一、山船15万吨级船坞达到国际水平（论文文献综述）
邓凯富[1]（2021）在《山船重工修船业务国际市场营销策略研究》文中提出
刘仲宇[2]（2019）在《山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例》文中研究表明海工项目及海工装备发展的市场是周期性的,海工市场的低迷对中国船企发展海工装备的制造也许正是机会,中国制造的海工装备凭借产品的质量和成本优势越来越受到国际海工市场的关注。在当前市场形势下,山船重工在项目生产成本控制上要狠下功夫、苦练内功,提高经营项目报价的市场竞争力,提高企业利润,通过该研究希望对企业成本控制起到借鉴作用。首先,本文对船舶项目成本管理进行了理论研究,对山船重工的船舶项目成本管理现状进行了调查,并对存在的问题和成因进行了分析,结合山海关船舶重工有限责任公司的30万吨级FPSO改装项目的成本分析,提出了目前山船重工在FPSO改装业务中设计阶段、采购阶段、生产阶段等主要阶段中的成本控制都存在不足。其次,采用目标成本法、价值链成本法和责任成本法相结合的方式,进行了山船重工30万吨级FPSO改装项目成本控制改进方案设计,从目标成本确定、船舶改装初步设计方案的择优取确定、目标成本分解、成本控制、成本的核算与考核、成本分析等方面进行论述,其中,成本控制环节分别从设计阶段、采购阶段、生产阶段分节点从料、工、费三个方面进行了研究,并对如何实施进行了介绍。最后,提出了山船重工30万吨级FPSO改装项目成本控制改进实施的保障措施,通过建立科学合理的成本管理制度、提高目标成管理意识、加强成本管理考核、健全成本管理考核、加强人才队伍建设、加强目标成本管理的信息化建设等措施,提高项目成本管理水平。通过对FPSO改装业务成本控制改进方案的研究,为山船重工在改装项目上的管理提升提供更科学的管理方式,是山船重工提升船舶改装项目管理水平,提升企业效益进行的一次新的探索。
李凯[3]（2019）在《山船重工阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制研究》文中研究说明船舶制造能力是体现国家重工业能力和综合国力的重要标志,是一个国家工业化水平的象征,也是国民经济支柱性产业之一。船舶的海洋工程改装是船舶制造业的重要组成部分,在“十三五”海洋领域科技创新专项规划中指出,要实施海洋工程装备工程,建设以企业为主体的海洋技术创新体系。阿芙拉型油轮改装浮式储油、卸油装置（Floating Storage and Off-take,以下称FSO）是目前国内主流船厂承接相对较多的海洋工程改装项目,对此类项目进行成本控制的研究,有利于公司提高项目成本控制水平,增强企业竞争力。首先,本文通过查阅相关国内外文献,在梳理关于项目成本控制理论的基础上,分析目前国内主要船厂在造船、改装,修理项目中的成本控制现状,同时结合山海关船舶重工有限责任公司的阿芙拉型油轮“黑海”号改装FSO项目中的成本分析,提出了目前山船重工在阿芙拉型油轮改装FSO项目中设计阶段、物资采购阶段、生产阶段、结算阶段等主要阶段中的成本控制都存在不足。其次,根据阿芙拉型油轮改装FSO项目过程的主要阶段,结合山船重工的生产特点和问题,确立了项目成本控制改进总体框架结构设计和主要内容,提出了基于目标成本法与项目管理全过程理论相结合,通过对主要影响项目成本的技术部门、物资部门、生产部门进行成本分解,制定成本指标,从而实现项目成本控制的目的。在设计阶段提出了优化设计程序,详细设计订货规格,优化施工工艺;材料采购阶段加强供应商管理,建立采购预警机制,加强采购绩效管理等;改装阶段加强各个环节信息交流,鼓励生产人员共同参与成本控制,制定明确成本控制责任机制。最后,针对阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制改进的实施,提出了具体操作方法与保障措施,通过树立“大项目组”概念及细化成本责任做到全员参加,注重船舶改装的设计过程,采购目标成本控制方法的运用,先进的仓储管理理念的应用,明确生产阶段目标成本等建议,以保证项目成本控制方案的顺利推行。通过对阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制改进方案的研究,为山船重工在改装项目上的管理提升提供更科学的管理方式,是山船重工提升船舶改装项目管理水平,摆脱目前困境进行的一次新的探索。
