一、金属磨损自修复材料（论文文献综述）
敬谦[1]（2021）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中提出汽车发动机故障的发生率和维修费用都较高。造成发动机故障的主要因素为气缸磨损因素、拉缸因素,为了提高汽车发动机维修效率,本文分析了汽车发动机出现的主要故障成因,并阐述了基于金属磨损自修复技术的气缸磨损维修和拉缸故障的维修,期望为汽车发动机维修工作的开展提供借鉴。
王滨[2]（2020）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中研究指明金属磨损自修复技术是一项尖端技术,其对于金属磨损、摩擦、疲劳等具有良好的自修复效果,通过将该项技术科学高效应用在汽车发动机维修作业中,能够最大程度提升其工作效率和安全可靠性,并且还可以起到良好的节能降耗作用。因此,汽车维修人员要正确认识到金属磨损自修复技术合理运用的重要性,汽车发动机在持续运行过程中容易产生零部件磨损情况,维修人员要熟练掌握运用该项技术进行专业维修操作,确保能够全面提升汽车维修水平。本文将进一步对金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用展开分析与探讨。
庄晓伟[3]（2020）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中研究表明当前人们对购车的需求处于不断上升趋势,这也使得驾驶员及汽车维修行业得以飞速发展。然而,在实际使用汽车的过程中总会存在许多或大或小的问题,而发动机作为汽车的心脏,因此笔者认为在处理汽车维修之前应该首先对汽车发动机的构造及其常见的问题进行了解。本文主要讨论在汽车发动机维修中采取金属磨损自修复技术进行维修,希望对汽车发动机的维修工作能够有所借鉴。
铁争鸣[4]（2019）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中研究表明近几年,人们的汽车购买需求日益增加,俨然成为了人们日常出行的主要交通工具之一。但是,在长时间的使用过后,经常容易出现一些故障问题,作为常见的故障类型,汽车发动机故障成因以及维修技术就值得人们加以探究。为此,本文主要从汽车发动机常见故障成因入手加以分析,并针对金属磨损自修复技术进行了详细的阐述,同时也总结了该技术在汽车发动机维修中的应用要点,希望能够为有关维修人员提供借鉴,进而彰显出金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中重要应用价值。
邹明森[5]（2017）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用分析》文中研究说明采用金属磨损自修复技术不仅可以减少发动机零件的更换频率,进而降低维修成本,而且还为发动机零部件间的磨合提供了一个有效的过渡期,这对于降低发动机故障率和延长发动机使用寿命均具有重要意义。文章对金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用问题进行了一些有意义的探讨,希望对汽车发动机的维修工作能够有所借鉴。
沈洁[6]（2017）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中研究指明随着社会经济的不断发展和科学技术的不断进步,人们的生活水平越来越高,汽车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。汽车数量的成倍增加,导致汽修行业不断壮大,汽车修理技术也更加具有科技含量,更加便捷,金属磨损自修复技术就是其中之一。主要介绍了金属磨损自修复技术的工作原理以及在汽车发动机维修中的应用,以期为汽车维修行业的发展提供参考。
王小娟[7]（2017）在《汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用》文中指出金属磨损自修复技术主要是利用金属摩擦产生的热能,出现化学置换反应,进而在摩擦表面生成一层铁基硅酸盐,达到自动修复的目的,该技术在汽车维修中应用比较广泛,有助于改善机械零件的使用寿命。本文通过对金属磨损自修复技术的应用原理进行分析,探析汽车发动机维修中的优势,从而为相关工作者提供参考与借鉴。
段宏瑜,李如琰,袁兆静[8]（2016）在《金属磨损自修复技术的发展及应用》文中研究表明概述了金属磨损自修复技术在国内外的发展以及在工业领域中的应用,并指出该技术的应用仍存在许多问题需要解决。对ART的形成机理进行分析,该技术的核心是利用金属摩擦表面的力化学反应条件,将特殊组分的微纳米粉体材料转移到金属表面,并将其改性为类金属陶瓷保护层,ART技术是一种全新的金属摩擦磨损表面改性技术。
