一、预应力先张法空心板梁施工技术（论文文献综述）
王壹帆,王海有,白哲,王健,曹金奎,王晓丰,薛秋香,刘自强,岳超[1]（2021）在《先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制技术研究》文中研究指明总结了先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制的现状,分析先张法预应力混凝土空心桥板拱度值失控的危害与原因,进而提出更有效的拱度值全过程控制技术:针对拱度值偏大者增加先张法预应力钢绞线的失效长度,保证放张后拱度值小于设计值,再设置拱度值精准控制及其损失的预防性补偿系统,桥板运输安装前将其张拉,把拱度值精准控制到设计值;运营阶段设置体外预应力系统,实时监测并进行预防性拱度值损失补偿,避免由于拱度值损失累积过大而导致桥板承载能力下降。通过全过程控制技术,实现拱度值的精准控制,使桥梁持续保持设计承载能力,确保桥梁质量。
衡永才[2]（2021）在《先张法预应力砼空心板梁的质量控制探讨》文中进行了进一步梳理在路桥工程项目不断增多的今天,全新的工程结构、施工工艺与技术等层出不穷。其中预应力砼空心板梁是当下工程施工中广泛应用的一种结构方式,具有质轻、强度大等应用优势。文章以先张法预应力砼空心板梁为研究对象,在对其特征及优势进行分析的基础上,明确了其基本的施工流程,最后主要提出了一些重点质量控制措施。
刘李君[3]（2020）在《装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究》文中研究表明装配式空心板桥旧桥安全性评估常采用基于设计规范的方法,其评估内容主要包括荷载效应计算、结构抗力计算和分项检算系数计算3个部分。对于多梁结构,荷载效应计算需借助荷载横向分布概念,常用计算方法与实际情况并非完全吻合。抗剪承载力计算所遵循的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362—2018（简称《公路桥规》）现有公式是基于试验数据的半理论半经验公式,其所参考的试验数据距今已逾35年,不论是构件数量还是参数取值范围均存在一定局限性。对于存在荷载裂缝的装配式空心板桥,该方法采用分项检算系数计入裂缝影响,缺乏明确的理论依据。此外,对于装配式空心板桥端部抗剪承载力不足的问题,常用加固方法较不合适。因此,针对上述问题,本文深入研究了基于设计规范的装配式空心板桥的评估方法及端部抗剪加固方法,主要内容包括:⑴从荷载效应计算角度,以盐靖高速公路13m空心板桥为背景,对装配式空心板桥常用荷载横向分布计算方法,如铰接板（梁）法、杠杆原理法等与有限元法进行了深入比较分析,同时,重点考察了支座弹性、铰缝刚度和整体化混凝土层对荷载横向分布的影响,并基于深铰空心板桥横向受力特点,提出了更为准确的建议计算方法。⑵从结构抗力计算角度,回顾了《公路桥规》现有抗剪承载力计算方法来源与特点,指出了其不足并确定了相应的修正原则。基于统计分析方法要求,整理了1749根钢筋混凝土矩形梁受剪试验数据,并据此修正了现有公式混凝土项与箍筋项系数。在此基础上,进一步考察了受压翼缘、预应力及计算位置的影响,补充整理了175根钢筋混凝土T形梁和179根预应力混凝土梁受剪试验数据,从而对现有公式受压翼缘影响系数和预应力提高系数作了改进,并给出了计算位置调整建议。此外,利用整理所得数据对修正公式与现有公式进行了误差分析,并结合一13m空心板受剪试验,比较了两公式的优劣,结果表明,修正公式预测准确性更高且对各参数适用性更好。⑶从检算系数计算角度,对装配式空心板桥近年来常见裂缝进行了分类,分析了其现状与成因,并在此基础上提出了基于裂缝特征的旧桥安全性评估方法,建立了裂缝状况与荷载效应或结构抗力计算的直接联系,同时给出了针对性的维护对策。⑷从评估后处置对策角度,针对调查中发现的装配式空心板桥端部抗剪承载力不足的问题,基于板梁特点,提出了端部腔内注浆抗剪加固方法,并编制了配套施工工艺和流程,与常用加固方法相比,该方法具有不中断交通、少伤害梁体、高效节约的优点。
顾万[4]（2020）在《混凝土空心板梁桥铰缝损伤演变规律及评估技术研究》文中进行了进一步梳理预应力混凝土空心板梁桥作为典型的中小跨径桥梁,具有结构简单、装配方便等优势,被广泛应用于高速公路桥梁建设中。但受结构设计、施工工艺、服役环境等因素影响,早期建成的混凝土空心板梁桥已出现不同程度的病害损伤,铰缝作为板梁结构横向传力的关键构件,其性能的劣化会加剧板梁结构的不稳定性,研究铰缝损伤的劣化规律并探索一套科学合理的损伤评估体系,对于维系板梁结构尤其是铰缝的安全性、耐久性具有重大意义。本文对江苏省内部分高速公路混凝土空心板梁桥的病害进行调研,着重梳理了混凝土空心板梁桥典型病害的表现形式及作用机理,认为不同类型病害间具有一定的相互关联性,铰缝作为关键构件直接影响板梁桥的承载能力和横向传力效果。通过铰接板理论计算与实桥静载试验获取的板梁挠度变形进行对比分析,揭示了铰缝混凝土作为传力构件不单是简单的“铰”,更承受复杂的拉压剪多重影响。采用车辆超载、铰缝受损、钢筋锈蚀、支座脱空等劣化因素进行混凝土空心板梁桥多因素耦合劣化规律影响分析,主要考察了铰缝裂缝开展过程、铰缝底部沿纵向方向及截面轮廓应力分布、板梁挠度变形、相邻板梁间错台、开合等指标。认为铰缝的损伤主要是跨中处先产生开裂破坏,随着施加荷载的增大,裂缝逐渐向1/4跨和3/4跨对称延伸,直至形成铰缝贯通及板梁单板受力现象。相较于钢筋锈蚀和支座脱空,车辆超载和铰缝受损对于板梁结构尤其是铰缝性能的劣化影响更大,铰缝相邻两侧支座脱空对于梁端处铰缝受力影响最大。通过对比和分析缩尺梁在承载能力极限状态下时的破坏模式,设计并浇筑了 8米缩尺预应力混凝土空心板梁,分别进行了单梁及梁铰体系静力加载结构试验。从梁体破坏模式、裂缝开展过程、挠度变形、错台、开合、应变等指标进行归纳,总结混凝土空心板梁及铰缝结构在不同损伤阶段的劣化过程。在模拟和分析不同铰缝受损位置及长度下板梁结构横向分布影响线差异的基础上,提出了铰缝协同工作系数来表征铰缝受损等级（完好、轻微损伤、中等损伤、严重损伤、完全失效）,采用铰缝损伤度、错台、开合、挠度比作为检测指标,建立铰缝损伤评估体系并应用于实桥验证。以铰缝混凝土损伤劣化模型为基础,对铰缝不同损伤程度下对应的年限进行了预估分析。本文研究成果可为高速公路混凝土空心板梁桥铰缝损伤检测、评估提供参考,具有一定的研究意义和应用价值。
