一、金丽温高速公路温州段绿化工程施工监理探讨（论文文献综述）
王峰利[1]（2020）在《福建省高速公路永定高头至湖雷段水土流失防治工程设计》文中研究指明高速公路的建设方便了沿线居民的交通出行、带动了沿线地区经济及旅游业的发展,但是也导致了一系列的水土流失问题,最常见的是弃渣松散堆积体的坍塌、坡面溜渣、对沿线水系的影响等。高速公路的水土流失问题日益严重,如何在工程建设过程中减少水土流失、减少对周围自然环境的影响和破坏,使经济发展和环境保护可持续发展,是目前值得研究的重要课题。本文以福建省高速公路永定高头至湖雷段为例,对该项目水土流失防治工程设计进行研究。首先,了解国内外高速公路发展及水土流失现状,然后确定研究内容和技术路线,分析项目区工程设计总体布局、设计确定依据,结合沿线地形地貌、水文、气象等自然因素,开展研究区水土流失预测,根据预测结果确定施工期是产生水土流失的重点时段,路基及隧道工程区、弃渣场和桥涵工程是产生水土流失的重点部位,为水土保持措施设计提供参考和依据。根据不同区域的特点,设计了有针对性的水土流失防治工程,满足规范要求。从水保角度分析,本研究各项水土流失防治指标均能达到方案防治目标要求,至设计水平年,扰动土地整治率约为95%,水土流失总治理度约为97%,拦渣率约为95%,土壤流失控制比约为1.1,林草植被恢复率约为99%,林草覆盖率约为53.4%。结论表明,各项水土保持措施的落实,既能治理项目区水土流失现象,并且对沿线景观有很好的改善,与周边的环境更加协调,具有很好的生态效益、社会效益、经济效益。
陈亮[2]（2017）在《公路工程树形造价指数体系及应用》文中认为公路工程造价指数是反映一定时期由于公路工程建设中价格变化对工程造价管理影响程度的一种指标,是进行工程造价价差调整的重要依据。本文借鉴国内外研究经验,结合浙江省公路工程造价管理的需要,对公路工程树形造价指数体系及其应用进行了研究。本文首先阐述了公路工程造价指数的概念、分类、功能及编制方法。其次在考虑指数体系稳定性、兼容性、可扩展性和实用性原则的基础上,开展了公路工程“一个体系,四个层级”树形造价指数体系研究。将公路工程树形造价指数体系分为综合指数、分类指数、专项指数以及价格和数量指数四个层级。研究了每个层级造价指数的确定要素和计算方法,建立了公路工程树形造价指数体系的数学模型。进而通过对浙江省2004年、2012年和2013年共22个高速公路工程项目概算金额以及2009年至2013年内的典型高速公路项目造价文件进行统计分析,给出了以2004年为基期的浙江省2012年、2013年公路工程造价定基指数和2013年的环比指数以及造价指数的发布形式。最后,本文采用逼近中心式灰色模型进行造价指数预测的分析,并通过案例进行了验证。同时,对建立的造价指数体系在造价预测、造价预警和合同价调整等方面的应用进行了工程实例分析。
侯肇兹[3]（2016）在《国企社会责任履行中的问题与对策研究 ——以温州市交通投资集团有限公司为例》文中指出国有企业是体现国家意志的企业,作为国有经济的支柱,起到支撑、引导和带动社会经济发展的主导作用,并在发挥国有经济的控制力、影响力、带动力方面有着不可替代的地位。它作为国家应对突发事件的可靠力量和抵御社会政治风险的重要保证,是中国共产党执政的重要经济基础。这一特殊地位决定了,与一般企业相比,它在承担赢利功能同时,还要承担更多的社会责任。因此,在现阶段,深入讨论与研究国有企业的社会责任相关问题,对我国社会经济发展与社会安定有着深远的现实意义。国有企业作为国有经济的基本元素及重要组成部分,其社会责任具有政治性和全局性,基本表现为保障社会稳定与进步、解决就业以及经济责任中的宏观调控职能；从微观上看,作为企业,实现利润的经济责任、依法经营的法律要求、环境保护、质量领先、顾客至上、支持公益事业、商业道德都是其必行的社会责任；就企业内部组织而言,员工是企业最大的财富也是最大的责任。毋庸讳言,国有企业在发挥重要作用的同时,也都存在体制僵化、管理不善、活力不强、效率低下,从而给社会环境、企业员工、社会公众、消费者等利益相关者的合法权益造成不同程度的损害。因此,国有企业的发展不仅仅关系到自身,其承担的社会责任更是关乎全社会的共同利益,需要全社会的共同努力。国有企业作为国民经济的重要组成部分,党的十八届三中全会指出：“国有企业属于全民所有,是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量。