一、导航、制导设备与导航台（论文文献综述）
陈雅贤[1]（2020）在《《现代军用直升机》翻译项目实习报告》文中认为2019年3月—10月,笔者在导师的指导下参加《现代军用直升机》翻译项目实习,对《现代军用直升机》一书进行翻译与审校。根据任务分配,笔者负责本书五小节（共计1,0973字）的翻译和三分之一内容（共计6,9939字）的审校工作。笔者以参与该翻译项目的实习为基础,选择翻译项目过程中的审校环节为研究对象,对整个审校过程进行回顾与总结。在报告中,笔者尝试将审校该德语军事类文本经常出现的问题进行归纳总结。结合翻译的两个阶段——理解与表达——将本次审校过程中发现的错误细化为语言层面的词语、句子和篇章三类。首先,面对德语原文文本出现的专业术语较多的问题,笔者需要查阅大量中文相关资料,寻找业内认可和遵循的译法。同时,因为军事类文本中涉及到大量军事装备的构造和操作方法等,长难句出现频率很高。为了译文的准确和通顺,笔者在审校长难句时分步骤进行,首先对照原文,判断译文是否出现漏译和错译,再对分句进行分析,判断是否需要按照中文语言表达规范和习惯调整译文语句结构。此外,笔者在审校时尽可能使译文与原文信息达到对等,在译文的语言风格等方面也尽量与原文保持一致。笔者希望通过此实习报告总结自己在审校过程中遇到的困难以及解决这些困难的经验和方法,为该领域资料的翻译审校提供有启发的现实案例,从而更好地服务于军事类文本翻译审校工作。
扈胜超,张涛[2]（2019）在《飞行管理计算机水平导航功能的研究》文中认为当前,我国航空事业取得了巨大的发展成就,航空技术水平实现了大幅度提升。计算机在航空飞行管理中得到了日渐广泛的应用。飞行管理计算机系统是飞机管理系统的核心组成部分,具有水平导航的重要功能。本文简述了飞行管理计算机系统的概况,浅析了飞行管理计算机水平导航功能,探究了飞行管理计算机水平导航功能的综合建模,以期为相关研究提供借鉴。
郑晴[3]（2019）在《基于ANP的DME/DME台优选方法研究》文中研究说明PBN发展规划中将DME/DME导航系统作为全球卫星导航系统（GNSS）失效后的主备用导航系统。随着DME导航台布设数量的不断增加,采用传统导航台选台方法会使航空器在巡航飞行时出现频繁切换导航台的现象,会使得飞机导航定位的连续性降低,造成一定的安全隐患。因此,需要提出一种既能满足导航精度要求又能避免频繁换台的导航台选台方法,从而保证定位精度和定位连续性。本文首先介绍了DME系统的组成结构、工作频率和DME/DME有效覆盖范围,通过分析DME/DME位置线误差、容差影响因素及计算方法,以及飞机实际导航性能（ANP）的定义,引入了一种基于DME/DME导航方式下的ANP计算方法,并结合沪京航路为例对本文提出的ANP计算方法进行了仿真验算。其次,在对武深航路进行了DME/DME导航系统覆盖评估的基础上,提出一种基于ANP阈值以及有效导航距离的改进DME/DME台优选方法,并以武深航路为例对比了传统选台方法和本文改进选台方法的切换次数。结果表明,本文算法能在保证导航精度的前提下有效减少换台次数。最后,通过分析武深航路DME台信号覆盖薄弱区域,综合考虑DME台信号覆盖范围、ANP数值等因素,构建了新增DME台选址规划模型,最后结合地理条件因素确定新增导航台最终拟址结果。结果表明,新增导航台能降低对关键导航台醴陵的依赖,从而提升航路导航的稳定性和连续性。
程农,拓朴筠,李清,程朋,齐林,张涛[4]（2018）在《新航行体系下大型客机飞行管理系统关键技术研究与仿真验证》文中指出以新航行体系下大型民用飞机飞行管理系统基于轨迹的运行和基于性能的导航需求为焦点.系统研究了新航行体系下的飞行管理系统的体系架构、飞行管理系统所需要的更为精确的四维轨迹预测功能、飞行制导功能和综合导航功能.针对大型民用飞机飞行管理系统,研究、设计、开发了基于导航数据库、性能数据库和飞机总能量模型对飞行轨迹进行精确的四维轨迹预测算法;基于性能数据库设计了四维精确飞行制导律;基于组合多种导航传感器,实现自主完好性监控与告警,满足所需导航性能要求的综合导航功能等关键技术.构建了飞行管理系统的飞行驾驶舱验证平台,并采用实际的飞机模型和飞行计划进行了充分地仿真验证,证明了本文所研究的飞行管理系统架构和关键技术切实具有工程实现的可行性、合理性和可用性.
