1.3 特征分析 |
| 2.1.4 不平衡响应分析 |
| 2.1.5 瞬态求解 |
| 2.2 齿轮啮合建模方法 |
| 2.2.1 简化模型 |
| 2.2.2 啮合坐标系变换 |
| 2.2.3 啮合节点受力分析 |
| 2.2.4 齿轮啮合刚度 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高速齿轮箱多平行轴系-轴承-箱体混合动力学建模方法研究 |
| 3.1 轴-轮盘-齿轮耦合动力学模型 |
| 3.2 轴-轮盘-齿轮-轴承耦合动力学模型 |
| 3.2.1 静载计算 |
| 3.2.2 齿轮-轴承支反力 |
| 3.2.3 轴承静动特性参数分析 |
| 3.3 轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合动力学模型 |
| 3.4 齿轮耦合轴系多模态特征研究 |
| 3.5 弯曲不平衡响应分析 |
| 3.5.1 单轴弯曲不平衡响应分析 |
| 3.5.2 啮合轴系不平衡响应分析 |
| 3.5.3 带柔性支撑轴系不平衡响应分析 |
| 3.5.4 无试重动平衡 |
| 3.6 扭转振动响应分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 高速齿轮箱可倾瓦轴承多参数研究 |
| 4.1 多平行轴系模型 |
| 4.1.1 转速对模型的影响 |
| 4.1.2 高速齿轮轴系有限元模型 |
| 4.2 轴承的选择 |
| 4.3 可倾瓦轴承数值计算算法 |
| 4.4 结构参数对轴承特性的影响 |
| 4.4.1 转子负荷 |
| 4.4.2 宽径比 |
| 4.4.3 预负荷 |
| 4.4.4 半径间隙 |
| 4.5 不平衡响应分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 齿轮轴系扭转瞬态分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 启车分析 |
| 5.3 短路分析 |
| 5.4 寿命估计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者与导师简介 |
| 博士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（4）某型号底盘测功机振动特性分析与优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 选题背景与意义 |
| 1.3 转子动力学国内外研究现状 |
| 1.3.1 转子系统动力学建模 |
| 1.3.2 转子系统固有频率求解 |
| 1.3.3 转子系统振动响应分析 |
| 1.4 主要研究内容及论文结构 |
| 第2章 转子系统振动特性分析理论基础 |
| 2.1 转子动力学方程的表示 |
| 2.1.1 圆盘运动微分方程 |
| 2.1.2 轴段运动微分方程 |
| 2.1.3 轴承座运动微分方程 |
| 2.1.4 转子系统运动微分方程 |
| 2.2 转子系统临界转速 |
| 2.2.1 临界转速的基本概念 |
| 2.2.2 临界转速的计算方法 |
| 2.2.3 临界转速的影响因素 |
| 2.3 转子系统稳态不平衡响应 |
| 2.3.1 稳态不平衡响应的基本概念 |
| 2.3.2 稳态不平衡响应的计算方法 |
| 2.3.3 稳态不平衡响应的影响因素 |
| 2.4 有限元法的基本思想与Abaqus软件介绍 |
| 2.4.1 有限元法的基本思想 |
| 2.4.2 Abaqus软件介绍 |
| 2.4.3 基于Abaqus的模态分析理论基础 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 底盘测功机转子系统模态与谐响应分析 |
| 3.1 基于Solidworks软件的底盘测功机建模 |
| 3.2 基于Abaqus的底盘测功机转子系统模态分析 |
| 3.2.1 Abaqus建模与模态分析的步骤 |
| 3.2.2 转子系统模态分析的过程及结果 |
| 3.3 基于Abaqus的底盘测功机转子系统谐响应分析 |
| 3.3.1 Abaqus谐响应分析的原理及步骤 |
| 3.3.2 转子系统谐响应分析的过程及结果 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 底盘测功机转子系统临界转速分析 |
| 4.1 Campbell图法理论基础 |
| 4.2 陀螺效应理论 |
| 4.2.1 陀螺力矩理论分析 |
| 4.2.2 陀螺效应对转子系统振动特性的影响分析 |
| 4.3 基于Campbell图的转子系统临界转速分析 |
| 4.3.1 不考虑陀螺效应的临界转速分析 |
| 4.3.2 考虑陀螺效应时的临界转速分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 模型的验证及振动特性优化 |
| 5.1 基于ADAMS的台架-车辆耦合模型动力学仿真 |
| 5.1.1 ADAMS软件简介 |
| 5.1.2 ADAMS动力学模型的建立 |
| 5.1.3 ADAMS动力学仿真结果 |
| 5.2 实车试验验证 |
| 5.2.1 试验方案设计 |
| 5.2.2 试验过程及结果 |
| 5.3 仿真与实车试验对比 |
| 5.3.1 有限元仿真与实车试验对比分析 |
| 5.3.2 动力学仿真与实车试验对比分析 |
| 5.4 底盘测功机振动特性优化 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的成果 |
| 致谢 |
（5）静压轴承与滚动轴承组合支承端面磨削主轴转子动力学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 机床主轴转子-轴承系统动力学研究现状 |
| 1.2.1 机床主轴转子-轴承结构 |
| 1.2.2 机床主轴转子-轴承动力学分析 |
| 1.3 有待解决的问题 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 第二章 组合支承端面磨削主轴转子动力学建模 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 主轴转子-轴承结构 |