国有企业总体上已经同市场经济相融合,必须适应市场化、国际化新形势,以规范经营决策、资产保值增值、公平参与竞争、提高企业效率、增强企业活力、承担社会责任为重点,进一步深化国有企业改革”。“承担社会责任”是推进国有企业深化改革的一项重要内容,社会责任的履行能够帮助国有企业在政策支持、市场开拓、人力资源、国际合作等方面获得比较优势,对国有企业的持续科学发展具有重要的战略性价值。国有企业履行社会责任是实施创新驱动发展战略、推进经济结构战略性调整、推动城乡发展一体化、全面提高开放型经济水平的国家战略的客观要求,是将企业自身的发展与加快转变经济发展方式有机统一的最有效路径。推动国有企业履行社会责任的运动,需要政府、企业、媒体、社会组织以及公民个人找准自身定位,积极发挥社会各层面各方面应有的作用。本文以温州市交通投资集团有限公司发展到壮大为例,在其日常经营中分析国有企业在社会责任履行中所存在的问题,并找出原因以及给出建议,为我国国有企业履行社会责任提供一定的理论支持。
浙江省人民政府办公厅[4]（2015）在《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划2015年实施计划的通知》文中研究指明浙政办发〔2015〕27号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:《浙江省扩大有效投资"411"重大项目建设行动计划2015年实施计划》已经省政府常务会议审议通过,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻实施。
胡永杰[5]（2012）在《温州交投集团RC高速公路可行性研究》文中指出作为评价一个国家公路交通运输能力和现代化汽车制造工业水准的重要标志,高速公路是国家经济和社会发展的重要产物。但是高速公路建设往往投资巨大,尤其在我国东部沿海地区,高速公路造价更是惊人,其巨大的资金投入需求与政府有限的财力投入已经逐渐形成矛盾。因此,在加快高速公路建设步伐的同时,尽快引入专业人才和市场资金来参与高速公路项目的建设,弥补一味的政府投入形成的资金缺口,已经成为大家的共识。与之相适应,建立在市场基础上的高速公路项目建设必须要有科学的可行性方案作指引。本文站在企业的角度,在注重高速公路建设项目保障国民经济效益、环境保护、土地利用、总体规划等公共利益的同时,重点研究高速公路项目投资者关心的内容,探索投资高速公路项目的可行性。本文首先阐述了研究的背景和意义、国内外高速公路研究的现状,提出论文研究的思路和框架,以及采用的方法和工具；接着,介绍RC高速公路项目以及项目拟投资企业情况,运用SWOT方法系统分析投资行为存在的优势、劣势、机会和威胁,论证投资行为可行性；之后,在相关理论和现场调研基础上,对项目的总体投资和未来收费期内的收入情况进行了预测,并使用财务投资回收期、财务净现值、贷款偿还期、财务内部收益率等指标对研究项目进行经济性评价,然后,采用风险管理以及敏感性分析等相关工具对项目的风险性和不确定性进行了分析讨论；最后得出研究结论——温州交投集团投资RC高速公路战略上的选择,是必要和可行的。
浙江省人民政府办公厅[6]（2012）在《浙江省人民政府办公厅关于转发省发改委浙江省重大项目建设行动计划2012年度实施计划的通知》文中指出浙政办发〔2012〕28号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:省发改委牵头制订的《浙江省重大项目建设行动计划2012年度实施计划》已经省政府同意,现转发给你们,请结合实际,认真贯彻实施。二○一二年三月三十日浙江省重大项目建设行动计划2012年度实施计划重大项目建设行动计划是本届政府在省十一届人大一次会议上提出的"全面小康六大行动计划"之一,包括千亿基础网络工程、千亿惠民安康
叶孙敏,吴仁平,吴全国[7]（2010）在《浅谈有效控制公路工程造价的方法》文中认为加强建设工程的造价管理,控制和合理确定工程造价,确保工程造价的准性、科学性,是建设工程造价管理的首要任务。结合工作经验,就业主方如何控制公路工程造价,提出了新的解决思路,具有一定的现实意义。