任仲贤[5]（2018）在《大型民机飞行管理系统仿真研究》文中研究表明飞行管理系统（Flight Management System FMS）是大型民机上重要的航空电子系统,其主要功能是根据飞行员输入的飞行计划生成优化后的水平和垂直航迹,并且控制飞机按优化的航迹飞行,完成飞机的全剖面飞行管理。还可以在飞行中依据飞行情况调整飞行计划,重新进行航迹优化和导航。本文对大型民机飞行管理系统进行仿真研究,建立了飞行管理系统仿真架构,重点对FMS的核心功能:水平剖面飞行管理、垂直剖面飞行管理、起飞性能计算进行了详细的仿真研究。具体工作如下:（1）根据ARINC702协议分析FMS功能,建立FMS仿真架构并在IPT上实现综合仿真。（2）对水平剖面飞行管理功能进行研究,首先分析水平剖面飞行管理实现流程;然后建立水平导航功能模型;接着重点对水平航迹优化仿真进行研究,本文以最短路径为水平航迹优化目标,利用大圆航线算法建立水平航迹优化模型,最后基于蚁群算法实现了飞机水平航迹优化仿真。（3）对垂直剖面飞行管理功能进行研究,首先研究垂直剖面飞行管理实现流程;然后建立垂直导航功能模型;接下来重点研究垂直航迹优化仿真,本文以最低飞行成本为垂直航迹优化目标,在能量状态法下建立垂直航迹优化模型,最后通过遗传算法实现了飞机垂直航迹优化仿真。（4）对起飞性能计算功能进行研究,首先梳理了起飞阶段各项性能参数定义与计算方法;然后分别在干跑道和湿跑道模型上求取飞机起飞距离相关数据;最后对FMS起飞阶段性能计算功能进行综合仿真。
孟超[6]（2015）在《民用飞机区域导航能力试飞技术与评估方法研究》文中研究指明伴随ARJ21-700飞机的问世,以及民用“大飞机”项目的启动,标志着我国从航空大国向航空强国迈进,随之而来的是我国民用飞机的适航审定试飞。按照审查方要求,在我国的民用飞机试飞中,也必须开展区域导航能力的试飞与评估。在飞行试验中具体如何设计试飞方案才能最大化的体现系统的性能,以及对相关的误差进行计算和分析,并验证其适航符合性都是飞行试验中急需解决的问题。论文在分析区域导航原理的基础上,结合相关适航审定条款,设计了一套区域导航能力试飞技术与评估方法,主要工作有:1.提出了基于陆基导航的RNAV试飞空域规划策略。通过“点对点的可视性分析——基于复用外推的视域预测——确定导航台更新区”3个步骤,并通过真实的试飞数据对该空域内的陆基导航精度进行了充分验证,首次确定了本场陆基RNAV试飞空域,同时在本场空域利用附近导航台实现了陆基导航的RNAV试飞,避免转场至民航空域试飞,节约了资源,提高了效率,为后续型号相关科目试飞奠定基础。2.解决了区域导航能力试飞中,水平导航精度的定量评估难题。通过推导短直线航段、切线转弯航段、大圆航线下水平最优航径的生成算法,提出了 FTE横向制导误差和NSE横向制导误差的计算方法,并编制了数据处理软件。3.针对实际飞行轨迹与FMS计算的理想轨迹存在偏差,导致传统计算得到的垂直导航偏航距误差较大的问题,提出了修正水平偏差的垂直导航精度的评估算法。该方法通过计算投影点的位置、计算基准高度和计算垂直偏航距,实现了基于水平偏差修正的垂直偏航距计算。通过半实物仿真平台验证,该算法可有效提高垂直偏航距计算精度,最大垂直偏差由修正前的37ft减小至2.4ft。4.设计了覆盖巡航、爬升和下降飞行阶段的RTA和ETA试飞方法。通过研究影响时间导航精度的内因和外因,对国际先进民机的RTA实现精度进行统计分析,并通过试飞实测数据,计算了风速在飞行的不同阶段对ETA的影响比率,给出了 RTA及ETA精度合格判据。
郑辛,杨林[7]（2014）在《导航、定位与授时技术综述》文中提出导航、定位与授时技术是一项重要的国家战略前沿技术和国防关键技术。首先阐述了导航、定位与授时技术的基本概念。针对导航、定位与授时技术包含的惯性导航、无线电导航、数据库参考导航、生物导航、授时等技术,简要介绍了发展历程,探讨了技术特点和典型应用,展望了未来技术发展趋势。
郄小明[8]（2013）在《基于Android的机场电磁保护辅助管理系统的设计与实现》文中认为航空无线电导航是以各种地面以及机载无线电导航设备,向飞机提供可靠、准确的距离、位置以及方位信息。来自非航空导航业务的各种各样的无线电设备,包括电气化铁路,高压输电线,科学、医疗设备以及工业等引起的有源干扰,可能会对导航信息造成不利影响。因此,在机场的建设过程中快速、准确、科学地检测机场的电磁环境是否满足国家制定的相关标准至关重要。而近几年随着移动互联网的飞速发展,移动智能终端广泛普及,许多功能都可以在移动终端上实现。本文对机场电磁环境检测方法进行了广泛的分析和研究,在详细分析了国家标准GB6364《航空无线电导航台站电磁环境要求》的基础上,遵循软件工程建模过程进行需求分析与系统设计,在Android平台上设计完成实现了机场电磁保护辅助管理系统。该系统详细考虑了工作人员在实际工作中遇到的具体情况和问题,充分发挥了Android平台的优势。在保证操作简便、用户界面简洁、快速显示查询结果的前提下,该系统完成了工作人员从机场环境初始化到电磁环境数据保存的工作流程。主要的功能包括：机场环境初始化、位置检测、标准允许的电磁数值查询、检测数据的统计管理等。本文所做的研究与系统实现,对于我国机场电磁环境的检测和保护,具有积极的作用和意义。