| 2.3 主轴动态设计策略 |
| 2.4 考虑切削力激励的主轴5自由度刚体动力学建模 |
| 2.4.1 主轴转子受力平衡方程 |
| 2.4.2 主轴转子受迫振动方程 |
| 2.4.3 主轴转子自由运动方程 |
| 2.5 考虑推力轴承倾斜效应的主轴柔性转子动力学建模 |
| 2.5.1 改进传递矩阵 |
| 2.5.2 不平衡响应 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 调心球轴承刚度特性分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 调心球轴承力学建模 |
| 3.2.1 假设条件 |
| 3.2.2 协调方程 |
| 3.2.3 受力平衡方程 |
| 3.3 调心球轴承刚度系数求解 |
| 3.4 调心球轴承刚度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水润滑静压推力轴承静动态特性分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 水润滑静压推力轴承理论建模 |
| 4.2.1 假设条件 |
| 4.2.2 基本方程 |
| 4.2.3 摄动方程 |
| 4.3 数值求解 |
| 4.3.1 静态特性 |
| 4.3.2 动态特性 |
| 4.4 水润滑静压推力轴承静动态特性参数分析 |
| 4.4.1 静态特性 |
| 4.4.2 动态特性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 组合支承端面磨削主轴刚性转子动力学分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 主轴刚性转子动力学特性 |
| 5.2.1 主轴转子-轴承系统特征值 |
| 5.2.2 主轴端面振动 |
| 5.2.3 轴端刚度 |
| 5.3 主轴刚体动力学模型实验验证 |
| 5.3.1 实验装置介绍 |
| 5.3.2 后支承等效刚度测定 |
| 5.3.3 主轴端面轴向振动测试 |
| 5.4 主要参数对主轴刚性转子动力学特性的影响 |
| 5.4.1 水润滑静压推力轴承 |
| 5.4.2 滚动轴承 |
| 5.4.3 切削力 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 组合支承端面磨削主轴柔性转子动力学分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 主轴柔性转子动力学特性 |
| 6.2.1 不平衡响应 |
| 6.2.2 轴端径向刚度 |
| 6.2.3 转子扭振固有频率和剪切强度 |
| 6.3 主轴柔性转子动力学模型实验验证 |
| 6.4 主要参数对主轴柔性转子动力学特性的影响 |
| 6.4.1 水润滑静压推力轴承 |
| 6.4.2 滚动轴承 |
| 6.5 组合支承端面磨削主轴结构设计合理性和动态特性评估 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 成对角接触球轴承电主轴动态特性分析 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 电主轴转子-轴承系统动力学建模 |
| 7.2.1 成对角接触球轴承力学建模 |
| 7.2.2 转子固有频率和不平衡响应 |
| 7.3 电主轴转子-轴承系统动力学模型实验验证 |
| 7.3.1 成对角接触球轴承刚度测试 |
| 7.3.2 轴端不平衡响应测试 |
| 7.4 电主轴转子-轴承系统动力学特性分析 |
| 7.4.1 成对角接触球轴承刚度分析 |
| 7.4.2 轴承倾斜效应对电主轴动态特性的影响 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ Hertz点接触刚度计算方法 |
| 附录Ⅱ 滚动轴承摩擦功耗计算方法 |
| 附录Ⅲ 转子扭振固有频率和剪切应力计算方法 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 |
（6）ISG混合动力发动机轴系复合扭振特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 扭振分析模型与方法 |
| 1.2.2 混动轴系扭振研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容与研究方法 |
| 第2章 曲轴系扭振仿真模型的建立 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 轴系集总参数模型介绍 |
| 2.3 模型当量参数的确定 |
| 2.3.1 转动惯量的获取 |
| 2.3.2 扭转刚度的获取 |
| 2.4 自由扭振理论分析 |
| 2.5 强迫扭振理论分析 |
| 2.5.1 激励力矩计算 |
| 2.5.2 阻尼的计算 |
| 2.5.3 轴系强迫振动计算 |
| 2.6 轴系扭振模型的建立 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 曲轴系扭振特性分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 一维模型自由扭振分析 |
| 3.3 三维有限元模态分析 |
| 3.3.1 有限元模态分析理论 |
| 3.3.2 无皮带轮轴系模态分析 |
| 3.3.3 带皮带轮轴系模态分析 |
| 3.3.4 带橡胶扭转减振器轴系模态分析 |
| 3.3.5 一维计算和三维计算结果对比 |
| 3.4 橡胶扭转减振器固有特性分析 |
| 3.5 曲轴系强迫扭振分析 |
| 3.5.1 带皮带轮轴系强迫振动分析 |
| 3.5.2 带橡胶减振器轴系强迫振动分析 |
| 3.6 发动机轴系扭振台架试验 |
| 3.6.1 试验介绍 |
| 3.6.2 试验结果分析 |