吕迎霞[8]（2007）在《《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究》文中研究指明在公路通道绿化的标准化工作中，我国交通部和地方已经制订了一些公路绿化方面的规范指南，但缺乏公路通道工程绿化模式和树种选择技术规程等方面的具体标准。本文在搜集整理国内外公路绿化相关标准及应用现况的基础上，通过实地调查和资料整理，对目前我国各等级公路通道工程用地范围内几大重要绿化区域现有的绿化模式和植物材料应用情况进行分析评价；在此基础上，针对我国公路通道工程各绿化区域的具体特点起草并制订出《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准。其主要部分为：1．公路通道工程绿化模式的确定和树种选择的基本原则。2．不同等级公路及不同绿化区域的绿化模式。3．公路通道树种选择的技术规程。4．公路通道部分适宜树种推荐表。最后，在上述基础上，对今后公路通道绿化标准的修编和其它标准的制订提出了一些有关建议。
于群力,王恒[9]（2006）在《既有市场条件下浙江省高速公路建设管理体制创新思考》文中研究说明随着高速公路的快速发展,高速公路的建设体制创新问题引起了新的思考,本文主要对浙江省高速公路投资项目管理的现状进行了调研,分析比较了现行存在的五种高速公路项目管理模式的利与弊,站在投资方的立场上,提出几点创新发展的建议。
刘蕴芳[10]（2005）在《高速公路施工期绿化工程监理研究》文中研究指明我国高速公路建设的蓬勃发展在极大地推动国民经济发展的同时,也带来了严峻的环境问题:大量填挖工程及防护工程破坏了原始地貌,使得沿线植被难以恢复;植被破坏加剧了水土流失;运营期间还存在尾气和噪音等污染。高速公路绿化正是减少水土流失、保护自然环境、实现可持续发展的重要手段。绿化工程监理是将当代国际上通用的工程管理制度引入绿化工程建设,对其实行的开放式、社会化、专业化科学管理。本文以湖北省孝—襄高速公路建设工程为依托,围绕高速公路绿化工程监理的程序、要点及监理表格展开论述与研究,旨在形成我国高速公路施工期绿化工程监理规范。 与施工过程相对应,高速公路施工期绿化工程监理也分三个阶段进行:施工准备阶段、施工阶段、交工及缺陷责任阶段。研究内容分为:质量监理、进度监理、费用监理。根据绿化工程的特点,结合交通部发布的相关规范,将绿化工程（1～3km路段或每处）作为分部工程,下设中央分隔带绿化,路侧绿化,互通立交绿化,服务区绿化,取、弃土场绿化五个分项工程。 准备阶段的监理,阐述了一般监理内容以及绿化设计、绿化材料、绿化技术的审查要点。 施工阶段质量监理,从播草种、铺草皮、种植乔、灌、攀藤植物及与工程防护相结合四大类型出发,详细阐述十七种常见绿化技术的施工工序、监理要点及现场质检监理表格,在此基础上,提出各分项工程的质量评定标准;施工阶段进度监理,围绕监理程序、监理内容、绿化工程延误的原因及处理以及进度监理的图表管理进行研究;施工阶段费用监理,分为计量和支付两部分,重点阐述绿化工程监理中应注意的各项问题。 交工及缺陷责任阶段监理,对其工作内容、交工验收表格以及绿化工程缺陷责任期的界定等问题进行研究。 绿化工程施工难免出现质量缺陷和质量事故,本文对该项内容也作了相应的简单论述。 高速公路绿化工程验收是高速公路绿化工程质量监理的一项重要内容。我国目前尚无规范对验收方法做出统一的规定,而且实践中采用的验收方法普遍缺乏严密的科学论证。本文结合依托工程验收实践,运用整群抽样与等距抽样相结合的方法对高速公路绿化工程验收方法做了专题研究,在理论论证的基础上,提出了实际监理验收的方法。为高速公路绿化工程验收提供了一套既科学又节省人力物力的操作办法,保证了高速公路绿化工程的交工质量。
二、金丽温高速公路温州段绿化工程施工监理探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、金丽温高速公路温州段绿化工程施工监理探讨（论文提纲范文）
（1）福建省高速公路永定高头至湖雷段水土流失防治工程设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国内外高速公路发展及水土保持现状 |
| 1.2.2 国内外水土流失研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 工程设计总体布局 |
| 2.1 工程设计确定依据 |
| 2.1.1 工程等级确定依据 |
| 2.1.2 工程规模确定依据 |
| 2.1.3 工程征占地面积确定依据 |