孙平勃[9]（2013）在《民用飞机无线电导航系统模拟平台的研究》文中研究指明飞机无线电导航系统是现代飞机的最重要组成部分之一。无线电导航系统是利用无线电技术测量导航参数,包括多普勒效应测速,根据雷达原理测距及方位角,利用导航台定位等,是民用航空领域被广泛应用的导航系统。无线电导航系统给飞机的其他系统提供重要的数据,包括飞机的高度、位置、速度以及飞机当前姿态等,以引导飞机安全的沿既定航线飞行。无线电导航系统具有很明显的优点:a、不受时间和气候影响;b、设备相对简单,但是可靠性极高。但是无线电导航系统所传输的数据信息主要是依靠载体传输,容易受到地面导航台覆盖区域的限制,且与无线电波传播条件相关,但是,总体考虑,其优点依然远远大于它的局限性。本课题对飞机无线电导航系统的基本工作原理进行数学研究和说明,主要是对飞机无线电导航系统进行半实物的模拟研究,其重点在于利用复杂系统建模理论方法,对导航系统进行数学模型建立以及实现方法的研究。论文的主要工作有:飞机无线电导航系统整体模型的建立;无线电导航系统各个子模块的模型建立;设计、实现ARINC429总线协议数据发送和接收;给出部分系统BIT设计,完成部分子系统内部数据的传输和部分导航信息解算。论文的研究方法与实现,可为飞机无线电导航系统的工程实现和理论研究提供一定参考。
沈锋[10]（2009）在《中短波扩频导航接收机信号同步方法研究》文中提出采用扩频体制的中短波无线电导航系统,利用直达波的传播延迟进行测距定位。系统工作在中短波频段,大气噪声强,存在天波干扰、远近效应、多径效应等,信道模型复杂,实现难度大。在此复杂环境下实现扩频导航信号的同步和观测量的提取是整个系统工作的关键。本文围绕扩频信号同步的有关理论和方法展开,对信号同步、观测量提取、干扰消除等关键技术进行了全面深入的研究,设计了信号捕获、信号跟踪、观测量提取、天波干扰消除和多径干扰抑制的实现方案,并应用于实际导航定位系统海上试验与验证。论文工作主要包括以下几个方面：（1）系统工作原理及信道特性分析了基于扩频体制的中短波无线电导航系统定位原理和工作方式,介绍了发射信号的调制方式及扩频码的选择,提出了接收机的总体方案和实现同步算法的硬件平台,分析了系统工作频段内天地波传播特性、环境噪声特性和影响地波信号同步的因素。（2）强天波干扰消除技术提出了基于迭代信息传递算法的快时变天波信号快速捕获方法,详细的仿真分析了迭代信息传递捕获算法的性能,并与其他捕获方法进行了比较。研究了基于串行干扰抵消技术的天波干扰消除方法,仿真分析了串行干扰抵消的性能。（3）低信噪比地波信号的快速捕获详细分析了数字化DS/BPSK捕获系统的性能,研究了多普勒频移和伪码相位差对系统捕获性能的影响。提出了一种基于分数最大熵和局部最优检测相结合的大步进伪码快速捕获方案,分析了该方案的捕获性能,提出了一种自适应门限设计方法。（4）地波信号跟踪方法研究建立了超前-滞后非相干DDLL模型,分析了环路鉴相特性、稳态特性、噪声性能及动态性能,分析了多径环境下信号跟踪性能,提出了一种多相关值定宽拟合鉴相方法,提高了多径与干扰环境下的信号跟踪性能。提出了-种频率跟踪和相位跟踪相结合的载波跟踪方法,兼顾了跟踪环路载体动态性和跟踪精度的要求。分析了伪码载波跟踪环中误差源热噪声和接收机载体动态性对环路测量误差的影响,给出了各环路设计的最佳带宽。（5）伪码载波联合观测量的提取提出了一种伪码载波联合观测量提取算法,利用伪码跟踪环提取粗略观测量消除载波整周模糊度,利用载波跟踪环提取小于一个载波周期的观测量,采用伪码载波观测量动态变化相抵原则对动态环境下伪码距离差观测量进行平均,进一步提高了用于确定载波整周的伪码距离差观测量的准确性。（6）信号同步算法实现与试验数据分析论文实现了所研究的同步算法。信号同步算法采用FPGA+DSP全数字化工作方式,论文给出了同步算法各模块的FPGA设计电路和DSP软件设计流程图,分析了接收机实际海试数据。目前,本文研究的同步算法已用于实际导航接收机,经过了多次海上试验,试验结果表明接收机能够有效的消除天波干扰,正常的捕获跟踪地波信号并实现载波相位测距；验证了天波干扰消除、地波同步算法以及观测量提取方法的正确性与可行性。
二、导航、制导设备与导航台（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、导航、制导设备与导航台（论文提纲范文）
（1）《现代军用直升机》翻译项目实习报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 翻译项目介绍 |
| 第一节 任务详情 |
| 一、原文内容 |
| 二、原文文本特点 |
| 第二节 目标受众 |
| 第三节 委托方要求 |
| 第二章 翻译审校前期准备 |
| 第一节 统筹审校任务 |
| 第二节 确立审校目标与准则,明确审校质量标准 |
| 第三节 剖析原译文,监控与评估译文质量 |
| 第四节 选择审校理论、资源和技术支持 |