| 3.6.3 试验与仿真计算结果对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 ISG轴系扭振分析模型的建立 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 电磁参数的分析 |
| 4.2.1 电磁转矩的分析 |
| 4.2.2 电磁刚度的确定 |
| 4.2.3 电磁阻尼的确定 |
| 4.3 混动轴系扭振模型的建立 |
| 4.4 电磁参数对轴系扭振的影响 |
| 4.4.1 电磁刚度对轴系扭振的影响 |
| 4.4.2 电磁阻尼对轴系扭振的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 ISG轴系扭振分析及优化 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 常规工况下轴系扭振特性分析 |
| 5.2.1 电机驱动工况 |
| 5.2.2 纯发动机驱动工况 |
| 5.2.3 发动机、电机综合驱动工况 |
| 5.2.4 行车充电工况 |
| 5.3 混动轴系扭振主动减振优化策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 全文总结与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）基于AVL-Excite PU的三缸汽油机扭振与平衡特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 字母注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.2 三缸汽油机振动研究现状 |
| 1.2.1 发动机振动概述 |
| 1.2.2 发动机惯性力平衡研究现状 |
| 1.3 发动机曲轴扭振研究现状 |
| 1.3.1 集中质量模型 |
| 1.3.2 阶梯轴模型 |
| 1.3.3 有限元模型 |
| 1.4 双质量飞轮国内外研究现状 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第二章 内燃机曲轴扭振理论分析 |
| 2.1 发动机动力学分析 |
| 2.1.1 气体作用力 |
| 2.1.2 惯性力 |
| 2.2 曲轴滚振理论 |
| 2.3 发动机曲轴轴系简化模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 三缸机曲轴扭振分析 |
| 3.1 多体动力学理论简介 |
| 3.2 曲轴扭振分析模型的建立 |
| 3.2.1 三缸机有限元模型 |
| 3.2.2 多体动力学模型 |
| 3.3 曲轴扭振仿真与分析 |
| 3.3.1 自由振动计算 |
| 3.3.2 动力学模型的验证 |
| 3.3.3 强迫振动计算 |
| 3.3.4 共振转速的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 三缸发动机的平衡分析 |
| 4.1 三缸机发动机一阶往复惯性力矩的平衡 |
| 4.2 采用单平衡轴与无平衡轴对三缸机表面振动的比较研究 |
| 4.2.1 振动烈度分析 |
| 4.2.2 振动频率分析 |
| 4.3 一阶往复惯性力矩平衡率对发动机振动性能影响研究 |
| 4.3.1 一阶往复惯性力矩平衡率对曲轴扭振的影响 |
| 4.3.2 一阶往复惯性力矩平衡率对发动机表面振动烈度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 匹配双质量飞轮的曲轴扭振分析 |
| 5.1 双质量飞轮减振原理 |
| 5.1.1 双质量飞轮基本结构和减振原理 |
| 5.1.2 双质量飞轮参数特性 |
| 5.2 带双质量飞轮的动力总成模型 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.3.1 曲轴自由振动 |
| 5.3.2 曲轴扭振分析 |
| 5.3.3 转速波动分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）高速永磁电机机械强度与转子模态分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 2 转子系统的结构设计和强度分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 设计流程 |
| 2.3 电机的转子设计 |
| 2.4 电机的定子设计 |
| 2.5 整体尺寸的确定 |
| 2.6 电磁特性分析 |
| 2.7 转子强度有限元分析 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 转子动力学建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 理论模型建立 |
| 3.3 转轴临界转速的求解 |
| 3.4 装配体转子临界转速的求解 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 转子系统的模态分析 |
| 4.1 模态分析定义 |
| 4.2 无约束条件下转子模态分析 |
| 4.3 考虑接触条件下的转子模态分析 |
| 4.4 转子动力学特性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 转子模态实验 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 搭建实验平台 |
| 5.3 测试过程 |
| 5.4 实验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（9）发电机支承-轴瓦-转子系统动态特性研究及优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 |
| 1.2.1 转子支承系统研究现状 |
| 1.2.2 转子系统整体动力学特性研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究内容及论文结构 |