关健[5]（2020）在《中美欧混凝土梁桥的计算方法对比分析 ——基于现行公路桥规》文中提出本文对我国现行与旧版的《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015、JTG D60-2004与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018、JTG D62-2004,美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specification》8thEdition 2017与欧洲Eurocode系列中的混凝土桥梁规定的设计方法进行了对比研究。主要进行了以下方面的研究工作:1)设计总体要求对比。对比了各规范所规定的设计准则、设计基准期与设计使用年限、极限状态与设计状况的划分,以及设计安全性等级。2)常用材料指标参数对比。对比了中美欧混凝土桥梁中常用的混凝土、普通钢筋、预应力钢筋的强度等级划分、强度取值,以及其他力学性能参数,如泊松比、弹性模量、热膨胀系数等。3)作用及作用组合对比。对比了中美欧公路桥梁规范的作用划分、在相应极限状态下的作用（荷载）组合、恒载取值与汽车荷载模型（涵盖冲击系数、纵横向折减系数、制动力、离心力）,计算了在“恒载”以及“恒载+活载”下的弯矩与剪力效应。4)承载能力极限状态对比。对中美欧公路桥梁设计规范所规定的弯、剪、压、拉的承载能力计算方法进行了对比分析与计算研究,及其所规定的结构抗倾覆设计方法进行了对比。5)正常使用极限状态对比。对持久状况下的混凝土应力验算方法、抗裂性及裂缝宽度验算方法、挠度以及预拱度的计算方法进行了对比。6)评价体系计算分析。依据承载能力极限状态的抗力与作用效应比得到截面富余度、依据正常使用极限状态的应力限值/应力、挠度限值/挠度得到的应力富余度及挠度富余度,根据相应权重系数计算得到综合富余度指标。本文对中美欧桥梁规范所规定的设计总体要求、材料、作用分类、作用组合、承载能力极限状态与正常使用极限状态验算方法进行了对比,综合比较了各规范之间的差异性。
张迪[6]（2020）在《空心板桥纵向裂缝产生机理及加固方法研究》文中进行了进一步梳理目前中小跨径桥梁占全部公路桥梁总数的90%以上,而预应力混凝土空心板桥由于其结构简单、经济效益好等优点已成为中小跨径桥梁的首选桥型之一。然而随着运营年限的增长,空心板桥由于设计、施工等诸多原因出现了铰缝破坏、底板开裂等诸多病害。底板纵向裂缝是空心板桥最严重的病害之一,纵向裂缝的出现严重影响空心板结构的耐久性、承载能力和美观性,然而《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）并没有对纵截面的抗裂验算做出规定。因此明确空心板底板纵向裂缝的产生机理,有针对性的提出防控措施,同时针对底板纵向裂缝的特征,提出有针对性的加固方法,对空心板桥今后的建设和养护有着重要的意义。为此本文主要的研究内容和结论如下:本文首先以某20m跨径的后张法预应力混凝土空心板桥为研究背景,在归纳总结混凝土裂缝产生机理的基础上,利用ANSYS软件建立空心板桥单梁和全桥精细化有限元模型对空心板桥预制张拉阶段和运营阶段底板横向应力应变状态进行分析,得到底板纵向裂缝的产生机理,研究结果表明:多见于预应力筋弯起点附近的纵向裂缝主要由混凝土泊松效应引起;预应力孔道下方纵向裂缝主要由预应力孔道向上偏差产生的附加径向力引起;多见于行车道区域的底板内侧中部向外侧中部扩展的纵向裂缝主要由车辆荷载和竖向正温差引起;多见于非行车道区域的底板外侧中部向内侧中部扩展的纵向裂缝主要由竖向负温差引起。然后本文对横向张拉预应力、横向粘贴钢板这两种目前比较常用的空心板桥加固方法的加固原理和施工流程进行总结与归纳,并采用有限元软件对这两种加固方法对空心板桥的加固效果进行分析,结果表明两种加固方法均能有效抑制铰缝纵向开裂、减小各中梁跨中挠度、提高空心板桥整体性能,但这两种加固方法均无法有效解决底板纵向裂缝的问题。最后本文针对底板纵向裂缝的特征,提出一种利用智能材料形状记忆合金近表面加固底板纵向开裂的空心板桥的方法,此方法利用形状记忆合金的回复力作为预应力可有效调整底板纵向裂缝处横向应力状态,同时可有效解决既有主动加固方法预应力度低、锚固区应力集中、机械张拉困难等局限性和难点。
程传胜[7]（2019）在《预应力混凝土空心板梁施工技术研究》文中研究说明结合淅河桥工程实际,从施工准备、模板和钢筋制作安装、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑与养护、预应力钢筋放张和后期养护等方面分析了先张法预应力混凝土空心板梁施工工艺与方法,为预应力混凝土工程施工技术发展提供了参考价值。