| 2.2 项目概述 |
| 2.2.1 工程地理位置 |
| 2.2.2 路线走向及主要控制点 |
| 2.2.3 工程等级与规模 |
| 2.2.4 工程项目组成 |
| 2.2.5 项目布置 |
| 2.2.6 工程征占地 |
| 2.2.7 土石方平衡分析 |
| 2.3 自然条件概况 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 地质及地震条件 |
| 2.3.3 气象与水文 |
| 2.3.4 土壤条件及植被分布 |
| 2.4 土地利用状况 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 水土流失预测研究 |
| 3.1 水土流失特点 |
| (1)对工程自身安全的影响 |
| (2)对区域土地资源的影响 |
| (3)对周边河道水质的影响 |
| 3.2 水土流失预测时段 |
| 3.3 占地分析 |
| 3.4 施工工艺分析 |
| (1)剥离表土 |
| (2)路基工程 |
| (3)隧道工程 |
| (4)桥梁工程 |
| 3.5 水土流失量预测方法 |
| 3.5.1 数学模型法 |
| 3.5.2 类比法 |
| 3.5.3 通用流失方程 |
| 3.5.4 流失系数法 |
| 3.5.5 本工程采用的方法——类比法 |
| 3.6 水土流失量预测结果 |
| 3.7 水土流失情况分析 |
| (1)对当地水土资源和生态环境产生影响 |
| (2)对周边生产生活产生影响 |
| (3)对沿线水体产生影响 |
| (4)弃渣对周边的影响 |
| (5)施工临时设施的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 水土流失防治工程设计 |
| 4.1 水土流失防治 |
| 4.1.1 防治目标执行标准 |
| 4.1.2 防治责任范围 |
| 4.1.3 水土流失防治分区 |
| 4.1.4 防治措施总体布局 |
| 4.2 水土流失防治工程设计 |
| 4.2.1 Ⅰ区路基及隧道工程区 |
| 4.2.2 Ⅱ区桥涵工程区 |
| 4.2.3 Ⅲ区互通及附属设施区 |
| 4.2.4 Ⅳ区改移工程区 |
| 4.2.5 V区弃渣场区 |
| 4.2.6 VI区施工临时设施区 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 防治工程设计效益分析 |
| 5.1 水土流失防治效果 |
| 5.1.1 六项指标计算过程 |
| 5.1.2 扰动土地整治率 |
| 5.1.3 水土流失总治理度 |
| 5.1.4 林草植被恢复率、林草覆盖率 |
| 5.1.5 拦渣率 |
| 5.1.6 土壤流失控制比 |
| 5.2 效益分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）公路工程树形造价指数体系及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与必要性 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的必要性 |
| 1.2 国内外现状及不足 |
| 1.2.1 国外工程造价指数体系 |
| 1.2.2 国内工程造价指数体系 |
| 1.2.3 存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 公路工程造价指数的构成和分类 |
| 2.1 指数的概念和分类 |
| 2.2 公路工程造价指数的概念、分类和功能 |
| 2.2.1 公路工程造价指数的概念 |
| 2.2.2 公路工程造价指数的分类 |
| 2.2.3 公路工程造价指数的功能 |
| 2.3 公路工程造价指数的编制 |
| 2.3.1 基本思路 |
| 2.3.2 编制范围确定的原则 |
| 2.3.3 主要分析方法 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 公路工程树形造价指数模型 |
| 3.1 公路工程树形造价指数体系构成 |
| 3.1.1 公路工程树形造价指数体系 |
| 3.1.2 公路工程树形造价指数体系特点 |