| 第二章 发电机轴承座刚度特性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 轴承座有限元建模及验证 |
| 2.2.1 座式及端盖式轴承座有限元建模 |
| 2.2.2 座式及端盖式轴承座有限元模型验证 |
| 2.3 轴承座动刚度特性研究 |
| 2.3.1 座式与端盖式轴承座动刚度 |
| 2.3.2 座式与端盖式轴承座动刚度验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发电机滑动轴承动力学特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 滑动轴承油膜动态特性数值求解分析 |
| 3.2.1 二维雷诺方程离散求解 |
| 3.2.2 滑动轴承油膜刚度及阻尼特性分析 |
| 3.3 多曲率滑动轴承动力特性数值求解模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 发电机支承-轴瓦-转子系统动态特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 发电机转子有限元建模 |
| 4.2.1 发电机转子简化模型 |
| 4.2.2 发电机转子有限元模型 |
| 4.3 发电机转子系统动态特性研究 |
| 4.3.1 发电机转子支承系统建模 |
| 4.3.2 发电机转子系统临界转速及不平衡响应 |
| 4.4 发电机转子系统实验研究 |
| 4.4.1 发电机转子系统动态特性实验 |
| 4.4.2 发电机转子系统模型分析 |
| 4.5 支承-转子系统非线性特性研究 |
| 4.5.1 支承-转子系统非线性耦合模型 |
| 4.5.2 支承-转子系统油膜失稳特性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 发电机多曲率椭圆轴承-转子系统优化设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多曲率椭圆轴承动态特性研究 |
| 5.3 多曲率椭圆轴承-转子系统优化设计 |
| 5.3.1 转子系统动态特性对系统参数灵敏度分析 |
| 5.3.2 发电机转子系统油膜刚度及阻尼优化 |
| 5.3.3 多曲率椭圆轴承几何参数优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结及创新点 |
| 6.2 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（10）Dwell型特种螺杆供送稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 螺杆稳态供送研究现状 |
| 1.2.1 供送过程稳态性研究 |
| 1.2.2 螺杆回转振动研究 |
| 1.2.3 入料稳定性研究 |
| 1.3 本文研究内容及意义 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 第2章 Dwell型特种螺杆稳态供送过程研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 Dwell型特种供送螺杆稳态供送方案设计 |
| 2.2.1 稳态暂停方式设计 |
| 2.2.2 全程螺杆限位方案稳态供送运动形式设计 |
| 2.3 螺杆-瓶体接触情况分析 |
| 2.4 供送过程仿真分析 |
| 2.4.1 瓶体动态应力求解 |
| 2.4.2 螺杆动态应力求解 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 螺杆轴系回转稳态性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 供送螺杆轴系结构及动态特性 |
| 3.3 螺杆轴系建模 |
| 3.3.1 转动惯量求解 |
| 3.3.2 轴系离散 |
| 3.3.3 支承简化计算 |
| 3.4 传递矩阵法 |
| 3.4.1 带弹性支承的刚性圆盘 |
| 3.4.2 无质量等截面的弹性轴段 |
| 3.4.3 圆盘和轴段的组合件 |
| 3.4.4 临界转速计算方法 |
| 3.5 螺杆轴系供送能力评估方法 |
| 3.6 Dwell型特种供送螺杆计算实例 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 螺杆系统入料稳定性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 入口相位匹配实验 |
| 4.2.1 特种供送螺杆实验平台 |
| 4.2.2 实验方案及结果 |
| 4.3 基于ADAMS的链板机最优供送速度匹配 |
| 4.3.1 计算模型建立及修复 |
| 4.3.2 参数化及设计研究 |
| 4.4 螺杆入口处结构改进 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
四、阶梯轴临界转速简单计算方法（论文参考文献）
- [1]粘箱机整理机构的动力学仿真与优化设计[D]. 辛高强. 河北工程大学, 2021(08)
- [2]中浓锥形磨浆机的研究开发及应用[D]. 李萌. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]高速齿轮系统耦合振动分析[D]. 赵芳慧. 北京化工大学, 2020
- [4]某型号底盘测功机振动特性分析与优化[D]. 杨红波. 吉林大学, 2020(08)
- [5]静压轴承与滚动轴承组合支承端面磨削主轴转子动力学研究[D]. 林圣业. 东南大学, 2020(01)
- [6]ISG混合动力发动机轴系复合扭振特性分析[D]. 甘金科. 西南交通大学, 2020(07)
- [7]基于AVL-Excite PU的三缸汽油机扭振与平衡特性研究[D]. 张晋新. 天津大学, 2019(01)
- [8]高速永磁电机机械强度与转子模态分析[D]. 李茂源. 山东科技大学, 2019
- [9]发电机支承-轴瓦-转子系统动态特性研究及优化设计[D]. 张乾龙. 上海交通大学, 2019(06)
- [10]Dwell型特种螺杆供送稳定性研究[D]. 王一鸣. 燕山大学, 2019(03)