吴继康[8]（2019）在《预应力碳纤维布加固混凝土空心板梁桥应用技术研究》文中指出近年来随着我国大力发展基础设施建设,全国公路、铁路和城市道路犹如雨后春笋般的蓬勃发展起来,而桥梁作为连接道路不可跨越地段的唯一途径,其重要程度不言而喻。但是,一些桥梁由于其建设年代久远,受当时的设计荷载水平低等原因,使其已经不能适应现代公路交通运输的需求,有些甚至已经禁止大型运输车辆的通行,而当地政府又没有足够的资金拆除重建,这严重阻碍了当地经济和公路运输事业的发展。为了恢复这种旧桥、危桥的通行能力,预应力碳纤维布在桥梁加固领域的良好应用显现出了其优异的工程和经济效益。本文为了研究预应力碳纤维布在加固混凝土空心板梁中的应用,采用了理论分析-有限元模拟计算-工程应用评估的方法,根据材料力学和混凝土设计原理研究了其加固后主要破坏模式的破坏机理,以及推导出了剥离破坏应力计算公式;根据大量研究成果,对预应力碳纤维布技术中的预应力损失进行了分析,以及给出了主要损失项的计算公式;对于不同的预应力施加方法,系统研究了两种预应力施加方法的施工工艺;采用有限元模拟计算的方法,研究了预应力碳纤维布的加固效果,以及不同预应力水平对加固效果的影响及最佳预应力的确定;最后,根据实际工程应用情况,验证了预应力碳纤维布在进行桥梁加固时具有良好的加固效果,其工程应用前景十分广阔。该论文有图65幅,表17个,参考文献52个。
谭畅[9]（2019）在《高速公路加宽桥梁有限元仿真及应用》文中研究指明桥梁改扩建工程存在新结构与旧桥荷载等级不对应,旧桥采用的材料及施工工艺落后,桥梁结构的受力性能检验难度大且费用高昂。然而随着计算机仿真技术的发展,为桥梁受力性能的检验提供了便捷快速的方法。本文以京藏高速公路改扩建工程为依托,对加宽桥梁的上下部结构进行了有限元仿真,对桥梁加宽方案中部分结构进行了仿真计算分析,为高速公路桥梁加宽方案的选择提供理论依据。本文首先对比了改扩建工程中常用的加宽方案及其优缺点,并结合工程实际情况选择了上部结构相连、下部结构不相连的加宽原则。利用有限元仿真分析软件MIDAS/Civil对部分空心板梁桥的原桥上部结构、下部结构及加宽后上部整体结构,按照不同跨径、墩高建立有限元仿真模型,进行了上部结构的抗弯承载能力计算和下部结构的抗弯、抗压计算及裂缝宽度计算。计算结果表明上部结构中8m、10m跨径空心板的承载能力不满足扩宽后承载能力要求且相差较大,13m空心板也不满足扩宽后承载能力但差距较小;16、20m空心板满足扩宽后承载能力要求。下部结构经验算均满足扩宽后的承载能力和裂缝宽度的要求。通过分析计算结果,本文建立完善了8m、10m、13m跨径空心板梁桥采取拆除重建的方案和16m、20m跨径空心板梁桥采取对原结构维修加固后进而加宽利用的方案。研究成果对之后类似工程的加宽方案决策和加宽方案设计,有一定的指导和借鉴意义。
王润年[10]（2019）在《简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究》文中研究说明空心板桥具有截面高度低、材料指标经济、施工方便的优点,我国的中小跨径桥梁常采用此桥型。随着桥梁使用年限的增长及重载交通等因素的影响,大量空心板桥出现病害,尤其是建造年代比较久远的空心板桥,承载能力较低,抗力储备较小,结构耐久性差,有些病害甚至危及桥梁使用安全。对于一些出现病害的空心板梁桥,如何通过有效的加固措施,使原桥恢复其正常的使用状况,延长其使用寿命,变得迫切重要。桥梁病害分析是进行桥梁加固的前提,本文通过调研广东省正在运营的10条高速公路中的空心板桥,总结了空心板上部结构的常见病害,如:桥面铺装破坏、主梁裂缝、钢筋病害、铰缝病害的各种表现形式,并从设计、施工等方面进行分析产生病害的原因。即:桥面铺装出现病害的原因主要是设计阶段考虑不足,计算理论缺乏;施工中混凝土浇筑不均匀,导致铺装层厚度不一,铺装层钢筋网间距及保护层厚度不均匀,各部位混凝土凿毛不够或清洗不干净;使桥面铺装层和空心板间并未形成一个完整的受力整体。空心板出现纵向裂缝产生的原因主要是由于底板偏薄,保护层不足,混凝土局部振捣不均匀导致混凝土离散性较大,养护不到位造成的;横向裂缝产生的原因主要是混凝土配比不当,养生不到位,预制、存放、吊装过程中操作不当,超载等引起的。钢筋病害的主要原因是:混凝土配合比不合理,混凝土碳化;环境中氯离子含量过高;结构保护层不足;养生和施工质量把控不严。铰缝出现病害的原因主要是:铰缝的验算理论不完善,铰缝尺寸设计不合理;施工中质量控制不到位;超载,雨水等因素造成的。通过深汕西高速公路中一座3-16m的预应力空心板桥加固实例为研究对象,通过选取原桥病害相对较多的左幅第一跨为研究对象,并在该跨桥做了动静载试验。考虑到适合此桥上部结构加固的方案有粘贴钢板法和粘贴碳纤维布法,该桥空心板采用先张法结构,底板较薄,而且预应力钢绞线靠近底板下层。采用粘贴钢板法需要对底板进行钻孔埋螺栓,因此钢绞线有可能受到损伤,危及桥梁安全。综合考虑施工难度与加固效果,决定采用粘贴碳纤维布法对空心板进行加固处理。并采用土木结构非线性详细分析软件MADIS FEA仿真模拟碳纤布加固效果,采取与动静载试验相同工况下,粘贴一层、二层、三层碳纤维布后的效果和动静载试验的实测数据进行对比。发现粘贴三层碳纤维布的加固效果最佳,验证了通过碳纤维加固措施对原桥结构的挠度、应变、结构基频和结构耐久性得到了改善。为后期空心板桥的维修加固提供参考。
二、预应力先张法空心板梁施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、预应力先张法空心板梁施工技术（论文提纲范文）
（1）先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制技术研究（论文提纲范文）
| 1 先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制的现状 |
| 2 拱度值大小不一及拱度值损失累积过大的主要原因 |
| 2.1 先张法预应力混凝土空心桥板拱度值大小不一的主要原因 |
| 2.2 预应力混凝土空心桥板拱度值损失累积过大的主要原因 |
| 3 先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制方法 |
| 3.1 设置拱度值精准控制及其损失的预防性补偿系统 |