吴晓春[4]（2013）在《山船修船服务营销策略研究》文中认为2008年金融危机后，船舶工业受到严重冲击，修船行业市场需求呈下降趋势，竞争日趋激烈，修船行业市场营销问题越来越受到关注并成为影响企业发展的重要因素。本文以山海关船舶重工有限责任公司（简称：“山船”）为研究对象，旨在通过定性和定量分析方法，归纳并制定出适合其自身特点的营销策略，从而达到帮助企业提高市场份额，提升利润空间，在修船行业中获得全面竞争优势的目的。本文的研究成果可以为其他修船企业参考，有效提高我国修船企业的整体营销水平，推动我国修船行业的健康稳定发展。本文首先阐述了研究背景和意义，系统梳理了国内外修船业发展现状，从修船业相关概念、服务营销等对修船业营销相关理论进行系统的归纳分析，奠定了论文的研究基础；其次，应用宏观环境分析理论及波特的五力模型对企业内外部营销环境进行全面分析，利用SWOT分析法模型确定了山船修船服务营销策略，提出山船应选择倡导以客户为导向的服务理念、着重调整市场开发策略和调整服务策略，强化客户关系管理。再次，对山船营销战略进行了详细的规划和设计，制订出具体的市场营销调整策略，即通过市场细分和客户细分，确定了聚焦目标客户的市场开发、拓宽销售渠道、拓展FPSO改装工程市场开发以及为客户提供差异化服务等营销策略，以此确保公司能获得高速增长，最终成长为国内一流的修船企业。最后，提出了营销战略实施的保障措施，包括再造公司服务结构和客户服务标准、完善服务体系、为客户提供全方位满意服务，同时，通过打造价值链和发挥集团公司优势等具体保障措施，确保了本文所提出的修船营销策略得以顺利实施。
郑惠华,王寒植[5]（2009）在《山船重工 成就“梦想” 腾飞渤海湾》文中提出企业档案 始建于1972年的山海关船厂，地处渤海湾中心地带，靠近唐山港，是我省规模最大的船舶工业企业。 30多年的风风雨雨，伴随着山船波澜壮阔的成长历程，今天，一座现代化修造船基地已在万里长城东起点昂首崛起。金融危机下，全球航运业不景气，修造船?
夏文青[6]（2009）在《北海修船公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理国家“十一五”规划纲要“壮大船舶工业实力”被单独作为一个章节提出,同时海西湾造修船基地将成为环渤海湾地区的核心企业之一,是国家“十一五”重点建设项目,是中国船舶重工集团公司重点工作。北海修船作为海西湾造修船基地最早投产的项目,作为北船重工的主业分厂,如何面对机遇和挑战,积极参与国际修船行业的竞争,北海修船必需制定新的发展战略目标,并要确保此战略目标得以实施,本文对这一课题进行了研究。本文运用五种竞争力分析理论以及竞争战略理论等现代企业管理的基本理论和方法为基础,结合SWOT分析模型,通过分析国内外修船市场的需求和竞争情况,并根据自己多年来的工作经验和收集到的资料、数据、兄弟修船企业的调研考察情况,对北海修船的外部环境、内部环境等因素进行了分析,提出了北海修船“中国修船第一,世界一流”的发展战略目标、市场定位和具体的战略选择,分析了实现战略目标的原则、阶段和主要措施。本文在对大连中远船务工程公司、山海关船厂等主要竞争对手进行认真细致分析的基础上,明确了北海修船的优势:良好的市场、优越的地理位置、一流设备设施、经验丰富的技术工人;劣势:管理落后、人才流失严重、人力资源不合理。提出北海修船的发展战略目标:到2015年,实现修船设计纲领,修理达到212艘,修船产值达到30亿元,进入“修船国际一流”行列。在此基础上研究制定了北海修船发展战略,包括品牌致胜、成本领先、建立以顾客服务为中心的修船生产作业系统及保障措施、市场营销措施、信息化措施、财务管理措施以及人力资源开发措施等。希望通过本文的研究,能对北海修船的优势和差距、如何提高竞争力、具体的发展措施等有更深刻的认识,同时能给企业的发展提供参考。
杨新崑[7]（2008）在《修船飙进》文中提出十一届三中全会召开前的廿九年修船业历史悠久,而现代修船业诞生于鸦片战争后。1865年成立了最大修造船企业—江南制造总局。翌年设立马尾船政局,并相继兴建了船坞,从而奠定了现代修船业的基础。解放前修船设施破旧不堪,修理技术落后,人们只能利用潮水起落搁滩修船。我国造船造机业源于修船业。修船业在国民经济中一