| 第五节 制定审校计划 |
| 第三章 翻译审校中的常见问题及对策 |
| 第一节 词语 |
| 一、专业术语 |
| 二、专有名词 |
| 三、近义词 |
| 第二节 句子 |
| 一、长难句 |
| 二、插入语 |
| 第三节 篇章 |
| 一、前后一致性 |
| 二、语言风格 |
| 第四章 翻译审校实习总结 |
| 第一节 已解决的问题及总结 |
| 第二节 未解决的问题及反思 |
| 第三节 对未来翻译及审校工作的启发 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 附录一 Moderne Milit?rhubschrauber审校原文 |
| 附录二 《现代军用直升机》审校前后译文 |
| 附录三 Moderne Milit?rhubschrauber翻译原文 |
| 附录四 《现代军用直升机》翻译译文 |
| 附录五 (部分)专有名词列表 |
| 致谢 |
（3）基于ANP的DME/DME台优选方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据和研究背景 |
| 1.1.1 飞行管理系统的发展与导航功能 |
| 1.1.2 导航台选台的研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 |
| 1.3 论文的主要工作及创新点 |
| 1.4 论文的组织结构 |
| 第二章 DME导航系统及其定位误差分析 |
| 2.1 DME导航系统 |
| 2.1.1 DME系统的组成 |
| 2.1.2 DME系统的测距原理 |
| 2.1.3 DME系统的工作频率 |
| 2.2 DME/DME有效覆盖分析 |
| 2.3 DME/DME定位误差分析 |
| 2.3.1 导航参数位置线 |
| 2.3.2 几何式导航定位 |
| 2.3.3 DME/DME位置线误差 |
| 2.3.4 DME/DME RNAV的容差分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 飞机实际导航性能ANP计算 |
| 3.1 ANP定义 |
| 3.2 ANP计算方法 |
| 3.2.1 误差椭圆的计算 |
| 3.2.2 基于数值积分的ANP计算 |
| 3.2.3 基于高效数值积分的ANP计算 |
| 3.2.4 ANP改进计算方法 |
| 3.3 仿真计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 DME/DME台自动选择算法 |
| 4.1 武深RNAV航路概况 |
| 4.1.1 武深RNAV航路DME/DME系统导航覆盖分析 |
| 4.1.2 武深RNAV航路DME/DME系统导航容差估计 |
| 4.2 DME/DME台选台改进分析 |
| 4.2.1 选台功能设计 |
| 4.2.2 传统算法与改进算法 |
| 4.3 武深航路DME/DME选台仿真 |
| 4.3.1 传统选台方法与本文选台方法对比实验 |
| 4.3.2 武深航路DME/DME改进选台算法仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于ANP的航路DME台布局优化 |
| 5.1 导航信号覆盖薄弱区分析 |
| 5.2 导航台配置规划模型 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 模型假设 |
| 5.2.3 模型的建立 |
| 5.3 导航台选址规划 |
| 5.3.1 DME台址设置及环境要求 |
| 5.3.2 拟址范围等高线卫星图分析 |
| 5.4 新增台址后的航路ANP评估 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（4）新航行体系下大型客机飞行管理系统关键技术研究与仿真验证（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 新航行体系下的飞行管理系统体系架构 |
| 3 满足四维制导要求的轨迹预测算法 |
| 3.1 水平轨迹预测 |
| 3.2 垂直轨迹预测 |
| 3.3 性能计算 |
| 3.4 满足RTA限制的巡航速度计算 |
| 4 满足所需导航性能要求的综合导航技术 |
| 4.1 导航模式管理 |
| 4.2 多传感器信息融合 |
| 4.3 实际导航性能估计 |
| 4.4 导航性能监控与告警 |
| 5 四维飞行制导算法 |
| 5.1 水平制导 |
| 5.2 垂直制导 |
| 5.3 到达时间控制 |
| 6 仿真验证平台的构建与仿真分析 |
| 7 结论 |
（5）大型民机飞行管理系统仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 背景及意义 |
| 1.1.2 飞行管理系统简介 |