| 3.2 先张法预应力混凝土空心桥板拱度值精准控制方法 |
| 3.2.1 确定先张法预应力钢绞线失效方案 |
| 3.2.2 设置预设系统，并进行初步张拉 |
| 3.2.3 调整先张法预应力混凝土空心桥板的拱度值至预拱度值 |
| 3.3 预应力混凝土桥板拱度值损失的预防性补偿方法 |
| 4 工程实例 |
| 4.1 先张法预应力钢绞线失效方案 |
| 4.2 设置预设系统 |
| 4.3 拱度值精准控制 |
| 4.4 拱度值损失的预防性补偿 |
| 5 结论 |
（2）先张法预应力砼空心板梁的质量控制探讨（论文提纲范文）
| 1 先张法预应力砼空心梁板的特征及优势 |
| 2 先张法预应力砼空心梁板的施工流程 |
| 3 先张法预应力砼空心梁板的施工质量控制策略 |
| 3.1 做好施工前准备工作 |
| 3.2 注重有效张拉钢绞线 |
| 3.3 有效加工及安装钢筋 |
| 3.4 合理地安装施工模板 |
| 3.5 砼浇筑及养护的控制 |
| 3.6 预应力筋放张与堆放 |
| 4 结束语 |
（3）装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国公路桥梁现状 |
| 1.1.2 江苏省内拼宽装配式空心板桥旧桥安全性评估及处置现状 |
| 1.2 旧桥安全性评估概念 |
| 1.3 中小跨径旧桥安全性评估方法研究现状 |
| 1.3.1 基于外观调查的方法 |
| 1.3.2 基于设计规范的方法 |
| 1.3.3 荷载试验方法 |
| 1.3.4 基于专家经验的方法 |
| 1.3.5 基于可靠性理论的方法 |
| 1.4 混凝土梁桥抗剪加固方法研究现状 |
| 1.5 中小跨径旧桥安全性评估方法及混凝土梁桥抗剪加固方法的不足 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 装配式空心板桥荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现有计算方法 |
| 2.3 背景工程 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 荷载横向分布计算步骤 |
| 2.3.3 有限元模型建立 |
| 2.4 跨中荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.4.1 荷载横向分布影响线计算结果比较 |
| 2.4.2 荷载横向分布系数计算结果比较 |
| 2.4.3 铰缝刚度对荷载横向分布的影响 |
| 2.4.4 铰缝刚度对整体化混凝土层与荷载横向分布关系的影响 |
| 2.4.5 建议计算方法 |
| 2.5 支点荷载横向分布计算方法研究 |
| 2.5.1 荷载横向分布影响线计算结果比较 |
| 2.5.2 荷载横向分布系数计算结果比较 |
| 2.5.3 铰缝刚度对荷载横向分布的影响 |
| 2.5.4 铰缝刚度对整体化混凝土层与荷载横向分布关系的影响 |
| 2.5.5 建议计算方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 混凝土梁斜截面抗剪承载力计算方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现有计算方法的来源、不足与修正原则 |
| 3.2.1 来源 |
| 3.2.2 不足 |
| 3.2.3 修正原则 |
| 3.3 受剪试验数据整理 |
| 3.3.1 试验数据筛选准则 |
| 3.3.2 试验数据整理 |
| 3.4 受剪试验数据分析 |
| 3.4.1 数据分析注意点 |
| 3.4.2 试验数据分析 |
| 3.5 受压翼缘对抗剪承载力的影响 |
| 3.5.1 研究现状 |
| 3.5.2 试验数据整理与分析 |
| 3.6 预应力对抗剪承载力的影响 |
| 3.6.1 研究现状 |
| 3.6.2 试验数据整理与分析 |
| 3.7 抗剪承载力计算公式误差分析 |
| 3.7.1 钢筋混凝土梁 |
| 3.7.2 预应力混凝土梁 |
| 3.8 抗剪承载力计算位置讨论 |
| 3.9 13m空心板受剪试验分析 |
| 3.9.1 试验目的 |
| 3.9.2 试件概况 |
| 3.9.3 试验方案 |
| 3.9.4 试验现象及分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 装配式空心板桥裂缝现状、成因、评估方法及维护对策研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 端部腹板斜裂缝 |
| 4.2.1 裂缝现状 |
| 4.2.2 裂缝成因 |
| 4.2.3 评估方法 |
| 4.2.4 维护对策 |
| 4.3 端部底板失效区裂缝 |
| 4.3.1 裂缝现状 |
| 4.3.2 裂缝成因 |
| 4.3.3 评估方法 |
| 4.3.4 维护对策 |
| 4.4 底板纵向裂缝 |
| 4.4.1 裂缝现状 |
| 4.4.2 裂缝成因 |
| 4.4.3 评估方法 |
| 4.4.4 维护对策 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 装配式空心板桥端部腔内注浆抗剪加固方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验目的与内容 |
| 5.3 堵头制作试验 |
| 5.3.1 基本参数确定 |
| 5.3.2 堵头制作流程 |
| 5.4 腔内注浆流程 |
| 5.5 试验效果 |