王英[8]（2008）在《SHG公司竞争战略研究》文中研究说明山海关船舶重工有限责任公司（简称SHG公司）是中船重工集团公司所属的国有大型一类企业,1972年开始兴建,是中国大型修造船基地之一。随着经济全球一体化的加快,公司的生存与发展面临着巨大挑战,如何在这种日趋激烈的国际竞争中谋求更大发展,是目前公司急需解决的问题。本论文从企业竞争战略理论发展、基本竞争战略的比较、修船业的历史发展的回顾、现状分析和对未来的预测、修船行业国内外竞争态势及对SHG公司的主要竞争对手的分析、比较,归纳出SHG公司的外部机会和威胁,明确了其自身优势和劣势,通过SWOT分析,最后得出SHG公司要想在船舶修理业实现其战略目标,公司要走差异化道路,在产品和服务方面形成自己的特色。论文首先论述了驱动企业全球竞争的主要因素。全球经济一体化、技术进步、信息时代的到来和知识密集度增加,造成今天企业间的超级竞争环境的主要驱动力,在新的竞争环境下,传统的管理理念已无法给公司带来竞争力,因此,管理者必须培养全新的管理理念,特别是结合内外环境的变化,制定企业的竞争战略。论文对有关企业竞争战略理论的研究现状进行了整理和归纳,总结出行业组织模型和资源基础模型是一个企业制订竞争战略的基础,行业环境和企业内部资源都影响着企业的业绩,两者对企业的发展并实施其战略都是至关重要的。为了发展企业最有效的竞争战略,必须对公司外部环境和企业内部资源和能力进行整合。所以对该公司所处的宏观环境、修船行业环境和公司内部环境进行了详尽阐述,明确了公司所面临的机会和威胁,归纳出公司的优势和劣势。论文对公司环境分析和企业能力分析后,应用SWOT分析法,将企业的优势、劣势与环境中的机会、威胁进行配对分析,形成了相应战略设想。论文根据该公司的实际情况,结合修船行业特点,对公司进行市场定位,确定了企业“蓄势发展、突出特色、稳健扩张”的战略指导思想,通过对三种基本的竞争战略对比,结合公司自身特点和在本行业中所处位置以及公司未来的发展,公司主要采取差异化的竞争战略,使自己的产品和管理区别于其他企业,在全行业范围内树立起独具特色的经营方式,从而在竞争中处于有利地位。最后按照差异化战略要求,对SHG公司在组织结构、人力资源战略管理、生产管理和顾客关系管理等方面给出实施措施,这对公司有效实施战略起到了保障作用。
浦洪彬[9]（2008）在《中远船务OSB新业务的策略研究》文中研究表明中远船务公司是以船舶修理为主的国内修船行业的标杆企业,在当前的船舶修造的新形势下,在其跳跃式的快速成长过程中遇到了发展的瓶颈。本文主要是对中远船务公司拓展新业务的略策进行研究。文章分三大部分,第一部分介绍了中远船务公司的业务概况,提出该公司在发展中所面临的问题,然后对中远船务所在的行业的态势、所处的国内宏观政策环境以及行业的竞争形势进行了分析,提出了其发展船舶建造新业务的需求,明确了其中的海洋工程建造（OSB）业务的优势地位。第二部分是对选定进入的新业务,运用营销管理中的STP理论方法[2],先是对中远船务的新业务进行市场细分;然后通过对细分业务进行需求和盈利能力分析,结合企业内外部环境优化战略的SWOT分析[3],选择确定进入OSB这一船舶建造的细分业务领域;最后对目标新业务进行外部竞争策略定位和内部业务结构定位。第三部分是根据迈克尔.波特的竞争战略理论[1]对中远船务进入OSB新业务的策略进行研究:首先论证了新业务发展的三种进入方式中的最优方案;进而分析了OSB新业务的各种进入壁垒及应对策略;随后对OSB这一处于市场成长期的新业务,运用博弈理论[7]分析了在进入初期可能遇到的竞争者的报复,提出了相应的对策;最后对中远船务进入新业务的风险进行评估,并提出降低风险的对策。研究结果表明进入OSB新业务是中远船务当前形势下的最优选择。方式上,应该采用低成本策略通过内部发展进入这一新业务;策略上,应该充分考虑各种壁垒和竞争者以及风险的影响,以实现中远船务的可持续快速发展的目标。
鲍承昌,朱儒席[10]（2006）在《中国修船业现状与发展》文中提出在世界经济全球化浪潮冲击下,航运和造船事业的发展给我国修船业带来了无限生机,既是难得的发展机遇,又面临严峻的挑战。认真总结修船业现状,研究存在问题与发展对策,对促进我国修船业蓬勃开展、立足于世界修船业之林具有重要意义。