石磊[9]（2011）在《蛇纹石添加剂对45钢/镀铬摩擦副磨损自修复实验研究》文中提出金属磨损自修复技术是一种非常有效的表面工程新技术。这项技术通过对磨损表面微损伤的不拆卸原位动态修复,降低机械损耗,延长装备的使用寿命。大量实验研究证实,蛇纹石矿物粉体对铁基金属表面具有良好的自修复效果。目前对自修复的研究多侧重于钢/钢摩擦副,根据地质学中对矿物成因的解释,蛇纹石和铬铁矿存在着共生组合规律,因此开展对铬基表面的自修复研究具有重要意义。本文以蛇纹石粉体作为自修复添加剂在高温条件下对45钢/铬基摩擦副摩擦磨损性能的影响进行了分析研究。通过实验,系统的研究了高温下蛇纹石添加浓度以及不同温度对金属磨损自修复作用的影响。研究结果表明:蛇纹石在高温工况条件下在铁基金属基体和铬基金属基体表面均能产生一种自修复保护层,起到了减摩耐磨作用。添加剂浓度在蛇纹石生成自修复保护层时存在一个最优值,这个最优值应该依据不同工况环境而定。自修复反应是个极其复杂的过程,它包含了机械摩擦作用、摩擦物理化学作用以及微冶金作用等。本文应用地质学中的类质同像原理对铬基金属基体上自修复层形成做出解释,并提出了金属磨损自修复反应机制,给出了自修复反应的发生过程。
秦传江,洪奕[10]（2009）在《金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用》文中提出金属磨损自修复技术是自修复材料通过润滑剂为载体,进入摩擦副工作面,经挤压,在金属摩擦表面生成一层铁基硅酸盐耐磨保护层（金属陶瓷层）,从而实现在不拆卸原件的情况下对已磨损的零件表面部位进行自动修复。介绍了金属磨损自修复技术的特点、机理及在汽车发动机维护中的应用方法,通过试验研究了自修复技术对发动机性能的影响及自修复材料保护层的摩擦性能、显微硬度,结果表明具有显着的经济效益。
二、金属磨损自修复材料（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、金属磨损自修复材料（论文提纲范文）
（1）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 1 金属磨损自修复技术的机理 |
| 2 汽车发动机出现的主要故障成因及分析 |
| 2.1 气缸磨损因素造成的发动机故障 |
| 2.2 拉缸因素造成的汽车发动机故障 |
| 3 基于金属磨损自修复技术的汽车发动机维修方法 |
| 3.1 基于金属磨损自修复技术的气缸磨损的维修 |
| 3.2 基于金属磨损自修复技术的拉缸故障的维修 |
| 4 结语 |
（2）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 金属磨损自修复技术的工作原理 |
| 3 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的实践应用 |
| 3.1 汽车发动机气缸磨损规律 |
| 3.2 汽车发动机机械零部件的维修 |
| 4 结束语 |
（3）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 金属磨损自修复技术的概念 |
| 2 金属磨损的分类 |
| 3 金属磨损自修复技术的特点 |
| 4 汽车发动机的主要故障成因及其分析 |
| 4.1 机油质量因素造成的发动机故障 |
| 4.2 气缸磨损因素造成的发动机故障 |
| 4.3 拉缸因素造成的汽车发动机故障 |
| 5 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用方法 |
| 5.1 使用质量良好的润滑油进行发动机维修 |
| 5.2 针对气缸与活塞环磨损故障的维修方法 |
| 5.3 针对拉缸故障的维修方法 |
| 6 结束语 |
（4）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 1 汽车发动机常见故障成因分析 |
| 1.1 润滑不良 |
| 1.2 条件恶劣 |
| 1.3 材料差 |
| 2 金属磨损自修复技术 |
| 2.1 技术简介 |
| 2.2 技术原理 |
| 2.3 技术特点 |
| 2.4 技术应用优势 |
| 3 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的实际应用 |
| 3.1 气缸和活塞未达到极限磨损状态 |
| 3.2 气缸及活塞已达磨损极限 |
| 3.3 拉缸故障 |
| 4 结论 |
（6）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 1 金属磨损自修复技术简介 |
| 1.1“金属磨损自修复技术”的概念 |
| 1.2 金属磨损自修复技术的工作原理 |
| 1.3 金属磨损自修复技术的特点 |
| 2 该技术在汽车发动机维修中的具体应用 |
| 2.1 气缸及活塞环损坏 |
| 2.2 拉缸故障 |
| 3 结束语 |
（7）汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 金属磨损自修复技术 |
| 3 金属磨损自修复技术的运行机理 |
| 4 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修方法 |
| 4.1 具体维修方法步骤 |
| 4.2 金属磨损自修复技术的优势 |
| 5 结语 |
（8）金属磨损自修复技术的发展及应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 金属磨损自修复技术的发展 |
| 1.1 金属磨损自修复的形成机理 |
| 1.2 金属磨损自修复研究进展 |
| 2 金属磨损自修复在工业领域中的应用及存在的问题 |
| 2.1 金属磨损自修复在工业领域中的应用 |
| 2.1.1 轴承自修复 |
| 2.1.2 铁路内燃机车自修复 |