| 3.2 公路工程树形造价指数编制模型 |
| 3.2.1 造价指数模型构建方案 |
| 3.2.2 造价指数构建模型公式 |
| 3.2.3 各层级指数关系 |
| 3.3 公路工程树形价格指数应用数据模型 |
| 3.3.1 价格指数概念 |
| 3.3.2 价格指数模型构建 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 浙江省公路工程树形造价指数的计算 |
| 4.1 造价指数参数构成要素 |
| 4.1.1 人工、材料、机械使用费价格的计算 |
| 4.1.2 造价指数中权数的计算 |
| 4.2 高速公路造价指数统计与计算 |
| 4.2.1 高速公路造价指数确定的内容 |
| 4.2.2 高速公路造价指数计算 |
| 4.3 高速公路价格指数统计与计算 |
| 4.3.1 价格指数研究情况与更新的内容 |
| 4.3.2 价格指数的统计计算 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 公路工程树形造价指数的应用 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 公路工程树形造价指数的发布标准 |
| 5.3 运用灰色模型进行造价指数预测 |
| 5.3.1 逼近中心式灰色预测模型的建立 |
| 5.3.2 造价指数预测的实例分析 |
| 5.4 运用造价指数进行造价投资预测与预警 |
| 5.4.1 造价投资预测 |
| 5.4.2 造价投资预警 |
| 5.5 用价格指数进行合同价格调整 |
| 5.5.1 合同价格调整 |
| 5.5.2 造价指数在价差调整中存在的问题及解决方法 |
| 5.6 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）国企社会责任履行中的问题与对策研究 ——以温州市交通投资集团有限公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外企业社会责任理论的发展 |
| 1.3.2 我国国有企业社会责任研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献综述法 |
| 1.4.2 比较分析法 |
| 1.4.3 综合分析法 |
| 第2章 相关概念界定 |
| 2.1 国企的概述 |
| 2.1.1 国企的定义 |
| 2.1.2 国企的特点 |
| 2.2 社会责任的概述 |
| 2.2.1 社会责任的定义 |
| 2.2.2 社会责任的特点 |
| 2.3 国企社会责任的特殊性 |
| 2.4 国企履行企业社会责任的必要性 |
| 第3章 温州交通投资集团有限公司社会责任履行中存在的问题 |
| 3.1 交投集团履行社会责任的基本情况 |
| 3.1.1 经济责任履行情况 |
| 3.1.2 环保责任履行情况 |
| 3.1.3 社会责任履行情况 |
| 3.2 温交投履行社会责任存在的问题 |
| 3.2.1 国企履责意识淡薄 |
| 3.2.2 国有企业履行责任机制缺失 |
| 3.2.3 社会责任的履行外部体制机制不完善 |
| 第4章 履行社会责任不足的原因 |
| 第5章 推进国企履行社会责任的对策 |
| 5.1 提升国企社会责任意识,强化管理水平 |
| 5.2 将社会责任纳入国有企业发展的战略规划 |
| 5.3 加强企业制度建设 |
| 5.4 培育体现人性化的国有企业文化 |
| 5.5 改善国有企业社会责任的外部环境 |
| 5.5.1 建立推进国企社会责任的政府机构和协调机制 |
| 5.5.2 完善我国有关公司社会责任的法律法规 |
| 5.5.3 加强社会对企业履行社会责任的有效监督 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）温州交投集团RC高速公路可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高速公路投资研究综述 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 2 可行性研究理论框架 |
| 2.1 可行性研究定义 |
| 2.2 可行性研究发展历程和现状 |