二、山船15万吨级船坞达到国际水平（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、山船15万吨级船坞达到国际水平（论文提纲范文）
（2）山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 本文主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 本文主要研究方法 |
| 第2章 船舶成本控制相关理论 |
| 2.1 船舶项目 |
| 2.2 船舶项目管理 |
| 2.3 船舶项目成本控制 |
| 2.3.1 船舶项目成本管理的意义和范畴 |
| 2.3.2 船舶项目成本 |
| 2.3.3 船舶项目成本控制的特征 |
| 2.3.4 船舶项目成本控制的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制现状及存在问题分析 |
| 3.1 公司现状 |
| 3.2 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制现状 |
| 3.2.1 山船重工30 万吨级FPSO改装项目内容简介 |
| 3.2.2 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制流程 |
| 3.2.3 FPSO改装业务成本的关键影响因素 |
| 3.2.4 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制效果 |
| 3.3 山船重工30 万吨级FPSO改装项目成本控制存在的问题 |
| 3.3.1 30万吨级FPSO改装项目层面上存在问题 |
| 3.3.2 公司层面项目成本控制存在的问题及原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制方案的改进设计 |
| 4.1 30万吨级FPSO改装业务成本控制的改进思路与目标成本 |
| 4.1.1 成本控制改进思路 |
| 4.1.2 制定目标成本 |
| 4.2 30万吨级FPSO改装业务成本控制改进方案制定 |
| 4.2.1 建立成本控制体制 |
| 4.2.2 任务分解 |
| 4.2.3 目标成本的确定 |
| 4.2.4 船舶初步设计方案的择优确定 |
| 4.2.5 目标成本分解 |
| 4.3 30万吨级FPSO改装业务成本的全过程控制 |
| 4.3.1 设计阶段的成本控制 |
| 4.3.2 采购阶段的成本控制 |
| 4.3.3 改装阶段的成本控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 山船重工30 万吨级FPSO改装业务成本控制改进方案的实施保障 |
| 5.1 制度保障 |
| 5.1.1 建立科学的成本管理制度 |
| 5.1.2 成本控制与监督制度 |
| 5.1.3 改装成本考核机制 |
| 5.2 文化保障 |
| 5.2.1 强化成本意识 |
| 5.2.2 树立安全管理思想 |
| 5.3 人事保障 |
| 5.3.1 成本控制人才的培养及推行 |
| 5.3.2 加强人才队伍建设提高船舶设计能力 |
| 5.4 技术保障 |
| 5.4.1 加强目标成本管理的信息化建设 |
| 5.4.2 数据保障 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）山船重工阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 项目成本控制理论 |
| 2.1 成本控制的含义 |
| 2.2 成本控制理论基础 |
| 2.3 目标成本法概述 |
| 2.4 成本控制的分类 |
| 2.5 成本控制的准则 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 山船重工阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制的现状及问题 |