| 5.6 端部腔内注浆加固空心板抗剪承载力计算 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）混凝土空心板梁桥铰缝损伤演变规律及评估技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 板梁构件劣化有限元数值模拟分析 |
| 1.2.2 混凝土空心板梁构件结构试验研究 |
| 1.2.3 铰缝损伤检测及损伤程度判定研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 课题来源 |
| 第二章 混凝土空心板梁桥典型病害及结构计算理论 |
| 2.1 混凝土空心板梁桥典型病害 |
| 2.1.1 板梁横向裂缝 |
| 2.1.2 板梁纵向裂缝 |
| 2.1.3 腹板斜裂缝 |
| 2.1.4 支座脱空与变形 |
| 2.1.5 铰缝受损 |
| 2.1.6 典型病害内在关联分析 |
| 2.2 铰接板理论 |
| 2.2.1 铰接板理论的基本假定 |
| 2.2.2 铰接板的荷载横向分布计算 |
| 2.3 铰缝板理论在实桥中的检验 |
| 2.3.1 现场荷载试验概况 |
| 2.3.2 现场荷载试验结果分析 |
| 2.3.3 基于现场试验的铰缝受力分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 混凝土空心板梁桥结构损伤有限元数值模拟 |
| 3.1 有限元模型建立 |
| 3.1.1 梁铰体系模型 |
| 3.1.2 本构关系 |
| 3.1.3 界面接触参数 |
| 3.2 车辆超载对空心板梁桥结构性能劣化影响分析 |
| 3.2.1 铰缝开裂变化 |
| 3.2.2 铰缝内力变化 |
| 3.2.3 挠度-错台-开合指标变化 |
| 3.3 铰缝受损与车辆超载耦合对空心板梁桥结构性能劣化影响分析 |
| 3.3.1 铰缝开裂变化 |
| 3.3.2 铰缝内力变化 |
| 3.3.3 挠度-错台-开合指标变化 |
| 3.4 钢筋锈蚀与车辆超载耦合对空心板梁桥结构性能劣化影响分析 |
| 3.4.1 铰缝开裂变化 |
| 3.4.2 铰缝内力变化 |
| 3.4.3 挠度-错台-开合指标变化 |
| 3.5 支座脱空与车辆超载耦合对空心板梁桥结构性能劣化影响分析 |
| 3.5.1 铰缝开裂变化 |
| 3.5.2 铰缝内力变化 |
| 3.5.3 支座内力变化 |
| 3.5.4 挠度-错台-开合指标变化 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预应力混凝土空心板梁结构试验 |
| 4.1 混凝土板梁结构参数及试验方案设计 |
| 4.1.1 板梁结构参数设计 |
| 4.1.2 缩尺梁与原型梁有限元模拟校验 |
| 4.1.3 板梁结构试验方案 |
| 4.2 单梁静载试验 |
| 4.2.1 裂缝开展情况 |
| 4.2.2 荷载-位移曲线 |
| 4.2.3 荷载-应变曲线 |
| 4.3 板梁-铰缝-支座体系静载试验 |
| 4.3.1 裂缝开展情况 |
| 4.3.2 荷载-位移曲线 |
| 4.3.3 荷载-错台曲线 |
| 4.3.4 荷载-开合曲线 |
| 4.3.5 荷载-应变曲线 |
| 4.4 基于室内试验的板梁及铰缝损伤劣化研究 |
| 4.4.1 板梁损伤劣化规律 |
| 4.4.2 铰缝损伤劣化规律 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 空心板梁桥结构损伤规律及评估技术研究 |
| 5.1 铰缝受损有限元模型建立 |
| 5.2 铰缝受损横向分布影响线变化规律 |
| 5.2.1 板梁横向分布影响线分析 |
| 5.2.2 铰缝协同工作系数定义 |
| 5.2.3 铰缝损伤等级划分 |
| 5.3 铰缝性能劣化评估技术分析 |
| 5.3.1 评估指标的确定 |
| 5.3.2 评估体系的建立 |
| 5.3.3 铰缝检测方案的应用 |
| 5.4 铰缝受损全生命周期劣化模型研究 |
| 5.4.1 混凝土结构劣化模型 |
| 5.4.2 铰缝混凝土劣化模型 |
| 5.4.3 铰缝服役年限预估分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
（5）中美欧混凝土梁桥的计算方法对比分析 ——基于现行公路桥规（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 中美欧桥梁设计规范发展 |
| 1.2.1 中国桥梁设计规范 |
| 1.2.2 美国公路桥梁设计规范 |
| 1.2.3 欧洲公路桥梁设计规范 |
| 1.3 国内外桥梁设计规范研究现状 |
| 1.4 目前规范研究主要特点 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 设计总体要求 |
| 2.1 设计准则 |
| 2.2 设计基准期与设计使用年限 |
| 2.3 极限状态与设计状况 |
| 2.3.1 极限状态 |
| 2.3.2 设计状况 |
| 2.4 设计安全性等级 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 材料参数 |
| 3.1 混凝土 |
| 3.1.1 标准试件 |
| 3.1.2 强度等级划分 |
| 3.1.3 抗压强度 |
| 3.1.4 抗拉强度 |
| 3.1.5 弹性模量 |
| 3.1.6 其他参数 |
| 3.1.7 中美欧桥规混凝土等级对应关系 |
| 3.2 普通钢筋 |
| 3.3 预应力钢筋 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 作用及作用组合 |
| 4.1 作用分类 |