| 2.2.1 国外研究发展历程和现状 |
| 2.2.2 国内研究发展历程和现状 |
| 2.3 可行性研究内容及步骤 |
| 2.3.1 可行性研究内容 |
| 2.3.2 可行性研究步骤 |
| 2.4 可行性研究方法及工具 |
| 2.4.1 研究方法 |
| 2.4.2 研究工具 |
| 3 项目背景分析 |
| 3.1 温州交投集团情况介绍 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 公司现有组织结构 |
| 3.1.3 下属单位情况 |
| 3.1.4 公司发展目标 |
| 3.2 项目概述 |
| 3.3 项目建设的必要性 |
| 3.3.1 对区域经济和社会发展的意义 |
| 3.3.2 对企业发展的意义 |
| 4 项目总体战略分析 |
| 4.1 项目投资SWOT分析 |
| 4.1.1 温州交投的优势(Stength) |
| 4.1.2 温州交投的劣势(Weakness) |
| 4.1.3 温州交投的机会(Opportunity) |
| 4.1.4 温州交投的威胁(Threat) |
| 4.2 确立项目投资战略 |
| 5 项目市场可行性分析 |
| 5.1 项目市场状况分析 |
| 5.1.1 项目市场发展环境 |
| 5.1.2 未来市场发展趋势 |
| 5.1.3 运输量发展水平及特点 |
| 5.2 市场容量(交通量)预测 |
| 5.2.1 预测期限 |
| 5.2.2 特征年基础网络 |
| 5.2.3 交通生成预测 |
| 5.2.4 交通分布预测 |
| 5.2.5 诱增交通量及转移交通量预测 |
| 5.2.6 交通分配预测 |
| 5.3 交通市场预测结果分析 |
| 6 项目技术可行性分析 |
| 6.1 技术标准 |
| 6.1.1 新建公路等级 |
| 6.1.2 确定车道数 |
| 6.1.3 主要技术标准 |
| 6.1.4 通航标准 |
| 6.2 路线起终点 |
| 6.3 项目建设规模 |
| 6.4 建设工期和建设进度 |
| 7 项目经济可行性分析 |
| 7.1 投资估算 |
| 7.1.1 编制内容 |
| 7.1.2 编制依据 |
| 7.1.3 人工、材料价格的取定 |
| 7.1.4 其他费用及费率的取定 |
| 7.1.5 设备、工具、器具及家具购置费 |
| 7.1.6 工程建设其他费用 |
| 7.1.7 投资估算 |
| 7.2 资金筹措 |
| 7.3 运营经济成本估算 |
| 7.3.1 营运管理费 |
| 7.3.2 养护费 |
| 7.3.3 隧道通风照明费 |
| 7.3.4 机电维护费 |
| 7.4 财务评价 |
| 7.4.1 财务分析相关参数 |
| 7.4.2 收费标准拟定 |
| 7.4.3 财务评价结果 |
| 8 不确定性分析 |
| 8.1 敏感性分析 |
| 8.2 风险分析 |
| 8.2.1 风险评估的等级标准 |
| 8.2.2 风险程度分析结果 |
| 8.2.3 分析结构及建议 |
| 9 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 1 国内外公路通道工程绿化的相关标准 |
| 1.1 标准资料的来源 |
| 1.2 国外公路通道绿化相关的标准及实际应用现状 |
| 1.2.1 美国 |
| 1.2.2 日本 |
| 1.2.3 德国 |
| 1.2.4 法国 |
| 1.2.5 瑞士 |
| 1.2.6 加拿大 |
| 1.2.7 巴西 |
| 1.3 我国公路通道工程绿化相关的标准现状 |
| 1.3.1 行业标准 |
| 1.3.2 地方标准 |
| 1.3.3 其他可参考的标准 |
| 1.4 本文研究的目的 |
| 2 我国公路通道工程绿化状况的调查研究 |
| 2.1 调查方法和内容 |
| 2.2 调查的步骤 |
| 2.3 公路通道用地范围内的不同绿化区域的绿化状况调查及分析评价 |
| 2.3.1 中央分隔带绿化 |
| 2.3.2 边坡绿化 |
| 2.3.3 路基两侧的绿化 |
| 2.3.4 互通立交区 |
| 2.3.5 平面交叉口及交通岛绿化 |
| 2.3.6 服务区、收费站、管养工区等公路附属设施区绿化 |
| 2.3.7 公路声屏障 |
| 2.4 我国目前公路通道绿化建设中存在的问题及解决方案 |