| 3.1 山船重工企业概况 |
| 3.2 山船重工船舶改装项目成本控制现状 |
| 3.2.1 山船重工船舶改装项目的流程 |
| 3.2.2 阿芙拉型油轮改装FSO项目介绍 |
| 3.2.3 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本构成 |
| 3.2.4 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制方法 |
| 3.2.5 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制流程 |
| 3.2.6 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制制度与考核 |
| 3.2.7 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制事后分析 |
| 3.3 阿芙拉型油轮改装FSO型项目成本控制问题及原因 |
| 3.3.1 改装FSO项目成本控制体系不健全 |
| 3.3.2 改装FSO型项目设计阶段成本控制缺失 |
| 3.3.3 改装FSO型项目物资采购阶段成本控制的问题及原因 |
| 3.3.4 改装FSO型项目生产阶段成本控制的问题及原因 |
| 3.3.5 改装FSO型项目结算考核阶段成本控制的问题及原因 |
| 3.4 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制方案改进的必要性和可行性 |
| 3.4.1 成本控制方案改进的必要性 |
| 3.4.2 成本控制方案改进的可行性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 阿芙拉型油轮改装FSO项目目标成本控制方案设计 |
| 4.1 成本控制方案设计目标和原则 |
| 4.1.1 成本控制方案设计的目标 |
| 4.1.2 成本控制方案设计的原则 |
| 4.2 目标成本制定 |
| 4.2.1 制定改装的目标售价 |
| 4.2.2 目标成本分解 |
| 4.3 目标成本执行 |
| 4.3.1 船舶设计阶段 |
| 4.3.2 材料采购阶段 |
| 4.3.3 船舶改装阶段 |
| 4.3.4 售后服务阶段 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制方案实施的保障措施 |
| 5.1 建立企业层面的成本控制保障体系 |
| 5.1.1 建立科学合理的成本管理制度 |
| 5.1.2 提高目标成本管理意识 |
| 5.1.3 加强人才队伍建设,提高船舶设计能力 |
| 5.1.4 加强目标成本管理的信息化建设 |
| 5.1.5 细化项目成本考核机制 |
| 5.2 建立项目全过程的成本控制保障措施 |
| 5.2.1 设计阶段的保障措施 |
| 5.2.2 物资采购阶段的保障措施 |
| 5.2.3 改装生产阶段的保障措施 |
| 5.2.4 改装结算阶段的保障措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）山船修船服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外修船业发展现状 |
| 1.2.1 国外修船业发展现状 |
| 1.2.2 国内修船业发展现状 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文结构 |
| 第2章 本文相关理论基础 |
| 2.1 修船业相关概念 |
| 2.1.1 船舶修理 |
| 2.1.2 修船类别 |
| 2.2 市场营销概述 |
| 2.2.1 市场营销学 |
| 2.2.2 市场营销理论的发展 |
| 2.3 服务营销理论 |
| 2.3.1 服务营销理论与发展 |
| 2.3.2 内部营销与互动营销 |