| 4.2 作用的代表值 |
| 4.3 作用组合 |
| 4.3.1 承载能力(强度)极限状态 |
| 4.3.2 正常使用极限状态 |
| 4.4 恒荷载 |
| 4.5 汽车荷载 |
| 4.5.1 汽车荷载模式 |
| 4.5.2 汽车荷载冲击系数 |
| 4.5.3 横向车道布载(折减)系数 |
| 4.5.4 纵向折减系数 |
| 4.5.5 汽车制动力 |
| 4.5.6 离心力 |
| 4.6 作用效应对比 |
| 4.6.1 活载作用效应对比 |
| 4.6.2 作用组合效应对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 承载能力极限状态 |
| 5.1 基本表达式 |
| 5.2 正截面抗弯承载力 |
| 5.2.1 相对界限受压区高度 |
| 5.2.2 计算表达式 |
| 5.2.3 《通用图》抗弯承载力计算结果对比 |
| 5.3 斜截面抗剪承载力 |
| 5.3.1 计算截面位置 |
| 5.3.2 无腹筋构件的抗剪承载力 |
| 5.3.3 有腹筋构件抗剪承载力 |
| 5.3.4 抗剪构造要求 |
| 5.3.5 《通用图》抗剪承载力对比 |
| 5.4 轴心受压构件 |
| 5.4.1 普通箍筋柱 |
| 5.4.2 螺旋箍筋柱 |
| 5.4.3 轴心受压构件承载力对比 |
| 5.5 偏心受压构件 |
| 5.5.1 长细比、计算长度计算方法 |
| 5.5.2 二阶效应计算方法 |
| 5.5.3 矩形截面偏心受压构件 |
| 5.5.4 圆形截面偏心受压构件 |
| 5.5.5 圆形截面偏心受压构件承载力对比 |
| 5.6 受拉构件 |
| 5.7 结构抗倾覆设计 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 正常使用极限状态 |
| 6.1 预应力混凝土构件分类及张拉控制应力 |
| 6.1.1 预应力混凝土构件分类 |
| 6.1.2 张拉控制应力 |
| 6.2 持久状况应力验算 |
| 6.2.1 持久状况混凝土应力验算 |
| 6.2.2 持久状况预应力钢筋的应力验算 |
| 6.3 抗裂性及裂缝宽度验算 |
| 6.3.1 抗裂性验算 |
| 6.3.2 裂缝宽度限值 |
| 6.3.3 裂缝宽度计算方法 |
| 6.4 挠度验算及预拱度 |
| 6.4.1 挠度计算方法 |
| 6.4.2 正常使用极限状态下挠度对比 |
| 6.4.3 挠度限值 |
| 6.4.4 预拱度设置 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 基于《通用图》的评价体系对比 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 预应力混凝土简支T梁 |
| 7.2.1 截面富余度 |
| 7.2.2 变形富余度 |
| 7.2.3 应力富余度 |
| 7.2.4 综合富余度 |
| 7.3 预应力混凝土简支空心板梁桥 |
| 7.3.1 截面富余度 |
| 7.3.2 变形富余度 |
| 7.3.3 应力富余度 |
| 7.3.4 综合富余度 |
| 7.4 4×30m预应力混凝土连续箱梁 |
| 7.4.1 截面富余度 |
| 7.4.2 变形富余度 |
| 7.4.3 应力富余度 |
| 7.4.4 综合富余度 |
| 7.5 Mbini斜拉桥 |
| 7.5.1 桥型布置 |
| 7.5.2 截面富余度 |
| 7.5.3 变形富余度 |
| 7.5.4 应力富余度 |
| 7.5.5 综合富余度 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（6）空心板桥纵向裂缝产生机理及加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 空心板桥结构的发展历史 |
| 1.2.1 空心板桥截面发展历程 |
| 1.2.2 空心板桥铰缝发展历程 |
| 1.3 空心板桥底板纵向裂缝的特征与危害 |
| 1.3.1 底板纵向裂缝的特征 |
| 1.3.2 底板纵向裂缝的危害 |
| 1.4 预应力混凝土空心板桥底板纵向裂缝研究现状 |
| 1.5 预应力混凝土空心板桥常用加固方法 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 2 混凝土裂缝产生机理与处理方法 |
| 2.1 混凝土裂缝的产生机理 |
| 2.1.1 荷载引起的裂缝 |
| 2.1.2 间接作用引起的裂缝 |
| 2.1.3 其他原因引起的裂缝 |
| 2.2 混凝土裂缝的修补与加固 |
| 2.2.1 裂缝修补方法 |
| 2.2.2 裂缝加固方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 预应力混凝土空心板桥底板纵向裂缝产生机理研究 |
| 3.1 预应力混凝土空心板桥有限元模型建立 |
| 3.1.1 空心板桥设计参数 |
| 3.1.2 有限元模型中预应力筋的模拟方法 |
| 3.1.3 材料本构关系与裂缝模型 |
| 3.1.4 边界条件的模拟 |
| 3.1.5 有限元模型的建立过程 |
| 3.2 空心板桥有限元模型可靠性分析 |
| 3.3 预制张拉阶段空心板桥底板纵向裂缝产生机理分析 |
| 3.3.1 理想预制张拉情况下底板横向应变分析 |
| 3.3.2 预应力孔道偏差情况下底板横向应力分析 |
| 3.3.3 孔道偏差情况下底板浇筑缺陷对底板纵向裂缝的影响 |
| 3.4 运营阶段空心板桥底板纵向裂缝产生机理分析 |
| 3.4.1 车辆荷载作用 |
| 3.4.2 温度作用 |
| 3.4.3 荷载作用叠加 |