| 1.2 飞行管理系统发展历史 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 飞行管理系统仿真研究概述 |
| 1.4 本文的主要研究工作及内容安排 |
| 第二章 大型民机飞行管理系统仿真架构设计 |
| 2.1 飞行管理系统功能 |
| 2.1.1 导航与制导 |
| 2.1.2 飞行计划 |
| 2.1.3 航迹优化 |
| 2.1.4 性能计算 |
| 2.2 飞行管理系统仿真架构 |
| 2.3 飞行管理系统仿真平台 |
| 2.4 核心功能分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 水平剖面飞行管理仿真 |
| 3.1 水平剖面飞行管理概述 |
| 3.2 水平导航功能 |
| 3.2.1 导航数据库 |
| 3.2.2 导航台调谐 |
| 3.2.3 位置计算 |
| 3.2.4 基于性能的导航 |
| 3.3 水平航迹优化模型 |
| 3.3.1 水平航迹与航路点 |
| 3.3.2 直飞段模型 |
| 3.3.3 转弯段模型 |
| 3.4 水平航迹优化流程 |
| 3.4.1 蚁群算法简述 |
| 3.4.2 蚁群算法的优化模型 |
| 3.4.3 基于蚁群算法的水平航迹优化模型 |
| 3.4.4 基于蚁群算法的水平航迹优化流程 |
| 3.5 水平航迹优化结果 |
| 3.5.1 优化结果分析 |
| 3.5.2 优化结果展示 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 垂直剖面飞行管理仿真 |
| 4.1 垂直剖面飞行管理概述 |
| 4.2 垂直导航功能 |
| 4.2.1 性能数据库 |
| 4.2.2 数字大气数据计算机 |
| 4.2.3 垂直导航高度和飞机姿态计算 |
| 4.3 垂直航迹优化模型 |
| 4.3.1 直接运营成本 |
| 4.3.2 飞机质点模型 |
| 4.3.3 能量状态法下飞机运动方程 |
| 4.3.4 转换为积分形式的性能指标 |
| 4.3.5 计算最优轨迹 |
| 4.4 垂直航迹优化流程 |
| 4.4.1 巡航段垂直航迹优化流程 |
| 4.4.2 爬升段垂直航迹优化流程 |
| 4.4.3 GA算法 |
| 4.5 垂直航迹优化结果 |
| 4.5.1 巡航段优化仿真结果 |
| 4.5.2 爬升段优化仿真结果 |
| 4.5.3 仿真结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 飞行管理系统起飞性能计算仿真 |
| 5.1 飞机起飞性能计算简介 |
| 5.1.1 起飞决断速度V_1 |
| 5.1.2 抬前轮速度V_R |
| 5.1.3 起飞安全速度V_2 |
| 5.1.4 最小地面操纵速度V_(MCG) |
| 5.1.5 刹车能量限制速度V_(MBE) |
| 5.1.6 离地速度V_(LOF) |
| 5.1.7 起飞距离数据 |
| 5.1.8 最大假设温度 |
| 5.1.9 发动机功率修正率 |
| 5.2 干跑道模型下求取起飞距离 |
| 5.2.1 干跑道的建模 |
| 5.2.2 全发起飞下起飞滑跑距离和起飞距离 |
| 5.2.3 单发失效继续起飞滑跑距离和起飞距离 |
| 5.2.4 中断起飞所需加速停止距离 |
| 5.3 湿跑道模型下求取起飞距离 |
| 5.3.1 全发起飞下起飞滑跑距离和起飞距离 |
| 5.3.2 单发失效继续起飞滑跑距离和起飞距离 |
| 5.3.3 中断起飞所需加速停止距离 |
| 5.4 飞机起飞性能计算仿真 |
| 5.4.1 STAS软件 |
| 5.4.2 干跑道下起飞性能计算仿真 |
| 5.4.3 湿跑道下起飞性能计算仿真 |
| 5.4.4 仿真结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）民用飞机区域导航能力试飞技术与评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 区域导航在国外的发展及现状 |
| 1.2.2 区域导航在我国的发展及现状 |
| 1.2.3 区域导航试飞与评估技术的现状 |
| 1.3 论文的主要工作 |
| 第二章 区域导航基本理论 |
| 2.1 区域导航基本概念 |
| 2.2 区域导航系统基本能力 |
| 2.2.1 导航精度评估 |
| 2.2.2 导航完好性监测 |
| 2.3 实现区域导航的机载设备 |
| 2.4 区域导航试飞基础 |
| 2.4.1 VOR/DME系统试飞 |
| 2.4.2 IRS系统试飞 |
| 2.4.3 ADS系统试飞 |
| 2.4.4 GPS系统试飞 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 陆基RNAV试飞空域规划技术 |
| 3.1 陆基RNAV工作原理 |
| 3.1.1 基于VOR/DME的RNAV工作原理 |
| 3.1.2 基于DME/DME的RNAV工作原理 |
| 3.2 导航台覆盖范围预测原理 |