| 2.4 服务利润链理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 山船营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 潜在竞争者 |
| 3.2.2 供应商 |
| 3.2.3 购买者 |
| 3.2.4 竞争对手 |
| 3.2.5 替代品 |
| 3.3 公司内部环境分析 |
| 3.3.1 山船企业资源 |
| 3.3.2 公司营运能力 |
| 3.3.3 山船修船服务品质 |
| 3.4 SWOT 分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 威胁 |
| 3.4.5 SWOT 矩阵分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 山船修船营销策略设计 |
| 4.1 目标市场分析 |
| 4.1.1 目标市场的选择 |
| 4.1.2 客户市场细分 |
| 4.1.3 客户细分重点 |
| 4.1.4 目标客户的确定 |
| 4.2 市场开发策略调整 |
| 4.2.1 聚焦目标客户的市场开发 |
| 4.2.2 开拓和承接 FPSO 改装工程 |
| 4.2.3 拓展销售渠道 |
| 4.3 服务策略调整 |
| 4.3.1 树立以客户为导向的服务理念 |
| 4.3.2 满足老客户的市场需求 |
| 4.3.3 与核心客户建立互赢的合作关系 |
| 4.4 提供差异化产品服务策略 |
| 4.5 强化客户关系管理 |
| 4.5.1 修船企业与客户基本关系 |
| 4.5.2 客户关系管理框架设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 山船营销策略的实施及保障措施 |
| 5.1 山船营销策略的实施 |
| 5.1.1 市场信息收集策略 |
| 5.1.2 个性化市场开发策略 |
| 5.1.3 差异化服务策略 |
| 5.1.4 IT 技术支持下的客户关系管理 |
| 5.1.5 多样化的品牌建设 |
| 5.2 山船营销策略保障措施 |
| 5.2.1 普及和提升服务理念 |
| 5.2.2 客户服务结构和服务标准再造 |
| 5.2.3 打造服务-利润链 |
| 5.2.4 全方位满意服务 |
| 5.2.5 发挥集团优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）北海修船公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 序言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 船舶行业的现状 |
| 1.1.1 船舶行业发展的外部环境 |
| 1.1.2 中国修船的优势 |
| 1.1.3 中国修船的差距 |
| 1.2 国内外修船行业的发展现状 |
| 1.2.1 国际修船行业的发展趋势 |
| 1.2.2 中国修船的发展趋势 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 论文研究的方法和内容 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 2 国内外修船市场需求与竞争状况分析 |
| 2.1 国内外修船市场分析 |
| 2.1.1 国际修船市场总体概况 |
| 2.1.2 国际修船市场分析 |
| 2.1.3 中国修船市场分析 |
| 2.2 船舶修理行业的特点 |
| 2.2.1 业务的特点和业务架构 |
| 2.2.2 修船行业的特性 |
| 2.3 竞争结构分析 |
| 2.3.1 潜在进入者的威胁 |
| 2.3.2 替代品的威胁 |
| 2.3.3 修船行业内现有企业的竞争 |
| 2.3.4 供应商讨价还价的能力 |
| 2.3.5 用户讨价还价的能力 |
| 2.4 主要竞争对手分析 |
| 2.4.1 中远船务 |
| 2.4.2 友联船厂(蛇口)有限公司 |
| 2.4.3 上船澄西船舶有限公司 |
| 2.4.4 山海关船厂 |
| 2.4.5 舟山万邦永跃船舶修造有限公司 |
| 3 北海修船概况和SWOT分析 |