| 3.5 运营阶段空心板桥底板纵向裂缝影响因素分析 |
| 3.5.1 铰缝损伤的影响 |
| 3.5.2 预应力损失的影响 |
| 3.5.3 超载的影响 |
| 3.5.4 桥面铺装层的影响 |
| 3.5.5 跨径的影响 |
| 3.6 底板纵向裂缝的分布特征与产生机理 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 既有预应力混凝土空心板桥加固方法研究 |
| 4.1 横向预应力法加固技术 |
| 4.1.1 加固原理 |
| 4.1.2 加固施工流程 |
| 4.1.3 横向预应力布置原则 |
| 4.1.4 横向预应力法加固效果分析 |
| 4.2 横向粘贴钢板法加固技术 |
| 4.2.1 加固原理 |
| 4.2.2 加固施工流程 |
| 4.2.3 钢板布置原则 |
| 4.2.4 横向粘贴钢板法加固效果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 近表面内嵌形状记忆合金加固底板纵向开裂空心板桥方法研究 |
| 5.1 形状记忆合金简介 |
| 5.2 NiTiNb-SMA作为主动加固材料的可靠性分析 |
| 5.2.0 NiTiNb-SMA的回复力试验 |
| 5.2.1 NiTiNb-SMA反复荷载试验 |
| 5.2.2 NiTiNb-SMA主动加固砂浆梁试验 |
| 5.3 近表面内嵌NiTiNb-SMA加固底板纵向开裂空心板桥方法 |
| 5.3.1 施工流程与优势 |
| 5.3.2 加固效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 进一步的研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（7）预应力混凝土空心板梁施工技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 材料与设备 |
| 2.1 材料 |
| 2.1.1 混凝土 |
| 2.1.2 钢材 |
| 2.1.3 水 |
| 2.2 设备 |
| 2.2.1 电力设备 |
| 2.2.2 混凝土拌和站 |
| 3 施工方法及工艺分析 |
| 3.1 先张法预应力钢筋混凝土空心板的预制和安装 |
| 3.1.1 施工准备 |
| 3.1.2 模板制作与安装 |
| 3.1.3 钢筋与预应力筋的制作 |
| 3.1.4 预应力钢筋张拉程序与操作 |
| 3.2 预应力混凝土配料与浇筑 |
| 3.2.1 预应力混凝土配料 |
| 3.2.2 混凝土浇筑 |
| 3.3 预应力钢绞线放张和混凝土后期养护 |
| 3.3.1 预应力钢筋放张 |
| 3.3.2 后期养护 |
| 4 结语 |
（8）预应力碳纤维布加固混凝土空心板梁桥应用技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容和技术路线 |
| 2 预应力碳纤维布加固空心板梁破坏机理研究 |
| 2.1 破坏模式分类 |
| 2.2 跨中弯曲裂缝处剥离破坏分析 |
| 2.3 主要材料的本构模型 |
| 2.4 剥离应力计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 预应力碳纤维布加固空心板梁预应力损失研究 |
| 3.1 预应力损失的相关研究 |
| 3.2 预应力损失的原因分析 |
| 3.3 预应力损失的计算 |
| 3.4 减少预应力损失的措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 预应力碳纤维布加固空心板梁桥施工工艺研究 |
| 4.1 预应力碳纤维布加固混凝土梁施工工艺 |
| 4.2 施工工艺要点 |
| 4.3 预应力碳纤维布加固锚固工艺研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 预应力碳纤维布加固空心板梁有限元分析 |
| 5.1 软件介绍 |
| 5.2 建模基本数据 |
| 5.3 静力荷载工况分析 |
| 5.4 移动荷载工况分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 预应力碳纤维布加固空心板梁桥工程应用评估 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 加固方案设计 |
| 6.3 预应力碳纤维布加固施工工艺 |
| 6.4 加固后荷载试验评估 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）高速公路加宽桥梁有限元仿真及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外桥梁结构仿真计算研究现状 |
| 1.2.2 国内桥梁加宽仿真分析研究现状 |
| 1.3 研究内容及章节安排 |
| 第二章 高速公路桥梁加宽的方案研究 |
| 2.1 桥梁加宽方式概述 |
| 2.1.1 桥梁加宽横向连接方式 |
| 2.1.2 桥梁改扩建横向连接构造 |
| 2.2 桥梁加宽适用性分析 |
| 2.2.1 加宽方法适用性 |
| 2.2.2 上部结构横向连接方式适用性 |
| 2.2.3 上部结构横向连接构造方法适用性 |
| 2.2.4 下部结构加宽方法适用性 |
| 2.2.5 基础加宽适用性 |
| 2.3 桥梁结构仿真分析工作内容与流程 |
| 2.4 依托工程概况 |
| 2.4.1 依托工程概况 |
| 2.4.2 技术标准 |
| 2.4.3 加宽原则 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 既有桥梁上部结构仿真 |