| 3.3 点对点的可视性分析 |
| 3.4 基于复用外推的视域预测 |
| 3.5 确定导航台的更新区 |
| 3.6 试飞验证 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 水平导航试飞与评估方法 |
| 4.1 水平导航精度需求分析 |
| 4.1.1 相关标准中的要求 |
| 4.1.2 误差分解 |
| 4.2 坐标系的定义与相互转换 |
| 4.2.1 坐标系定义 |
| 4.2.2 坐标转换 |
| 4.3 水平导航的横向FTE评估算法 |
| 4.3.1 航段的分类 |
| 4.3.2 短直线航段横向FTE计算 |
| 4.3.3 切线转弯航段横向FTE计算 |
| 4.3.4 大圆航段横向FTE计算 |
| 4.4 水平导航的横向NSE评估算法 |
| 4.5 水平导航精度评估方法的试飞应用 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 垂直导航试飞与评估方法 |
| 5.1 垂直导航精度需求分析 |
| 5.2 垂直导航精度计算方法 |
| 5.3 水平偏差修正算法研究 |
| 5.4 垂直导航精度评估方法的试飞应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 时间导航的试飞与评估方法 |
| 6.1 影响时间导航精度的因素分析 |
| 6.2 合格判据的制定 |
| 6.2.1 RTA的精度标准 |
| 6.2.2 ETA的精度标准 |
| 6.3 时间导航精度的飞行试验方法设计 |
| 6.4 飞行试验结果及分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）导航、定位与授时技术综述（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 惯性导航技术 |
| 2 无线电导航技术 |
| 3 景像匹配导航技术 |
| 4 地形匹配导航技术 |
| 5 天文导航技术 |
| 6 地磁导航技术 |
| 7 重力导航技术 |
| 8 生物导航技术 |
| 9 授时技术 |
| 1 0 结束语 |
（8）基于Android的机场电磁保护辅助管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 我国机场电磁环境的保护 |
| 1.3 本文的主要内容 |
| 1.3.1 论文的主要工作 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 2 相关要求及技术介绍 |
| 2.1 我国机场导航系统及电磁环境要求 |
| 2.1.1 中波导航台(NDB) |
| 2.1.2 超短波定向台(VHF/UHF DF) |
| 2.1.3 仪表着陆系统(ILS) |
| 2.1.4 全向信标台(VOR) |
| 2.1.5 测距台(DME) |
| 2.1.6 塔康导航台(TACAN) |
| 2.1.7 着陆雷达站(PAR) |
| 2.2 Android简介 |
| 2.2.1 Android的发展历史 |
| 2.2.2 Android平台系统架构 |
| 2.2.3 Android应用程序组件 |
| 2.3 机场电磁环境检测 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 系统需求分析 |
| 3.1 系统建设目标 |
| 3.2 系统功能性需求 |
| 3.2.1 机场环境设置 |
| 3.2.2 检测导航设备的选择 |
| 3.2.3 位置检测 |
| 3.2.4 电磁数值查询 |
| 3.2.5 检测结果统计管理 |
| 3.3 系统非功能性需求 |
| 3.3.1 性能需求 |
| 3.3.2 界面及易用性 |
| 3.3.3 异常处理 |
| 3.3.4 安全需求 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统设计与实现 |
| 4.1 系统功能模块设计 |
| 4.2 用户登录验证 |
| 4.3 机场环境设置 |
| 4.3.1 UI设计基础 |
| 4.3.2 设计与实现 |
| 4.4 地图 |
| 4.4.1 MAP SDK选择 |
| 4.4.2 地图初始化 |
| 4.4.3 离线地图 |
| 4.5 位置检测 |
| 4.5.1 定位方式 |
| 4.5.2 定位 |
| 4.5.3 坐标转换 |
| 4.5.4 标记导航台站位置 |
| 4.5.5 覆盖范围确定 |
| 4.6 检测结果统计管理 |
| 4.6.1 数据库的设计 |
| 4.6.2 结果统计导出 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 工作的总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）民用飞机无线电导航系统模拟平台的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 飞机无线电导航模拟系统的研究、发展现状 |