| 3.1 北海修船概况 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 北海修船资源条件分析 |
| 3.2 北海修船的SWOT分析 |
| 3.2.1 北海修船的优势分析 |
| 3.2.2 北海修船的劣势分析 |
| 3.2.3 北海修船的机会分析 |
| 3.2.4 北海修船的威胁分析 |
| 4 北海修船的发展战略目标和战略选择 |
| 4.1 发展战略目标 |
| 4.2 市场定位 |
| 4.3 北海修船战略选择 |
| 4.3.1 品牌致胜 |
| 4.3.2 成本领先 |
| 4.3.3 生产管理 |
| 4.4 北海修船战略实施的原则 |
| 4.4.1 战略实施的要点 |
| 4.4.2 战略实施的几个阶段 |
| 5 北海修船的战略实施 |
| 5.1 北海修船战略实施的主要措施 |
| 5.1.1 北海修船品牌措施 |
| 5.1.2 修船成本的控制措施 |
| 5.1.3 企业效益和职工利益直接挂钩措施 |
| 5.1.4 建立以顾客服务为中心的修船生产作业系统 |
| 5.2 其他保障措施 |
| 5.2.1 市场营销措施 |
| 5.2.2 信息化措施 |
| 5.2.3 财务管理措施 |
| 5.2.4 人力资源措施 |
| 6 结论与进一步研究的问题 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）修船飙进（论文提纲范文）
| 十一届三中全会召开前的廿九年 |
| 恢复发展阶段(1949.10.1~1958) |
| 发展壮大阶段(1959~1978) |
| 十一届三中全会召开后的三十年 |
| 一、六大台阶的亮相 |
| 1.修船产值超过新加坡 |
| 2.修船总量突破一亿载重吨 |
| 3.外轮修理成为修船主战场 |
| 4.船舶修理向大型化、高附加值方向发展 |
| 5.船舶改装工程开始增加 |
| 6.坞修期正常,修船报价回升 |
| 修船坞建设的丰硕成果 |
（8）SHG公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文研究的意义 |
| 1.3 国内外相关研究状况 |
| 1.4 论文的总体思路和内容结构 |
| 第二章 宏观环境分析 |
| 2.1 政治环境分析 |
| 2.2 经济环境分析 |
| 2.3 社会及文化环境 |
| 2.4 科学技术环境 |
| 2.5 法律因素 |
| 2.6 地理环境 |
| 第三章 行业环境分析 |
| 3.1 船舶行业经济特性分析 |
| 3.1.1 世界航运情况及其对修船业的影响 |
| 3.1.2 世界修船的主要阶段 |
| 3.1.3 世界船舶修理能力 |
| 3.1.4 世界修船市场状况分析 |
| 3.1.5 世界修船业发展动向 |
| 3.1.6 世界修船市场需求分析 |
| 3.1.7 国内修船市场现状和发展趋势分析 |
| 3.2 潜在进入者威胁 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.3.1 国外竞争对手分析 |
| 3.3.2 国内竞争对手分析 |
| 3.4 供应商分析 |
| 3.5 客户分析 |
| 3.6 替代品威胁分析 |
| 第四章 内部环境分析 |
| 4.1 企业概述 |
| 4.2 资源分析 |
| 4.2.1 实物资源 |
| 4.2.2 财务资源 |
| 4.2.3 组织资源 |
| 4.2.4 人力资源 |
| 4.2.5 企业文化 |
| 4.3 公司能力分析 |
| 4.3.1 生产能力 |
| 4.3.2 质量控制和质量保证能力 |
| 4.3.3 营销能力 |
| 4.3.4 技术开发能力 |
| 4.3.5 学习能力 |
| 4.3.6 管理信息系统 |
| 第五章 企业竞争战略制定 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 机会、威胁分析 |
| 5.1.2 优势、劣势分析 |
| 5.1.3 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 战略目标的制定 |