| 3.1 主要计算参数 |
| 3.2 原桥结构计算 |
| 3.3 加铺后原桥结构计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 既有桥梁下部结构仿真 |
| 4.1 主要计算参数 |
| 4.2 桥墩盖梁 |
| 4.2.1 材料主要指标 |
| 4.2.2 材料主要材料选用 |
| 4.2.3 桥墩一般构造图 |
| 4.2.4 模型说明 |
| 4.2.5 荷载计算 |
| 4.2.6 荷载组合 |
| 4.2.7 桥墩、盖梁计算 |
| 4.3 桥台 |
| 4.4 桩基 |
| 4.4.1 基本数据 |
| 4.4.2 材料主要指标 |
| 4.4.3 主要材料选用 |
| 4.4.4 桥墩、桥台桩基一般构造 |
| 4.4.5 荷载组合 |
| 4.4.6 桩长验算 |
| 4.4.7 桥墩桩基承载能力极限状态内力验算 |
| 4.4.8 桥台桩基承载能力极限状态内力验算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 加宽桥梁上部整体结构仿真 |
| 5.1 技术标准 |
| 5.2 主要材料及性能 |
| 5.3 结构分析与计算 |
| 5.4 16M板加宽桥整体验算 |
| 5.5 20M板加宽桥整体验算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外公路桥梁现状 |
| 1.2 空心板桥发展与维修加固现状 |
| 1.3 研究背景与意义 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 空心板桥的病害概述及原因分析 |
| 2.1 空心板病害调研 |
| 2.2 铰缝病害 |
| 2.2.1 铰缝的构造与作用机理 |
| 2.2.2 铰缝的主要破坏表现形式 |
| 2.2.3 铰缝病害的原因 |
| 2.3 空心板裂缝病害综述与分析 |
| 2.3.1 结构性裂缝 |
| 2.3.2 非结构性裂缝 |
| 2.3.3 空心板纵向裂缝分析 |
| 2.3.4 空心板横向裂缝分析 |
| 2.4 钢筋病害 |
| 2.5 桥面铺装病害综述与分析 |
| 2.5.1 桥面铺装常见的破坏形式 |
| 2.5.2 桥面铺装破坏原因分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 空心板加固方法分析 |
| 3.1 增大截面加固法 |
| 3.1.1 适用范围及特点 |
| 3.2 粘贴钢板加固法 |
| 3.2.1 适用范围及特点 |
| 3.2.2 构造要求及工艺 |
| 3.3 粘贴碳纤维片加固法 |
| 3.3.1 适用范围及特点 |
| 3.3.2 构造要求及工艺 |
| 3.4 体外预应力加固法 |
| 3.4.1 适用范围及特点 |
| 3.4.2 横向体外索加固法 |
| 3.4.3 施工工艺 |
| 3.5 桥面补强层加固法 |
| 3.5.1 适用范围及特点 |
| 3.5.2 构造要求及工艺 |
| 3.6 各加固方案经济比选 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 空心板加固技术应用 |
| 4.1 加固桥梁基本情况 |
| 4.2 上部结构检测结果及加固方案 |
| 4.2.1 外观检测 |
| 4.2.2 静载试验 |
| 4.2.3 动载试验 |
| 4.2.4 加固方案 |
| 4.3 空心板维修加固措施 |
| 4.3.1 空心板裂缝修补 |
| 4.3.2 破损混凝土修复 |
| 4.3.3 空心板粘贴碳纤维布 |
| 4.3.4 防水层施工 |
| 4.4 加固方案上部结构验算 |
| 4.4.1 计算模型 |
| 4.4.2 荷载工况 |
| 4.4.3 计算内容 |
| 4.4.4 加载效果对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、预应力先张法空心板梁施工技术（论文参考文献）
- [1]先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制技术研究[J]. 王壹帆,王海有,白哲,王健,曹金奎,王晓丰,薛秋香,刘自强,岳超. 河南城建学院学报, 2021(06)
- [2]先张法预应力砼空心板梁的质量控制探讨[J]. 衡永才. 科技创新与应用, 2021(18)
- [3]装配式空心板桥旧桥安全性评估及抗剪加固方法研究[D]. 刘李君. 东南大学, 2020(01)
- [4]混凝土空心板梁桥铰缝损伤演变规律及评估技术研究[D]. 顾万. 扬州大学, 2020(04)
- [5]中美欧混凝土梁桥的计算方法对比分析 ——基于现行公路桥规[D]. 关健. 东南大学, 2020(01)
- [6]空心板桥纵向裂缝产生机理及加固方法研究[D]. 张迪. 大连理工大学, 2020(02)
- [7]预应力混凝土空心板梁施工技术研究[J]. 程传胜. 山西建筑, 2019(22)
- [8]预应力碳纤维布加固混凝土空心板梁桥应用技术研究[D]. 吴继康. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [9]高速公路加宽桥梁有限元仿真及应用[D]. 谭畅. 长安大学, 2019(01)
- [10]简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究[D]. 王润年. 兰州交通大学, 2019(03)
标签：预应力论文; 空心板论文; 公路桥涵施工技术规范论文; 混凝土裂缝论文; 横向分布系数论文;