| 1.2.1 飞机无线电导航模拟系统的主要功用 |
| 1.2.2 飞机无线电导航系统分类 |
| 1.2.3 无线电导航系统国内外发展概况 |
| 1.3 本课题研究的意义 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第二章 无线电导航技术理论基础 |
| 2.1 无线电传播理论基础 |
| 2.1.1 无线电波的产生 |
| 2.1.2 无线电波的主要的传播方式以及频段划分 |
| 2.1.3 无线电波在自由空间中的传播 |
| 2.2 信号强度、噪声强度的计算 |
| 2.3 甚高频全向信标系统信号的产生 |
| 2.3.1 甚高频全向信标系统地面台分布 |
| 2.3.2 甚高频全向信标系统可变相位信号 |
| 2.3.3 甚高频全向信标系统基准相位信号 |
| 2.3.4 甚高频全向信标系统信号的合成空间辐射场 |
| 2.3.5 甚高频全向信标系统信号的产生 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 无线电导航系统模拟平台总体建模研究 |
| 3.1 复杂系统建模的理念 |
| 3.1.1 系统理论形式化建模方法 |
| 3.1.2 系统的形式化描述方法 |
| 3.1.3 系统描述的层次化 |
| 3.2 仪表着陆系统（ILS） |
| 3.2.1 仪表着陆系统简述 |
| 3.2.2 仪表着陆系统的功能及原理 |
| 3.2.3 仪表着陆系统（ILS）在导航模拟平台中的数学实现算法 |
| 3.3 甚高频全向信标系统(VOR) |
| 3.3.1 甚高频全向信标系统简述 |
| 3.3.2 甚高频全向信标系统的功能 |
| 3.3.3 甚高频全向信标系统在导航模拟平台中的数学算法 |
| 3.4 测距机(Distance Measurement Equipment，DME) |
| 3.4.1 测距机(DME)简述 |
| 3.4.2 测距机(DME)的功能 |
| 3.4.3 测距机(DME)在导航模拟平台中的数学实现算法 |
| 3.5 无线电高度表(Radio Altimeter，RA) |
| 3.5.1 无线电高度表(RA)简述、功能 |
| 3.5.2 无线电高度表(RA)在导航模拟平台中的数学算法 |
| 3.6 指点信标系统(Marker Beacon，MB) |
| 3.6.1 指点信标系统(MB)简述、功能 |
| 3.6.2 指点信标系统(MB)在导航模拟台中的数学实现算法 |
| 3.7 自动定向机系统(Automatic Direction Finder，ADF) |
| 3.7.1 自动定向机简述 |
| 3.7.2 自动定向机的主要功能 |
| 3.7.3 自动定向机（ADF）在导航模拟平台中的数学实现算法 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 无线电导航系统模拟平台设计、实现 |
| 4.1 ARINC429总线协议 |
| 4.1.1 ARINC429总线协议简介 |
| 4.1.2 ARINC429总线协议的FPGA硬件设计和实现 |
| 4.1.3 总线驱动单元设计 |
| 4.1.4 驱动程序的设计 |
| 4.1.5 Arinc429数据发送、接收调试 |
| 4.2 系统BIT研究、设计 |
| 4.2.1 BIT设计准则 |
| 4.2.2 BIT设计思想 |
| 4.2.3 环绕BIT设计软件面板设计 |
| 4.2.4 系统外部故障设置 |
| 4.3 无线电导航系统模型的模拟计算 |
| 4.3.1 甚高频全向信标系统模拟 |
| 4.3.2 仪表着陆系统(ILS)模拟 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 无线电导航系统部分子系统验证 |
| 5.1 系统验证分析 |
| 5.2 系统仿真模拟分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 |
（10）中短波扩频导航接收机信号同步方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态及相关技术 |
| 1.2.1 无线电导航技术的发展 |
| 1.2.2 扩频技术 |
| 1.2.3 扩频信号同步技术 |
| 1.2.4 扩频无线电导航接收机 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 系统工作原理及信道特性 |
| 2.1 系统概述 |
| 2.1.1 系统定位原理 |
| 2.1.2 工作方式与组网 |
| 2.2 导航信号调制方式 |
| 2.2.1 扩频码的选取 |
| 2.2.2 DS-BPSK调制技术 |
| 2.3 同步算法实现平台 |