| 5.2.1 战略指导思想 |
| 5.2.2 战略方针和目标 |
| 5.3 竞争战略选择 |
| 5.3.1 基本竞争战略 |
| 5.3.2 公司竞争战略选择 |
| 第六章 战略执行 |
| 6.1 建立合适的组织结构 |
| 6.2 建立人力资源战略与竞争战略之整合策略 |
| 6.2.1 与人力资源规划的整合 |
| 6.2.2 与员工招聘和甄选的整合 |
| 6.2.3 与员工培训和发展的整合 |
| 6.2.4 与员工绩效考评整合 |
| 6.2.5 与薪酬、福利设计的整合 |
| 6.3 加强公司的客户管理 |
| 6.3.1 公司客户关系分析 |
| 6.3.2 公司客户管理系统功能框架设计 |
| 6.3.3 公司客户关系管理实施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）中远船务OSB新业务的策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 前言 |
| 1.1 论文选题的意义和研究思路 |
| 1.2 论文研究的理论基础 |
| 第2章 中远船务业务现状和存在的问题 |
| 2.1 中远船务的业务简介 |
| 2.2 中远船务修船业务的规模不经济趋势 |
| 2.3 当前影响修船业务的不利因素 |
| 第3章 船舶修理和建造行业的分析 |
| 3.1 船舶修理和建造行业的形势分析 |
| 3.2 国家宏观政策对船舶修理和建造业的影响 |
| 3.3 船舶建造中OSB业务的优势分析 |
| 第4章 船舶修理与OSB业务竞争态势分析 |
| 4.1 修船业务的竞争态势 |
| 4.2 OSB 业务的竞争态势 |
| 4.3 中远船务在两业务中的竞争地位分析 |
| 第5章 基于STP理论的中远船务新业务分析 |
| 5.1 船舶建造业的市场细分 |
| 5.2 中远船务对OSB业务的目标选择 |
| 5.2.1 OSB 业务的市场需求分析 |
| 5.2.2 OSB 业务的盈利能力分析 |
| 5.2.3 对中远船务的SWOT 分析 |
| 5.3 中远船务对OSB新业务的目标定位 |
| 第6章 中远船务进入OSB新业务的策略分析 |
| 6.1 新业务的最优进入策略 |
| 6.1.1 进入新业务的三种基本方式 |
| 6.1.2 以内部发展为OSB新业务的最优进入方式 |
| 6.1.3 内部发展方式中的低成本策略 |
| 6.2 OSB 新业务的进入壁垒和应对策略 |
| 6.2.1 资金壁垒及其对策 |
| 6.2.2 硬件设施资源壁垒及其对策 |
| 6.2.3 专业技术壁垒及其对策 |
| 6.2.4 管理技术壁垒及其对策 |
| 6.3 进入新业务可能遇到的竞争报复及应对策略 |
| 6.4 进入OSB新业务的风险与防范策略 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 附录 |
四、山船15万吨级船坞达到国际水平（论文参考文献）
- [1]山船重工修船业务国际市场营销策略研究[D]. 邓凯富. 燕山大学, 2021
- [2]山船重工FPSO改装业务成本控制研究 ——基于30万吨级项目实例[D]. 刘仲宇. 燕山大学, 2019(06)
- [3]山船重工阿芙拉型油轮改装FSO项目成本控制研究[D]. 李凯. 燕山大学, 2019(05)
- [4]山船修船服务营销策略研究[D]. 吴晓春. 燕山大学, 2013(02)
- [5]山船重工 成就“梦想” 腾飞渤海湾[N]. 郑惠华,王寒植. 河北经济日报, 2009
- [6]北海修船公司发展战略研究[D]. 夏文青. 北京交通大学, 2009(11)
- [7]修船飙进[J]. 杨新崑. 中国远洋航务, 2008(10)
- [8]SHG公司竞争战略研究[D]. 王英. 昆明理工大学, 2008(09)
- [9]中远船务OSB新业务的策略研究[D]. 浦洪彬. 上海交通大学, 2008(08)
- [10]中国修船业现状与发展[A]. 鲍承昌,朱儒席. 中国造船工程学会修船技术学术委员会船舶维修理论与应用论文集第八集（2005—2006年度）, 2006