| 2.4.1 对公路通道绿化建设的目的，我国从总体思想的认识不够，绿化目标不够明确 |
| 2.4.2 普遍存在着绿化模式选用不当、结构不合理，树种应用不适宜等问题 |
| 2.4.3 公路通道工程绿化中技术方面的应用与研究不够 |
| 2.4.4 缺乏针对具体绿化区域最佳绿化模式及最适树种的系统研究 |
| 2.4.5 忽视了针对公路通道中动物通道的绿化研究 |
| 3 我国公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程国家标准制定研究 |
| 3.1 国家标准制定过程 |
| 3.1.1 公路绿化相关标准资料的收集整理 |
| 3.1.2 对我国公路通道工程绿化的实地调查 |
| 3.1.3 国家标准的起草阶段 |
| 3.1.4 征求意见阶段 |
| 3.1.5 修改阶段 |
| 3.1.6 标准的颁布实施 |
| 3.2 国家标准制定的要求与依据 |
| 3.2.1 国家标准制定的总体要求 |
| 3.2.2 国家标准的编写依据 |
| 3.2.3 国家标准制定的具体依据 |
| 4 《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准(初稿) |
| 4.1 前言 |
| 4.2 标准制定目的及适用范围 |
| 4.3 规范性引用文件 |
| 4.4 术语和定义 |
| 4.5 公路通道工程绿化模式确定的基本原则 |
| 4.6 公路通道工程绿化树种选择的基本原则 |
| 4.7 公路通道工程绿化树种选择的一般程序 |
| 4.8 不同等级公路通道工程用地范围内可绿化区域的绿化模式及树种选择具体要求 |
| 4.8.1 高速公路和一级公路绿化 |
| 4.8.2 二、三、四级公路绿化 |
| 4.8.3 风景旅游区公路绿化 |
| 4.9 公路通道绿化用树种种子和苗木要求 |
| 4.10 公路通道工程绿化模式和树种选择的具体要求除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定 |
| 5 《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准体系建立的思考 |
| 5.1 要尽快建立我国的生态公路建设标准体系 |
| 5.2 标准的制订需要相关行业专家共同参与 |
| 5.3 加大关于公路通道工程中树种选择和配置方面的科研力度 |
| 5.4 应建立公路绿化适宜树种数据库 |
| 5.5 统一公路通道绿化标准机构 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
| 附录 |
（9）既有市场条件下浙江省高速公路建设管理体制创新思考（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 浙江省高速公路投资项目管理现状 |
| 1.1 业主 (或政府) 组建指挥部自行管理模式 |
| 1.2 项目法人自行管理模式 |
| 1.3 项目公司+地方建设指挥部联合管理模式 |
| 1.4 业主聘请管理承包商委托模式 |
| 1.5 项目法人 (业主) 全权委托管理模式 |
| 2 高速公路投资项目管理模式的比较分析 |
| 3 项目管理模式选择的思考 |
（10）高速公路施工期绿化工程监理研究（论文提纲范文）
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究的目的、意义 |
| 1.2 国内外高速公路绿化现状 |
| 1.3 国内外高速公路绿化工程监理现状 |
| 1.4 本课题的研究内容及预期成果 |
| 第2章 概述 |
| 2.1 绿化工程监理的定义 |
| 2.2 绿化工程监理的内容界定和阶段划分 |
| 2.3 绿化工程监理研究框架 |
| 2.4 绿化工程分项、分部及单位工程的划分 |
| 第3章 施工准备阶段监理 |
| 3.1 基本监理内容 |
| 3.2 绿化工程环保审查要点 |
| 第4章 质量监理 |
| 4.1 绿化工程质量监理的依据 |
| 4.2 绿化工程质量监理特点 |
| 4.3 绿化工程质量监理基本要求 |
| 4.4 绿化工程质量监理流程 |
| 4.5 施工前准备 |
| 4.5.1 草种和苗木准备 |
| 4.5.2 土壤准备 |