| 2.1.3 发动机自修复 |
| 2.2 金属磨损自修复研究存在的问题 |
| 3 结束语 |
（9）蛇纹石添加剂对45钢/镀铬摩擦副磨损自修复实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 金属磨损自修复技术 |
| 1.2.1 金属材料表面工程 |
| 1.2.2 金属自修复技术的发展 |
| 1.2.3 金属磨损自修复技术的研究进展 |
| 1.3 镀铬工艺在工业和军事中的大量应用 |
| 1.4 课题研究意义 |
| 1.5 本论文的工作 |
| 第2章 实验方法与设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 实验过程规划 |
| 2.3 端面摩擦磨损试验机 |
| 2.4 试样设计 |
| 2.5 自修复添加剂制备 |
| 2.5.1 金属磨损自修复添加剂原材料 |
| 2.5.2 蛇纹石的细化 |
| 2.6 润滑剂的制备 |
| 2.7 实验步骤 |
| 2.8 SEM 分析实验样品制备 |
| 2.9 磨损试样微观分析方法 |
| 2.10 本章小结 |
| 第3章 蛇纹石粉体对45 钢/镀铬表面自修复实验研究 |
| 3.1 蛇纹石粉体的微观形貌分析 |
| 3.2 蛇纹石粉体对45 钢/镀铬表面自修复实验研究 |
| 3.2.1 自修复膜层的含义 |
| 3.2.2 摩擦实验 |
| 3.2.3 摩擦系数曲线 |
| 3.2.4 磨损表面形貌 |
| 3.2.5 磨损断面形貌 |
| 3.2.6 自修复膜层的稳定性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 浓度和温度对45 钢/镀铬摩擦副摩擦磨损性能的影响 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 添加剂浓度对45 钢/镀铬摩擦副摩擦磨损性能的影响 |
| 4.2.1 磨损量变化规律 |
| 4.2.2 摩擦系数变化规律 |
| 4.2.3 摩擦表面形貌分析 |
| 4.2.4 摩擦断面形貌及元素能谱分析 |
| 4.3 不同温度对45 钢/镀铬摩擦副摩擦磨损性能的影响 |
| 4.3.1 摩擦系数变化规律 |
| 4.3.2 摩擦表面和断面形貌分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 金属磨损自修复机理 |
| 5.1 蛇纹石的结构及组成 |
| 5.2 蛇纹石的物理和化学性质 |
| 5.3 蛇纹石在铬基体生成自修复现象的地质学解释 |
| 5.3.1 矿物的共生组合 |
| 5.3.2 类质同像及影响因素 |
| 5.3.3 摩擦化学反应方程式 |
| 5.4 铬基体上的磨损自修复机理 |
| 5.5 金属磨损自修复反应发生过程 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 金属磨损自修复技术 |
| 2 金属磨损自修复技术的机理 |
| 3 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用 |
| 3.1 汽车发动机气缸的磨损规律 |
| 3.2 活塞环和气缸的修理方法 |
| 4 金属磨损自修复技术对汽车发动机维修后的试验结果 |
| 4.1 性能试验 |
| 4.2 气缸理化试验 |
| 4.2.1 金相组织检测 |
| 4.2.2 物理力学性能检测 |
| 5 结 论 |
四、金属磨损自修复材料（论文参考文献）
- [1]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 敬谦. 中国设备工程, 2021(10)
- [2]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 王滨. 时代汽车, 2020(13)
- [3]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 庄晓伟. 内燃机与配件, 2020(01)
- [4]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 铁争鸣. 科学技术创新, 2019(36)
- [5]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用分析[J]. 邹明森. 汽车实用技术, 2017(19)
- [6]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 沈洁. 科技与创新, 2017(08)
- [7]汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用[J]. 王小娟. 时代汽车, 2017(06)
- [8]金属磨损自修复技术的发展及应用[J]. 段宏瑜,李如琰,袁兆静. 机械与电子, 2016(09)
- [9]蛇纹石添加剂对45钢/镀铬摩擦副磨损自修复实验研究[D]. 石磊. 燕山大学, 2011(09)
- [10]金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用[J]. 秦传江,洪奕. 表面技术, 2009(04)