| 2.3.1 接收机总体方案 |
| 2.3.2 数字信号处理硬件平台 |
| 2.4 系统信道特性与干扰情况 |
| 2.4.1 地波传播特性 |
| 2.4.2 天波传播特性 |
| 2.4.3 大气噪声 |
| 2.4.4 干扰情况分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 强天波干扰的消除方法 |
| 3.1 基于IMPA算法的天波快速捕获方案 |
| 3.1.1 迭代信息传递算法 |
| 3.1.2 基于IMPA算法的天波捕获 |
| 3.1.3 捕获性能仿真与分析 |
| 3.2 串行干扰抵消技术消除天波干扰 |
| 3.2.1 串行干扰抵消数学模型 |
| 3.2.2 串行干扰抵消方案 |
| 3.2.3 串行干扰抵消性能分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 低信噪比下地波信号的快速捕获 |
| 4.1 数字化扩频序列捕获电路 |
| 4.1.1 捕获结构数学模型 |
| 4.1.2 捕获性能分析 |
| 4.2 盲信道下地波信号捕获方法 |
| 4.2.1 捕获假设检验问题 |
| 4.2.2 基于分数最大熵的PDF估计算法 |
| 4.2.3 二维局部最优检测统计量 |
| 4.2.4 一维局部最优检测统计量 |
| 4.2.5 捕获性能仿真 |
| 4.3 信号搜索策略 |
| 4.3.1 一种大步进串行捕获 |
| 4.3.2 捕获判定策略 |
| 4.3.3 一种自适应门限设计方法 |
| 4.4 大步进串行捕获性能分析 |
| 4.4.1 平均捕获时间 |
| 4.4.2 检测概率与虚警概率分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 信号跟踪方法研究 |
| 5.1 伪码跟踪 |
| 5.1.1 超前一滞后非相干DDLL伪码跟踪模型 |
| 5.1.2 非相干DDLL跟踪性能 |
| 5.2 载波信号跟踪方案设计 |
| 5.2.1 载波频率跟踪环 |
| 5.2.2 载波相位跟踪环 |
| 5.2.3 FLL/PLL相结合载波跟踪 |
| 5.2.4 导航信息的解调 |
| 5.3 多径环境下的地波信号跟踪性能研究 |
| 5.3.1 多径效应下信号跟踪模型 |
| 5.3.2 多径效应下信号跟踪性能分析与仿真 |
| 5.4 一种多相关值定宽拟合伪码鉴相方法 |
| 5.5 环路测量误差和最佳带宽设计 |
| 5.5.1 DDLL环测量误差 |
| 5.5.2 FLL环测量误差 |
| 5.5.3 PLL环测量误差 |
| 5.5.4 跟踪环路最佳带宽设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 信号同步算法实现与试验数据分析 |
| 6.1 同步算法总体结构 |
| 6.2 FPGA电路设计 |
| 6.2.1 本地伪码产生模块 |
| 6.2.2 本地载波产生模块 |
| 6.2.3 数据相关处理模块 |
| 6.2.4 天波干扰抵消模块 |
| 6.3 同步算法DSP软件设计 |
| 6.3.1 信号同步软件总体结构 |
| 6.3.2 地波信号的捕获 |
| 6.3.3 信号的跟踪 |
| 6.3.4 天波干扰消除 |
| 6.3.5 观测量的提取 |
| 6.4 试验数据分析 |
| 6.4.1 地波捕获模块数据分析 |
| 6.4.2 地波跟踪模块数据分析 |
| 6.4.3 天波消除模块数据分析 |
| 6.4.4 观测量提取模块数据分析 |
| 6.4.5 接收机长时间航行试验数据分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
四、导航、制导设备与导航台（论文参考文献）
- [1]《现代军用直升机》翻译项目实习报告[D]. 陈雅贤. 青岛大学, 2020(02)
- [2]飞行管理计算机水平导航功能的研究[J]. 扈胜超,张涛. 电子制作, 2019(11)
- [3]基于ANP的DME/DME台优选方法研究[D]. 郑晴. 中国民用航空飞行学院, 2019(08)
- [4]新航行体系下大型客机飞行管理系统关键技术研究与仿真验证[J]. 程农,拓朴筠,李清,程朋,齐林,张涛. 中国科学:技术科学, 2018(03)
- [5]大型民机飞行管理系统仿真研究[D]. 任仲贤. 南京航空航天大学, 2018(02)
- [6]民用飞机区域导航能力试飞技术与评估方法研究[D]. 孟超. 西安电子科技大学, 2015(06)
- [7]导航、定位与授时技术综述[J]. 郑辛,杨林. 导航定位与授时, 2014(01)
- [8]基于Android的机场电磁保护辅助管理系统的设计与实现[D]. 郄小明. 北京交通大学, 2013(S2)
- [9]民用飞机无线电导航系统模拟平台的研究[D]. 孙平勃. 中国民航大学, 2013(03)
- [10]中短波扩频导航接收机信号同步方法研究[D]. 沈锋. 哈尔滨工程大学, 2009(01)