| 4.6 常见的绿化施工工艺监理要点及现场质检表格 |
| 4.6.1 撒播草种质量监理 |
| 4.6.1.1 监理流程 |
| 4.6.1.2 草籽直播 |
| 4.6.1.3 喷播植草 |
| 4.6.2 种植乔木、灌木、攀藤植物及草皮质量监理 |
| 4.6.2.1 质量监理流程图 |
| 4.6.2.2 草皮铺种 |
| 4.6.2.3 乔、灌种植 |
| 4.6.2.4 大树移植 |
| 4.6.2.5 开沟植茎 |
| 4.6.2.6 草塞法 |
| 4.6.2.7 撒茎覆土 |
| 4.6.2.8 小段扦插 |
| 4.6.2.9 香根草篱护坡 |
| 4.6.3 防护植草 |
| 4.6.3.1 喷混植生护坡 |
| 4.6.3.2 三维网植被护坡 |
| 4.6.3.3 植生带护坡 |
| 4.6.3.4 挖沟植草护坡 |
| 4.6.3.5 土工格室植草护坡 |
| 4.6.3.6 浆砌片石骨架植草护坡 |
| 4.6.3.7 植草砖 |
| 4.7 中间交工及交工质检报告单 |
| 4.8 分项工程质量评定 |
| 4.8.1 中央分隔带绿化质量评定 |
| 4.8.2 路侧绿化质量评定 |
| 4.8.3 互通立交区绿化质量评定 |
| 4.8.4 养护管理区、服务区绿化质量评定 |
| 4.8.5 取、弃土场绿化质量评定 |
| 第5章 进度监理 |
| 5.1 工期、质量、费用三者的关系 |
| 5.2 进度监理程序 |
| 5.3 进度监理的作用 |
| 5.4 进度监理的工作内容 |
| 5.5 绿化工程施工组织的方法 |
| 5.6 影响工程进度的有关内容 |
| 5.7 绿化工程延误的原因 |
| 5.8 工程延误的影响和处理 |
| 5.9 进度监理的图表管理 |
| 第6章 费用监理 |
| 6.1 工程费用的影响因素 |
| 6.2 工程计量 |
| 6.3 工程费用支付 |
| 6.4 费用监理表格 |
| 第7章 交工验收及缺陷责任期监理 |
| 7.1 绿化工程交工 |
| 7.2 绿化工程缺陷责任期的监理 |
| 第8章 质量缺陷和事故处理 |
| 8.1 质量缺陷的现场处理 |
| 8.2 质量缺陷的修补与加固 |
| 8.3 质量事故的处理 |
| 第9章 高速公路绿化工程验收中的抽样方法研究 |
| 9.1 相关概念 |
| 9.2 湖北省孝襄高速公路第九合同段绿化设计概况 |
| 9.3 绿化工程验收中的抽样方法及相关参数的确定 |
| 9.4 总体参数估计 |
| 第10章 结论 |
| 10.1 研究成果 |
| 10.2 创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、金丽温高速公路温州段绿化工程施工监理探讨（论文参考文献）
- [1]福建省高速公路永定高头至湖雷段水土流失防治工程设计[D]. 王峰利. 西北农林科技大学, 2020(03)
- [2]公路工程树形造价指数体系及应用[D]. 陈亮. 长安大学, 2017(07)
- [3]国企社会责任履行中的问题与对策研究 ——以温州市交通投资集团有限公司为例[D]. 侯肇兹. 湖南农业大学, 2016(08)
- [4]浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划2015年实施计划的通知[J]. 浙江省人民政府办公厅. 浙江省人民政府公报, 2015(Z1)
- [5]温州交投集团RC高速公路可行性研究[D]. 胡永杰. 浙江工业大学, 2012(05)
- [6]浙江省人民政府办公厅关于转发省发改委浙江省重大项目建设行动计划2012年度实施计划的通知[J]. 浙江省人民政府办公厅. 浙江省人民政府公报, 2012(13)
- [7]浅谈有效控制公路工程造价的方法[J]. 叶孙敏,吴仁平,吴全国. 黑龙江交通科技, 2010(03)
- [8]《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究[D]. 吕迎霞. 北京林业大学, 2007(03)
- [9]既有市场条件下浙江省高速公路建设管理体制创新思考[J]. 于群力,王恒. 浙江交通职业技术学院学报, 2006(03)
- [10]高速公路施工期绿化工程监理研究[D]. 刘蕴芳. 武汉理工大学, 2005(03)